Вид для печати
Собсно, невтерпёж послушать и пообсуждать, ну там слюни попускать. Уж больно ваш проект хорош, как представлю, что там будет, Ла-Манш или Адриатика, а может Восточный фронт. А уж какие аэропланы - Сименс-Шукерт и Снайп для "мясников", Альбатрос С-серии, FE-2b, Хальберштадт DII, Кодрон GIV и Сопвич Страттер для оффлайна и и Ганновер CLIIIa лично для меня. Мереседес IIIau для баланса, чтоб хоть чуть подтянуть характеристики "синяков". - это из мечт ;) А что же нас ждёт в реальности, а?:rolleyes:
Неужели Су-30 с УВТ ???
Подробности после блока рекламы. Скандалы, интриги расследования ... :D
Для начала и ишак сойдет, с вооружением и ДМ. А если еще и месс... Но на самом деле, больше всего хочется расширения наземки и ее ИИ. Жизни на земле больше. Что бы ее, значит, эту жизнь сверху гнобить.
Ага,дырок насверлить,процессоров навтыкать...:)Цитата:
Сообщение от v0i
Ламанш бы с Лондоном.И поле какое-нибудь учебное,ровное и большое.
Ну поржать мы все горазды, а кто-нибудь из студии, помимо несерьёзного Петровича, заглянет планами поделиться?
Сейчас основные ресурсы жрет ИИ самолетов и их физика. Графика и наземка в процентном соотношении ничтожны. А летаем над пустым миром. Отсюда ограниченность задач.Цитата:
Сообщение от U053
Если море, то это однозначно флот, гидры и авианосцы. Про гидры уже говорили, что пока не до них. Цепеллины тоже пока в тумане. В остальном Ламанш, он интересен только для Гот, причем ночных.Цитата:
Сообщение от U053
У Петровича простоЦитата:
Сообщение от ant1967rus
суровый челябинскийюмор такой :D Но в его шутках, под определенным углом, можно отыскать ответы на любой вопрос включая планы на 2051год, правда для этого как минимум надо достигнуть вершины Дзен %)
:umora:Цитата:
Сообщение от ant1967rus
Знаешь,весьма заметно появление 5-6 юнитов на карте.Когда на 3М летишь,то сразу подгрузка и падение скорости.Для ВВ1 безусловно больше на земле надо,но увы имхо.Ведь смоделируют все.Цитата:
Сообщение от v0i
Авианосцы...:cry:
Ну хотя бы птичек запустите! И жителей в деревеньки. И кнопку "Гражданский трафик".:lol:
Кхе... под таким углом я ещё на 2051 год не смотрел... :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Гриз
3M? 3 маха, что ли? :eek: Я на своем железе: камень слабый, видюха сильная, ощущаю только кол-во самолетов. Наземка и красоты на фпс практически не влияют.Цитата:
Сообщение от U053
Кхм. Флуд на флуде. Ну так и, разработчтики не хотят поделится своими планами на 2012 год?
Ну,погорячился,два маха.Слетай миссию в карьере.Там теперь на своей территории тоже наземка появляется.Врубаешь ускорение и летишь(жпрс вкл).Как пошло с замедлением-на карту.Цитата:
Сообщение от v0i
Угу, но самый гы, лол знаешь в чем? В том, что наиболее существенное падение фпс (с 60 до 4 !) и фризы с подгрузкой, на режиме ускорения идут над совершенно пустой территорией, но зато в глубоком тылу. А над техникой падение только до 20. При этом без ускорения фпс держится стабильно на 60, в независимости от кол-ва техники внизу. Судя по всему, движку тупо не хватает памяти.Цитата:
Сообщение от U053
Но ведь режим ускорения это форсированный режим и наверняка он неоптимизирован.
ЗЫ: посмотрел, а система-то у тебя, анахронизьм, батенька. Я уж думал, что моя - древнее барахло, ан нет, люди летают в РоФ и на более ископаемых калькуляторах чем у меня :) Но равнение разрабов на слабые конфы мнится мне порочным ибо поощряет нас юзверей на дальнейшее содержание тухлого железа с бесконечным апгрейдом видюх.
Система,да не айс.И про видяхи в точку-третья уже.В этом году все на систему управления.Да и отлетался я теперь надолго,так что нормально.
777, РоФ тим, Неокубики ихде вы!?
