Одна штучка:), от самсунговской телефонной гарнитуры.
Вложение 162054 Вложение 162053
Вид для печати
Одна штучка:), от самсунговской телефонной гарнитуры.
Вложение 162054 Вложение 162053
Самая простая схема, 2DOF(влево-вправо, вверх-вниз) - с одним диодом.
Для 6DOF у меня другое -
Вложение 162059
1 точку у меня отказывается воспринимать.
Руки не поднимаются отправить на заслуженный отдых свои старые педали. Хожу вокруг да около, примеряю разные идеи и понимаю - лучше моих старых, неказистых, но таких уже родных и привычных могут быть только педали от ВКБ или Баура:). Суну ноги - и как в домашние тапочки попадаю, продолжение ног практически. Геометрия работы повторяет схему параллелограмма, основное отличие в креплении опорных площадок для ног, у меня они почти свободно вращаются вокруг оси(пружины слева, справа не в счет - только для того, чтобы не болтались свободно). Центр площадок смещен в носок, усилие при работе передается четко. В принципе, испытание временем конструкция прошла - менялись джойстики, ручки, симы - педали как были поставлены под стол, так и стояли там неизменно(если не считать пары косметических доработок, ничего в них не менялось). Даже вынужденное свободное крепление площадок оказалось, на самом деле, очень даже к месту - расстояние между площадками невелико, но ноги не устают, сами занимают комфортное положение независимо от расстояния от стула(как горизонтальное, так и вертикальное).
Видимо сделаю еще один подход по доработке - заменю резистор на МАРС, от Кобры оставшийся да прикрою все хозяйство фанерным кожухом.
http://youtu.be/q3R9i5mvz90
А вот это, на мой взгляд, не очень. Серьезное стилистическое отступление. Если уж на двуручный джой пошел, то надо и одноосевые педали в этом стиле.
Грегор - То что ты считал - не важным! - является - куда более - Красноречивым! И наиболее важным - !!!!!!!!!!
- посыл - Лучше педалей "БРД" - не ищи!!! (КАК МЕХАННИК - ГОВОРЮ!)
В этом вся суть проблемы - сдаем столицу, но выигрываем войну:). Можно сделать аутентично, но неудобно - буду выворачивать ноги, пробывал, исплевался весь. Да и под столом сей девайс не виден, все на ощущениях нижних конечностей. Пока вопрос повис, подожду голоса свыше. Хотя уже и материалы на деревянные педали все собраны в кучку, собака вокруг ходит, облизывается - предвкушает наверно вкусную грызню, слюнки текут:D.
...
Осознал наконец-то, почему же такая сложная судьба у педалей в моем рабочем месте. Видимо, все дело в "неправильной" посадке - сижу за столом, посадка высокая, вертикальная, "джиперская"(как курица на насесте:)). Ноги при этом тоже расположены вертикально, сверху на педалях(как на видео: иногда полезно, оказывается, бывает взглянуть на процесс со стороны!). Потому и конструкция получилась именно такой, с небольшим наклоном площадок(в самом начале был больше, поменял). Но, так как в посадке точно ничего не буду менять, как сидел за столом, так и буду сидеть, то хоть какая-то ясность в отношении эргономики педалей появилась, от этого и буду отталкиваться.
Выворачивать ноги не надо, в те времене органы управление достаточно продуманно делали. А уж педали, как важный момент, тем более. Педали очень простые, в деревянной перекладине делаются полукруглые вырезы, и получается при крайних положениях педалей, нога смотрит прямо. А кроме того, можно здорово обыграть загрузку и центровку педалей в виде тяг как на самолетах тех времен. И ход в пределах 10 см. Извини, но ни на одном самолете не найдешь положение педалей когда ноги сверху, такое только у средневековых глиноделов на гончарном круге).
