Вид для печати
Уважаемые коллеги!
У меня предложение следующее. В этой теме задавать вопросы по управлению самолетом и его органами управления. Создадим что-то типа РЛЭ и обговорим тем вопросы, которые не попали в описание, прилагаемое к игре.
Настройка автопилота курса (автор FreZZa): http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1599905
Да там особо то не сложней стало с запуском. Даже аккум подрубать не нужно.
- Открываем топливные краны (подачу топлива)
- Магнето 1+2
- выбираем двигатель и жмем I
На этом все =D
Есть здесь автомат горизонтального полёта как в Иле или нет? Кто нибудь разобрался?
P.S. То, что автомат курса есть это понятно, только при его включении хенка надо как то удерживать по высоте плюс элероны то же.
у меня вопрос . суть такая сижу в нижней турели Ханкеля , стрелком уже управляем, а вот как дополнительно управлять кругом пулеметчика?
В настройках: турель - переключить положение стоянки.Цитата:
Сообщение от Wolf13
не работает чего то?Цитата:
Сообщение от SvoYak
господа как в игре этим управлять? подскажите пожалуйста ? на рисунке изображены турели Юнкерса 88 и Хенкеля 111,а то я уже замучился , хотя на Юнкерсе 87 оно работает?
и ещё вопрос у все это не работает или только у меня не фурычет???
точно не мышкой, помоему толи джоем толи кнопками.Цитата:
Сообщение от Wolf13
В настройках управления есть раздел для управления турелью, назначь кнопкиЦитата:
Сообщение от Wolf13
дело в том что я разобрался ,только пулемётом вертеть , а вот что на скрышоте изобразил стрелкой красной ,это веешь не работает .Только на Юнкерсе 87 работаетЦитата:
Сообщение от -LT-
--- Добавлено ---
Цитата:
Сообщение от podvoxx
я на значил и не работает. на штуке это работает
Мужики так есть, или нет, в какой секции настроек надо смотреть?Цитата:
Сообщение от WhiteFox
Подскажите, если кто разобрался. Мне не совсем понятна логика работы Топливного насоса бака №3. При его переключении появляются такие надписи: "Выкл.", "№1", "№3", "№4", "№2".
С "Выкл." все понятно. С "№1" и "№2", могу предположить, что это левый и правый двигатели. А что такое "№3" и "№4"??? Неужели на Хенкеле где-то две ВСУ запрятаны.
Может быть перекачка/кольцевание или слив - теоретически)). Точно не знаю.
Поковырялся в интернете и сам нашел ответ на свой вопрос.
Действительно это рычаги перекачки топлива. Наверное кому-то это будет полезно.
Вложение 132200
Господа, начал осваивать Хенка. Попробовал все стартовые процедуры, прогрев, рулежку и взлет с посадкой. Ветер был отключен. Такой вопрос возник, как вы избавляетесь от разнотяга? Это пипец какой то, уводит так что по прямой не взлететь, хоть подруливай хоть нет. Без подруливания вообще рискует полукруг сделать на взлете. Пытался подруливать движками но там вспотеешь без раздельного руда для каждого движка. Может я что-то не так делаю или нюанс какой то есть?
Я конечно не профессионал, но у меня все нормально! По прямой взлетает идеально. Не триммируюсь даже. Движками управляю одновременно. Обрати внимание, при загрузке 111-го как у тебя триммера стоят? Они у тебя на оси или на кнопках? У меня на кнопках, при загрузке самолета они уже настроены на прямолинейный взлет.Цитата:
Сообщение от Rasim
а ты комаду все двигетель на значил?Цитата:
Сообщение от Rasim
Триммировал, без толку. Какой тут триммер, я же говорю что даже полное отклонение рулей не помогает.Цитата:
Сообщение от Geniok
А может в самодельной миссии дело, я там ничего на аэродроме не выставлял?
