Уважаемые коллеги!
У меня предложение следующее. В этой теме задавать вопросы по управлению самолетом и его органами управления. Создадим что-то типа РЛЭ и обговорим тем вопросы, которые не попали в описание, прилагаемое к игре.
Вид для печати
Уважаемые коллеги!
У меня предложение следующее. В этой теме задавать вопросы по управлению самолетом и его органами управления. Создадим что-то типа РЛЭ и обговорим тем вопросы, которые не попали в описание, прилагаемое к игре.
Действительно по сравнению с Хе111 интересный самолет. Процедура запуска чуть посложней. Поведение движков реальное.
При полетах используйте реальные РЛЭшные режимы Старт (не более 30 сек) - Климб (комбат) - Крейсер
Лучше написали бы как переключать стрелков ,по умолчании там вроде на жать кнопку с но что то Фурычет
в настройках реализма нужно убрать галку запрещающую менять позициюЦитата:
Сообщение от Wolf13
Добрый день!
Хотелось бы услышать от опытных товарищей, процедуру запуска двигателей и полета на Ju-88. Методом научного тыка, мне удалось научится запускать двигатели, летать на высоте до 2000м и уверенно приземляться. Но на высотах от 3000 до 5000 возникают проблемы - сжигаю что-нибудь. Проблема, как мне кажется, в шаге винта и оборотах, может в смеси - не знаю... Объясните пожалуйста, нюансы управления двигателями сего самолета на больших высотах.:)
у меня вопрос . суть такая сижу в нижней турели Ханкеля , стрелком уже управляем, а вот как дополнительно управлять кругом пулеметчика?
Я запустить её так и не смог, подскажи пожалуйста, как запускал движки.Цитата:
Сообщение от GRAF_VISHENKA
Да все там аналогично как в других самолетах.
1. Открываем все радиаторы.
2. Включаем топливные краны. 1-й и 2-й кран находиться слева за сиденьем пилота, при этом видно только первый, пришлось назначать кнопки, чтобы "дотянуться" до второго. Есть также еще 6 кранов, с 3-го до 8-го, слева панель с пачкой тумблеров. Для чего они - я не знаю, двигатели запускаються и без них, видимо какие-то резервные.
3. Включаем оба магнетто.
4. Переключаем нагнетатели. Ползунок "S" в информационном окне двигателей.
5. РУД на 0%.
6. Выбираем левые двигатели (или №1), запуск.
7. Выбираем правые двигатели (или №2), запуск.
8. Выбираем все двигатели, если у вас один РУД.
9. Взлетаем.
Свояк спаибо, разобрался. 1-й и 2-й краны я как раз и не включал.
Для управления топливной системой. Ю88 в этом плане очень гибок был, гонять топливо по бакам было можно как угодно. Как тут - пока не знаюЦитата:
Есть также еще 6 кранов, с 3-го до 8-го, слева панель с пачкой тумблеров. Для чего они - я не знаю, двигатели запускаються и без них, видимо какие-то резервные.
Скажите, у меня почему то бомбы не взрываются. Я выбрал в полном редакторе бомбы, поставил взрыватели на 0,5 сек задержку, бот (средний уровень) сбрасывает бомбы а они не взрываются(
ребята вы хоть разобрались с турелями , нижнем и верхним? что показано на картинках красной стрелкой , эти турели не работают полностью . проверьте и скажите ,у вас они работают ???
http://www.youtube.com/watch?v=Ny59blbRplA
http://www.youtube.com/watch?v=wFUYROgba-M&feature=related
что показано на You tube по смотрите в внимательно эти функции в турели работают , в игре не работают.
Я, пока с турелями не копался. Еще не могу понять почему горят двигатели. Но предварительно, что известно, для управления турелями необходимо назначать дополнительные кнопки вроде перевода турели из походного в боевое и ее поворота, по мимо управления мышкой.
Кто нибудь разобрался с настройкой курса, по аналогии с Не-111? http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1599905
Что за параметр ( ОРАД %) отображаемый в информационном окне двигателей?
В чём причина различия колёсных тормозов "жужы" от Не-111? Не возможно плавно тормозить.
Кто либо разобрался с управлением двигателями в полном реале, каковы параметры температуры масла, воды, давления и обороты в нормальном горизонтальном полёте? Почему то после взлёта падает тяга двигателей и они глохнут.
Разобрался, этот параметр относиться к открытию масленого радиатора .Цитата:
Сообщение от BARS_57
господа подскажите мне пожалуйся где можно найти настройку управлении в турели , разблокировку или блокировку стрелковых установки?
Настройки - Самолет - Турель. Разблокировка турели по умолчанию Ctrl+O. Вращать турелью можно мышкой с зажатым колесиком.Цитата:
Сообщение от Wolf13
Подскажите рекомендуемые параметры для двигателей (обороты, температура воды, масла) при взлёте, наборе высоты, горизонтальном полёте, посадке. И второе, на данной модификации "жужы" стоял автомат переключения ступеней нагнетателя, или это делалось в ручную?