Что так?Цитата:
Сообщение от U053
--- Добавлено ---
Оне не скажуть. Наверное сами не знають, что еще кроме самолетиков делать будут ;)Цитата:
Сообщение от ant1967rus
Где, где...Цитата:
Сообщение от ant1967rus
Составляем планы на 2012 год!
А то прошёл слух, что на форумах интересуются...
Вложение 141714Только внимательно составляйте, не торопитесь. Знайте - за вами наблюдают.
:umora::lol:Цитата:
Сообщение от CARTOON
Предлагаю добавить кнопку "CTRL P" паралича пальцев своего AI стрелка :D
И дать ему имя и фамилию.Как правильно предлагали.
Поддержииваю, но вместо паралича простреливать ему руку:D%)
Или голову:D
Кстати, подумалось тут. На серверах есть миссии, да и в карьере повсеместно, где присутствует сплошная облачность. А обледенение у нас не реализовано. Думаю, что самолеты того времени вообще не могли летать в облаках. Но в онлайне частенько встречаешь супостата не только над облачностью (и сам туда, разумеется, забираешься), но и бои ведутся в этом молоке. Некошерно это, особенно для проекта такого уровня.
В облаках можно летать и без обледенения! И наоборот можно получить обледененияе без облаков :)
Это понятно, но у нас полеты осуществляются в сплошной облачности с нижней кромкой 1к и толщиной до 1к и без каких либо последствий. Единственное неудобство в потери ориентации. Если и трясет то везде, правда это уже к авторам миссий, наверное. А если я выполняю полет осенью при температуре у земли в 5С градусов да еще при осадках, и забираюсь в сплошную облачность... тут бы движке кирдык должен бы настать, но ничего, пробиваем облачный слой на высоте >1.5к и гордо реем над этим белым морем.Цитата:
Сообщение от RB
А Петрович-то усы отрастил!Цитата:
Сообщение от CARTOON
А то, что полёты проходят в дождь, это ни кого не смущает?! Полотняная обшивка, открытая кабина? Вот здесь http://http://www.simvolika.org/vv016.htm человек боится в облаке долго лететь, потому, что крылья могут намокнуть, а в РОФ по часу можно спокойно гонять под проливным дождём. Ну не летали в дождь тогда ВООБЩЕ!:fool:
А разве не пропитывалось полотно особыми водоотталкивающими составами? Брезент не слишком намокает.
И черпаком воду из кабины ещё бы вычерпывать :D
а о чем топик?
Цитата:
Сообщение от DR.AVV
Читайте Баха и не выдумывайтеЦитата:
Сообщение от vonbraun
Ога... Главное вовремя начать! :DЦитата:
Сообщение от An.Petrovich
--- Добавлено ---
А что его читать? Вы в облако, в одежде заходили когда нибудь сами, лично? В горах например? :)Цитата:
Сообщение от KAPEH
О плане. А так как плана пока нет, то можно пофантазировать и нагнать градус.Цитата:
Сообщение от zuboff
:)Совсем необязательно читать Баха (ссылочку, кстати в студию), чтобы понимать, что в дождь с раскисших полевых аэродромов на самолётах с открытой кабиной и обшых полотном, никакая боевая деятельность невозможна.Цитата:
Сообщение от KAPEH
P. S. По теме топика: не планируют ли разработчики "отменить полёты" в дождливую погоду?:)
Классная идея! Смоделировать раскисшую почву в дождливую погоду и посадку в сугроб зимой.)Цитата:
Сообщение от DR.AVV
Ви таки не читали Баха? Да, ви таки не читали Баха! Вообще, маст би рид.Цитата:
Сообщение от DR.AVV
http://www.e-reading.org.ua/book.php?book=4627
Как там Чой в таких случаях говорит?