--- Добавлено ---
Конечно. Пробовал и раздельную тягу давать чтоб компенсировать увод. Но без раздельного РУДа тяжело.Цитата:
Сообщение от Wolf13
Да я вроде тоже самоделку летал. Проблем никаких небыло. Даже удивился. А вот с 88-м в Инете были проблемы, там движками раздельно приходилось работать.Цитата:
Сообщение от Rasim
--- Добавлено ---
Очень странно. Попробуй только 1-м движком работать в первоночальной стадии разбега. Если не поможет, пиши, для тебя сделаю трек.Цитата:
Сообщение от Rasim
Видимо все изза оставшегося потока было такое. Сегодня обнаружил что 1 поток остался, поставил ветер 1м/с и взлетел нормально. Увод есть но контролируемый. Кстати даже у Жужы увод вполне контролируемый был.
Еще вопрос, какую функцию выполняет рычаг нагнетателя(компрессор) на Хенке? Что-то я не почувствовал никакого эффекта.
1. Даем на левый двигатель полный газ, выбираем быстро правый и им работаем, компенсируя увод.
2. Выкручивание рулей не поможет до определенной скорости, хвост не обдувается двигателями.
3. Работаем тормозами.
Мне для компенсирования увода вполне хватает РН, и даже иногда перебираю и вправо тащить начинает. Наверное из-за того, что не сразу газ на полную врубаю, а вывожу на максимал довольно медленно.
Автогоризонт пока не нашел, а переключается в бомбовый прицел при нажатии шифт+ф1, которая отвечает за "ослабить плечевые ремни". Тока нажимать нужно не с водительского места, а с места того, кто справа сидит. При этом если назначить клавишу Шифт на то что бы взгляд на приборы переключался, то при взгляде через бомбовый прицел шифт будет показывать спидометр, жалко высотомер при этом не видно целиком, но если навести на него мышку, то можно увидеть всплывающую подсказку с высотой.
В бомбовом прицеле у меня текстуры размытые, плохо видны цифры на оптике. Бросать по углам не уднобно, прицел не показывает точный угол..
Парни подскажите!
Завожу Хенка:
1.Левый двигатель/ открываю Т.кран /магнето 1+2
2.Правый двигатель/ открываю т.кран/магнето 1+2
3.Правый двигатель /запуск/чих пых/нет запуска
4.Левый двигатель/ запуск/Запуск успешный
Что не так делаю?
Магнето не надо включать :) Все запускается после открытия одних только топливных кранов!
Тока разонятьяся по аэродрому не хочет, еле едет и все :)
Автогоризонта нет. Есть три полезные штуки: автопилот курса, автоматический руль направления и триммеры. С их использованием у меня самолет в течении получаса, пока я чай ходил пить, летел строго по прямой по заданному курсу на постоянной высоте.Цитата:
Сообщение от FreZZa
--- Добавлено ---
Возможно проблема в том, что у топливных кранов 4 положения: Выкл, левый двигатель, правый двигатель, оба двигателя.Цитата:
Сообщение от Mr.X
Моя последовательность действий:
1. Оба магнето 1+2
2. Топливные краны 1 и 2 в позицию "Оба"
3. Выбор левого двигателя, "Запуск".
4. Выбор правого двигателя, "Запуск"
РУД во время запуска на нуле.
И вообще, я всю эту процедуру забил в настройки джойстика и у меня как и в ИЛе, запуск одной кнопкой производится.
А не хочет автопилот курса работать, что включен, что выключен без разницы.
Согласен у меня такая же проблема, именно после установки последнего патча.Цитата:
Сообщение от FreZZa
Странно, у меня почти нормально работает.Цитата:
Сообщение от FreZZa
Перед вылетом выставляю гирокомпас по показаниям магнитного компаса.
Во время полета выставляю нужный мне курс на автопилоте +10 градусов (незнаю глюк это или нет, но автопилот почему-то всегда на 10 градусов левее летит).
Включаю автопилот в режим "Курс" (как работает режим "22" я пока не разобрался), и собственно все. Летит строго по заданному курсу.