у тебя хоть работало , а то у меня не работает что я показал в скрышотах красной стрелкой .
На тахометрах есть черточки: красная, желтая и зеленая. Красная - взлетный режим не более 30 сек, желтая - режим набора высоты (9/9) примерно минут 30 и зеленая - крейсерский режим (8/8). С помощью шага винта и тяги надо загонять обороты двигателя в соответствующий режим. Про радиаторы: на взлете все открыто, потом в воздухе начинаешь их постепенно закрывать. Нагнетатель перед запуском включаешь и все дальше он сам работает.
Какое из этих трёх положений соответствует включению, что значит сменить? Складывается впечатление, что текст настроек переводили с английского простым сетевым переводчиком.Цитата:
Сообщение от I./KG40_Vadim
Вложение 133720
Ползунок "S" на экране внизу до 4000 - 4200 метров, выше вверх, слежу за температурой движков. Вот что не работает у жужы, дык это курсовой гироскоп не крутиться при полёте как на He-111, применял руководствуясь настройками автопилота Не-111 разжеванных любезно нам в картинках Tiborом и FreZZой. Может это баг, версия игры 1.00.1401. У кого получилось лететь по заданному курсу автопилота, разъясните как это сделать.
я использую предыдущий шаг и следующийЦитата:
Сообщение от BARS_57
Вот с автоматом курса, беда не работает или не умею:(
Это мы еще не лезли в управление баками у него =)
Очень интересный самолет. Режимы РЛЭшные у него, вроде все совпадает.
Перекачка топлива так же работает. Вроде бы корректно.
Это конечно хорошо, но как определить с какого бака надо перекачать, чтобы не потерять остатки?Цитата:
Сообщение от KG40_Night
По РЛЭ получается так:
Жужа питает двигатели из внутренних крыльевых баков, когда в них остается меньше 200 литров необходимо включать перекачку из других баков. Порядок перекачки таков: переключатель 8 (дальний фюзеляжный бак), затем когда снова остается меньше 200 литров переключатели 5 и 6 (внешние крыльевые баки), и последним включается переключатель 3 (ближний фюзеляжный бак). Переключатели 1 и2 относятся к подвесным бакам (их в игре нет)
Почитать можно тут
http://www.ww2aircraft.net/forum/oth...uals-5375.html
--
В обычной ситуации перекачку топлива в кормящие баки следует осуществлять лишь после того как уровень топлива в них станет меньше 200 литров (это произойдет приблизительно после 50 минут полета).
Время, требуемое для перекачки 300 литров, примерно равняется 18 минутам.
Если используется только один подвесной бак, то оба двигателя должны питаться из того кормящего бака, доливание которого происходит от подвесного бака.
Порядок перекачки.
Следующий порядок перекачки топлива должен строго соблюдаться.
1)Оба подвесных бака – переключатели перекачки 1 и 2.
2)Дальний фюзеляжный бак – переключатель перекачки 8.
3)Крыльевые баки – переключатели перекачки 5 и 6.
4)Ближний фюзеляжный бак – переключатель перекачки 3.
1. Переключатели кранов топливных магистралей А, В и С должны находиться в положении 2 (Normal).
2. Перекачка топлива при помощи электронасосов.
а. После первого срабатывания сигнальной лампы о пустом кормящем баке.
Включаем переключатель насоса 8, после чего топливо из дальнего фюзеляжного бака немедленно начнет поступать в оба кормящих бака. После того как сигнальная лампа пустого бака погаснет – отключаем перекачку на 10 минут, после чего повторяем процедуру до тех пор пока дальний фюзеляжный бак не станет пустым.
б. После второго срабатывания сигнальной лампы о пустом кормящем баке.
Включаем переключатели насосов 5 и 6, после чего топливо из внешних крыльевых баков начнет поступать в соответствующие кормящие баки. После того как сигнальная лампа погаснет, отключаем насосы и повторяем процедуру через 20 минут, и так далее до тех пор пока внешние крыльевые баки не станут пустыми.
в. После третьего срабатывания сигнальной лампы о пустом кормящем баке.
Включаем переключатель топливного насоса 3, после чего топливо из ближнего фюзеляжного бака начнет поступать в кормящие баки. После срабатывания сигнальной лампы о полном кормящем баке – отключить насос 3.
г. После четвертого срабатывания сигнальной дампы о пустом кормящем баке.
Снова включить насос 3. Топливо окончательно перекачается из ближнего фюзеляжного бака в кормящие баки.
Примечание.
На диаграмме перекачки топлива:
- Полный бак, сигнал V, 350 литров.
- Пустой бак, сигнал L, 100 литров.
При загорании сигнала полного бака, насосы перекачки должны быть отключены во избежание перелива бака и проливания топлива.
Ох, запутал вас наверное.