"Вон из авиации!" :D
Ну во-первых, это не ответ. Во-вторых авиасимулятор и авиация это немножко разные вещи;) А в-третьих: « Я начал летать в пятьдесят пятом на Ласкомбе-8Е...» - это вы мне приводите как аргумент в защиту полётов в дождь в ПМВ? Автор не внушает доверия как участник WWI.
to DR.AVV http://www.richthofen.com/06.htm Вот вам и ответ.Думаю внушает. :D
СЖЕЧЬ ЕРЕТИКА НА КОСТРЕ!Цитата:
Сообщение от DR.AVV
Аэродромы вдруг не раскисают. Чтоб укатанный филд раскис надо его обильно поливать дня три...от грунта многое зависит и плотности дёрна...так что надо учитывать какой дождь...летний ливень или осенний мокрый сплинЦитата:
Сообщение от DR.AVV
Открытый кокпит - это вопрос выносливости, а по поводу обшитых полотном...слово "эмалит" тебе знакомо? ;) (см. фотку. Такое крыло может быстро промокнуть?)Цитата:
Сообщение от DR.AVV
v0i привел немножко не тот пример...я намекал вот на это:Цитата:
Сообщение от DR.AVV
http://www.e-reading.org.ua/book.php?book=4624
Сам по себе дождь для самолета неопасен. Опасны порывы ветра, внезапные и резкие потоки воздуха. Турбулентность, которая, на мой взгляд, в игре реализована вообще никак. Ну и обледенение. Самолет попал в дождь или в плотное облако, где набрал воды во все щели, а затем, пытаясь выбраться из всей этой катавасии, набрал высоту и вошел в слои воздуха, где условия достаточны, для начала обледенения. И все, пишите письма.
Чайка по имени Джонатан Ливингстон - самая лучшая книга Ричарда Баха ;)
А по Биплану как и по Чайке сняты фильмы, но лучше читать....
Чайка произвела впечатление. Потом Иллюзия. И стало скучно. Одинаково. А сейчас по ссылке пара коротких зарисовок понравилось. Надо ещё посмотреть. Вот такое у меня восприятие Ричарда Баха.
МРАКОБЕСЫ!!!Цитата:
Сообщение от KAPEH
Под таким дождём как в РОФ, любой полевой аэродром раскиснет за пару часов, уж ко второму вылету то точно:)Цитата:
Сообщение от KAPEH
Открытый кокпит-это вопрос мокрого насквозь экипажа и набирающейся воды в кабину, которая оттуда никуда не денется. Ты считаешь, что если на старом снимке крыло, покрытое аэролаком и камуфляжем выглядит монолитом, то оно не намокнет за пару часов под проливным дождём?:)Почитай мою ссылку, там человек просто в облаке боялся долго лететь, хотя и его аппарат был покрыт аэролаком.Цитата:
Сообщение от KAPEH
vOi привёл пример, которого сам не понял, пусть прочтёт внимательно последние три фразы, для лучшей усвояемости вот русская версия:http://militera.lib.ru/memo/german/richthofen_m/03.htmlЦитата:
Сообщение от KAPEH
Дождь и гроза две большие разницы. Для лучшей усвояемости рекомендую обратиться к вики за разъяснением терминов.Цитата:
Сообщение от DR.AVV
"Ничто не случайно" вы случайно не пробовали читать?Цитата:
Сообщение от Theo
Не большие добавления-уточнения.Цитата:
Открытый кокпит-это вопрос мокрого насквозь экипажа и набирающейся воды в кабину, которая оттуда никуда не денется. Ты считаешь, что если на старом снимке крыло, покрытое аэролаком и камуфляжем выглядит монолитом, то оно не намокнет за пару часов под проливным дождём?Почитай мою ссылку, там человек просто в облаке боялся долго лететь, хотя и его аппарат был покрыт аэролаком.
1. Кабина не являлась в те временами герметичной и даже близко не стояла к ване или как минимум к тазику для скапливания воды. Хотя в некоторых местах могла сохранятся в ничтожных колличествах столь продолжительно что этого хватало для вспучивания лака, появлений плесени и гниения тряпичной поверхности и древесины.
2. Из-за особенностей конструкций и технологий хранения того времени основные потери матчасти и её списание , это около 70% всего парка, происходило из-за ветхости матчасти по вине погоды\природы а не боевыми или какими другими потерями.
3. "Аэролак" того времени не имел специального "авиационого" назначения и был по сути несколькими слоями обычного мебельного лака. Если присутствовал грун то обычно это был либо фабричный выкрас полотна как у немцев, либо пигмент на природных красителях крайне неустойчевый к солнечному свету. Попавшая тем или иным способом вода в кесон крыла, после выявления её негативного влияния на конструкцию выводилась из него методом "самотёка", через проделываемых сначало кустарно на аэродромах а позднее при изготовлении на заводах отверстия в нижней части крыла ближе к её задней кромки.