Какой нафиг гирокомпас, а просто вклчюить автопилот курса нельзя? Что б он по тому курсу и летел как находился в этот момент. А что с рулем высоты делать? Триммировать вручную?
С горизонта и так не все умели бомбить, а терь таких еще меньше будет.
Комрады, выложите пожалуйста трек и миссию старта двигателей на Хенкеле.
Нижеописанные процедуры выполняю.
Магнето оба 1+2
Топливные краны в положение "Оба"
Левый двигатель Старт.
Пишет "левый двигатель остановлен"
С Правым тоже самое. Может я в редакторе чего не так сделал? Пробывал старт в воздухе,тут же посадка. Выключаю все. Стартую , все работает. Старт миссии с полосы- не работает.
Мышкой слева оба рычага топливных кранов толкни вперед и заводи движки по очереди, тока не торопись второй двигатель выбирать, подожди пока этот запустится.. Я ж писал уже, тут все го то две страницы в этой теме, трудно прочитать чтоль?
да читал я все конечно. Сейчас сделал такую же миссию на другой карте. Все работает с полпинка.
Процедура такая:Цитата:
Сообщение от FreZZa
1. Перед взлетом смотрим на магнитный компас (баг: он не вращается, приходится мышкой наводить), запоминаем показания.
Вложение 132314
2. Устанавливаем на гирокомпасе эти показания.
Вложение 132315
3. Взлетаем, ложимся на курс. Допустим мы хотим лететь курсом 300. Устанавливаем на автопилоте курс 310. Гирокомпас должен показывать 300, на всякий случай проверяем его по магнитному, при необходимости подстраиваем.
Вложение 132313Вложение 132312
4. Включаем автопилот, настраиваем триммеры и идем курить. Самолет будет с немецкой точностью лететь по курсу 300.
Вложение 132316
Спасибо, разобрался. Объясняю проще. Вот что получается.
Полугирокомпас состоит из верхней части и нижней.
Верхняя показывает куда мы летим. А нижняя заданный для автопилота курс.
Верхнюю часть можно регулировать мышкой крутя ручку на гирокомпасе. Это нужно для схождения показаний гирокомпаса с магнитным компасом, который справа от пилота на стене висит. Лучше всего конечно это на земле сделать. В воздухе же это лучше всего делать уже после того как проделал все указанное ниже по полету с автопилотом.
Нижняя часть регулируется кнопками из раздела Автопилот курса - сдвинуть влево или вправо.
Вот от того что мы здесь поставим и зависит куда мы полетим.
Значит летим мы на вражескую территорию. Смотрим верхняя часть гирокомпаса показывает курс 300. Кнопочками подганяем нижнюю часть тоже на триста. Выравниваем самолет как можно ровнее, успокаиваем болтанку и включаем автопилот по курсу. Все дальше мы летим курсом 300. Самолет при этом болтается туда-сюда, по горизонтали и вертикали, но летит точно заданным курсом.
Если вам вдруг стало влом дохнуть над Лондоном, предположив, что курс домой 100, кнопками ставим нижнюю часть гирокомпаса на курс 100, самолет сам начинает поворачивать на новый курс, но ждать этого не стоит, а нужно вручную развенуться на курс 100 и выровнять самолет. Дальше можно идти чай наливать себе.
Тут главное побороть болтанку самолета на курсе, а то он так и будет болтаться туда сюда. Ну и незабываем, что гирокомпас (верхнюю часть) нужно сверять с магнитным компасом и подстраивать при необходимости очень точно по заданному курсу идти.
Только это не автогоризонт и точность бомбежки с горизонта сильно упадет. Самолет ведь не идет ровно а болтается. Для бомбометания это очень плохо. Зато просто для выхода на цель, если знаешь курс, даже лучше чем в иле. Там на автогоризонте самолет курс не держал а уходил потихоньку в сторону. Триммировка руля направления ведь не идеальная.