Согласен с тобой полностью, только я как раз и есть тот самый глинодел, вздумавший полетать немного:)! Свою задачу так и вижу - не свое уютное гнездышко(квартиру, комнату, стул, стол и т.д. и т.п.) превращаем в самолет, а наоборот, самолет вживляем без потери функциональных удобств для домохозяинов и домохозяек. Чтобы удобно было пользоваться совершенно аутентичными педалями, нужно другое кресло, желательно без колес:), а то ведь действие равно противодейсвию и т.п.; потом ручку между ног и так до постройки настоящего самолета в комнате недалеко. Не, не наш метод! Ищу максимально возможный компромисс между погружением в сим и личным удобством, но не теряя здравого смысла.
Хочу поддержать мГрегора в плане посадки. Лично мне "самолетная" посадка не нравится, быстро устаю.
порекомендую так - при "джиперской" посадке педали однозначно нужны с подпятниками. Ч тоб не в коем случае на весу ноги не были!
Тогда все - гут.
С чего им быть на весу?
Что то значит неправильно располагаете, у меня и стол небольшой и педали обычные. Но никакого, даже небольшого напряжения нету, летаю часами. Просто жаль если стилистика не сохранится.
Так за стилистику, конечно, нужно сохранить. Это будет жаль.
PoHbka - ну ты меня наверно не понял,,, я говорил что - "самолетная посадка" (то есть низкая) - мне не нравится!
А при обычной "офисной" - мне очень неудобно когда на педалях - нет подпятника и для перемещения ноги нужно ее приподнимать, упираясь пальцами ног на педаль. В таком случае ноги уставали быстро.
Для чего ее приподнимать? Небольшие движения, мелкие парирования, прицеливания только шевелением ступней. Движение не амплитудное и крайне точное. Если надо перекинуть рули, то пятка все равно не отрывается, а скользит. У меня не кокпит, а кресло и обычный стол.
Я видимо хронический лентяй и извращенец:). Еще раз промерял свое рабочее место - "расслабон" полнейший, у меня даже колени опираются на боковые стенки под столом, работают только стопы, остальная часть даже не изволит шевелиться и напрягаться.
Сам смеюсь над своими педалями, чебурашка в явном виде - но ведь чертовски все удобно получилось в моем, частном случае, и подпятники и ремешки и даже пупырышки на лыжах сохранились, чтоб ноги не скользили! (тем более, что все собрано на подшипниках, работает без люфтов; на новом контроллере, даже с резистором, обалдел от точности и плавности работы!). Но стоит изменить что-то в компоновке раб. места - и все, сразу попросятся наклонные площадки для ног и т.п., как на нормальных авиапедалях. Я все это понимаю, просто так получилось, что это максимально удобная для меня конструкция сейчас, учитывая множество факторов(размеры пространства под столом, кресло, расстояния от и до и т.д.).
Стилистика - да, самому жаль, вроде заикнулся о новых педалях, и желание есть - но случился затык. Пока ничего лучшего, чем есть сейчас, не могу выдумать. Жду озарения.
Ладно, нудим дальше(в смысле занудства, а не нудизма:)). Управление педалями с упором на носок или среднюю часть стопы(ноги при этом занимают более горизонтальное положение) видимо более информативное и точное. Судя по всему, такая компоновка была на истребителях, как минимум тех, которые представлены "777 Studios" в РоФе(глубже не копал, верю разработчикам). Но вот скрины кокпитов, где компоновка почти как у меня, почти вертикальная постановка ног(у DFW C.V видны даже углубления под носок в корпусе), http://www.777studios.net/Screenshot...ckpits/DFW_All http://www.777studios.net/Screenshot...ts/CL2_180_All, нога, скорее всего, ставилась сверху на поперечину и дуги. Думаю, в плане эргономики педалей не так все однозначно - все-таки начало века авиации, время проб и ошибок, так сказать.
Сверху никогда не ставилось. Пятка на полу.
Спорить не буду, но чувствую - вы ошибаетесь...
Это так же- как многие пилоты на Хурях и Спитах использовали отпущенный до максимума, свободно свисавший, ремень для стопы - как подпятник. Что б во время длительного перелета нога отдыхала.
(Читал об этом не однократно. Сори, сей час искать не буду...)