Следует помнить что в Боб нам предлагается вариант с заправкой лишь внутренних (кормящих) крыльевых баков и внешних крыльевых баков. Соответственно, когда кормящие баки опустеют до 200 литров (на топливомерах позиция 3, смотрим на верхнюю ШКАЛУ топливомера, правый и левый топливомер показывают соответствующие баки, наводя мышкой на прибор вы получите надпись текстом СУММЫ (!!!) литров топлива в баках), то следует лишь включать насосы 5 и 6. Так же не смотрим что пишет наведенный на панель насосов курсор, а смотрим на саму панель, там под переключателями цифры подписаны.
Учитывая отсутствие внутренних фюзеляжных баков, дальность при 100 проц топлива примерно 900 км, или 2 часа.
Топливомеры.
Позиция 1. Остаток топлива в ближнем фюзеляжном
баке, отображается на правом топливомере.
Позиция 2. Остаток топлива во внешних крыльевых
Баках, отображается в соотв. топливомерах.
Позиция 3. Остаток топлива во внутренних крыльевых
баках, отображается в соотв. топливомерах.
Позиция 4. Остаток масла в левом баке, отображается
в левом (в игре в правом) топливомере. Нижняя шкала.
Позиция 5. Остаток масла в правом баке, отображается
в левом (в игре в правом) топливомере. Нижняя шкала.
Почему-то гирополукомпас все время "мертвый", как настроишь со старта, таким и остается (разрабы забыли создать кнопку "разарретировать"?), и автомат курса при включении вводит самолет в пикирование по спирали.
Баг с гирополукомпасом. По моим наблюдениям автопилот уходит в спираль именно из за бага с гирополукомпасом. Попробуй поставить гиро курс и курс автопилота на одно значение плюс минус несколько градусов (баг разницей как на хенкеле) вроде должен прямо полететь (не проверял).
Там кнопка не назымается, которая верхнюю шкалу подрубает\отрубает.
Но в целом на Ю88 правильно, при включенном курсштойрунге верхняя шкала двигатся ине должна. Нижн.. вправо\влево двигаете и курсштойрунг действует. Не превышайте значений 5 гр.
Да, есть отклонение, как и на хенке. Глюк.
Блин. Уже все описано дцать раз было. Так нет жеж поновой все.
Бомбометание разве что с пике, поскольку с такими багами компасов-автоматов курса ни о каком человеческом бомбометании с горизонта и речи быть не можетЦитата:
Вообще, чтоб меньше возникало вопросов, лучше сделать один раз емкий такой ролик по управлению-запуску-бомбометанию, чтобы больше не возникало вопросов
Не фантазируй, все нормально бомбится. Багов кстати там таких страшных нет. Всего то разница в 5 гр и все.
видео в студию! (горизонтального бомбометания)Цитата:
Не фантазируй, все нормально бомбится
Вадим где то треки выкладывал, в теме про ХЕ111 вроде. Скачай посмотри, не ленись, раз уж напялил нашу приставку так изволь знай уж как там чего бомбить то надо.
Ярослав про бомбометание, есть отдельная тема.
Ну раз лень читать вот http://depositfiles.com/files/6804xt1yr
так у вас на форуме теперь ничего не почитаешь - нет доступа, там наверняка у вас есть что почитать про матчасть. А трек бомбометания хенкеля я качал - в момент финального "прильнуть к прицелу" игра почему-то повисает. 2 раза пробовал - в 1ом и том же месте :(Цитата:
Вадим где то треки выкладывал, в теме про ХЕ111 вроде. Скачай посмотри, не ленись, раз уж напялил нашу приставку так изволь знай уж как там чего бомбить то надо.
Там однократного нажатия недостаточно, нужно на кнопку долбить непрерывно и он будет постепенно открываться.
клаву не жалко :) Просто подержи 3 сек. и усё.Цитата:
Сообщение от KG40_Night
Открывается этой же кнопкой, нажать и держать, открытие где то 6 сек.Цитата:
Сообщение от andersbravers
Вот невзначай и трек появился, дабы может облегчит как то он бомбометание у тех, у кого трудности.
http://depositfiles.com/files/m4uosq910
http://mirknig.com/uploads/posts/201...7480_ju-88.jpg
Junkers-JU88: Flyng Operations
Год: 1942
Язык: английский
http://turbobit.net/a1qm3cp5rwzo.html
http://depositfiles.com/ru/files/6ux128fxk
Ох ох, рано рано. Почти готов полный русский мануал) Вот переведу в пдф, выложу.
Готов мануальчик.
http://kg40.ru/site/index.php?option...=article&id=86
Об опечатках и прочих неточностях просьба СООБЩАТЬ!
Кто-нибудь знает почему бомболюк закрывается автоматически после сброса бомб? Очень бесит когда например сбросил пару бомб на одну цель, а метров через 500 пытаешься сбросить на вторую , а бомболюк закрыт уже.
И как можно сбросить все бомбы сразу, а не по одной?
Спасибо за информацию, а особенно за пульт индикации (сигнализации) топливной системы, давно искал.:cool:Цитата:
Сообщение от KG40_Night