Для того, что бы самолет не болтался может быть нужно оттримировать его перед включением автопилота курса, но у меня чето не очень получается, шарик справа все время и крен чуть вправо при включенном автопилоте курса. Триммироваться нужно на выключенном автопилоте. При включенном автопилоте ручная триммировка работает но непонятно, видимо автопилот сам трииммерами подруливает.
Значит оттримироваться получилось. При отключенном автопилоте, вправо немного руль направления подкрутил. Шарик стал по центру, но крен направо остался. Тогда малость подкрутил триммер элерона влево. После этого и на автопилоте шарик в центре стояли и без крена самолет летел.
Если нужно просто лететь, то триммировка точная не нужна. А если бомбить нужно, то без хорошей триммировки в цель не попадешь. Не тока недолеты и перелеты будут, а еще и в сторону бомбы улетать будут. Кстати ветер на бомбы то влияет в игре?
Включен или выключен автопилот можно ориентироваться по загорающейся лампе.
А подруливать на цель как? Раньше тримером руля направления можно было.
Судя по всему бомбежка с 7 тысяч уже станет нереальной.
Самое интересное, КАК проделать это все в Онлайне?Цитата:
Сообщение от FreZZa
Кто-нибудь пробывал?
Проблема в том, что когда переключаешься на бомбардира, обороты движка падают до нуля, а потом растут. Вот такая вот засада.
А еще прикол в том, что все(!) компасы дают разные показания почти сразу после взлета. Сравните показания справа от пилота, в кабине бомбера, полугирокомпаса, указателя курса (компас с самолетиком посередине). Каждый показывает свое.
Кто нибудь может ответить?Цитата:
Сообщение от Rasim
Можно Автопилот - курс левее или правее нажимать. Правда сейчас довороты с креном происходят, а не как раньше в горизонте. Крен для бомбометания зло.Цитата:
Сообщение от hav
--- Добавлено ---
Не меняются обороты когда переключаюсь на штурмана. Компас справа вроде точней показывает, стабильней, а тот что впереди плавает в показаниях.Цитата:
Сообщение от Geniok
У меня получилось только на 5000 забраться с 25% топлива и 8хSC250, и ушло на это 50 минут. Если бомбить с нулевой задержкой (все бомбы вываливаются одновременно), то бомбы разлетаются в разные стороны метров этак на 500-1000, то есть надо забыть о снайперском бомбометании, только накрытие площадей группой из нескольких бомберов.Цитата:
Сообщение от hav
Где тестировали? В сетевой?Цитата:
Сообщение от FreZZa
Могу записать трек, как при переключении меняются обороты.
--- Добавлено ---
Гирокомпас постоянно плавает у меня.Цитата:
Сообщение от FreZZa
Может трек запишешь, бомбометание в сети?
Переключаемся на вторую ступень на высоте 1800, и будет вам счастье.Цитата:
Сообщение от Rasim
Всё так и сделал.Правый не заводится ,а левый заводится.Мистика блин:mdaa:Цитата:
Сообщение от Tibor
А у тебя СН джой?
FreZZa добавил твои рекомендации по настройке автопилота курса в первое сообщение!
Извините пожаллста, а я еще с турелями не понял: как управлять мышкой непосредственно самим пулеметом? Эдак кнопками если управлять никогда в жизни никуда не попадешь...)
Попробуй на колесико мышки нажать и подвигать мышкой.
--- Добавлено ---
Правильней все же на этот пост ссылку сделатьЦитата:
Сообщение от Усатый
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1599817
там все ж с картинками
Надо объединить наши посты. У меня картинки понятные, ты текст хороший написал.Цитата:
Сообщение от FreZZa
Да внизу читатель и такой мой пост прочтет, а вверх может и не подняться. И тогда ему будет непонятно что за гирокомпас и где его искать.
Патчем починили дублирующий компас (это который по середине панели, с самолетиком), теперь он круги не наворачивает. А основной магнитный так и остался как гвоздями прибитый.
Может кому-нибудь будет не сложно записать трек бомбометания в онлайне?
Желательно от взлета до посадки.
С Уважением!