Если точнее - нужны фотки кабины Ка-50.
Поделитесь у кого что есть, на благо общего дела. :)
Сразу вопрос спецам: где находится индикатор радиолокоционного и лазерного облучения в кабине Ка-50?
Вид для печати
Если точнее - нужны фотки кабины Ка-50.
Поделитесь у кого что есть, на благо общего дела. :)
Сразу вопрос спецам: где находится индикатор радиолокоционного и лазерного облучения в кабине Ка-50?
Приду домой, отредактирую пост и накидаю что есть.Цитата:
Сообщение от Chizh
Понимаю что это беспочвенный бред моей воспаленной фантазии, тем не менее, если в Локон будет летабельный Ка, я на тебя молиться буду всю оставшуюся жизнь, и дети мои будут, и внуки.
вот что раскопал навскидку.
наверное вы это уже видели, но вдруг что-то новое найдете :)
http://www.brazd.ru/catalog/hely/rus...opart/cockpit/
http://www.airwar.ru/photo/ka50-3/ka50_10.html
http://www.airwar.ru/photo/ka50-3/ka50_1.html
http://www.airwar.ru/photo/ka50/ka50_0023.html
Kelt, искажая Высоцкого, скажу "уж если они чего решили - выпьют обязательно" :)
Я давно уже грустил в локоновской ветке по поводу отсутствия наличия (или наличия отсутствия) летабельных вертолетов. Был освистан. Писали (не разработчики) что движок игры не позволяет вертолетики делать.Цитата:
Сообщение от Dmut
И тут... А вдруг!! Мечтать не запретишь...
Спасибо Илья. У нас есть большинство этих фотографий. Я думаю, что, может быть, у кого-нибудь есть частные фото сделанные где-нибудь на МАКСе или с других выставок.
Кроме того, как я уже спрашивал у нас есть некоторые вопросы по оборудованию кабины, если кто-то что-нибудь знает об этом, былобы неплохо пообщаться. :)
Chizh, могу поспрашивать отца по интересующим вопросам. Он имеет довольно большой налет на Ка-50, Ка-52, Ка-60 и полагаю, компетентно может осветить большинство возникающих вопросов. Т.к. личного e-mail у него нет, можно связь держать через меня. decreat()lastillusion.ru
ОК
БУдем рады пообщаться. :)
Нет у меня фоток, которых бы не было в инете :(
Сожалею что не могу помочь... :( :(
Видео с ИЛС при работе НУРСами (Ka-50-NAR-ILS.avi) у вас есть?
Maximus_G, а где его добыть можно?
Я тоже хачю.
Должно быть всё там же, на Бразде http://www.brazd.ru/addon/videoonepage.phtml
Табличка "Ка-50", ссылка "Об участии в Чечне".
мдаа, "а слона то я и не заметил"...
на венике весь brazd лежит а я видео не могу найти :)
глянул, спасибо за подсказку.
вот только оффтопный вопрос родился - почему это акулу так носом водит, в смысле по азимуту раскачивает? ведь при таких условиях НУРСами и не попадешь...
а ещё заинтересовало поведение флажка на ПВД (если это конечно ПВД ;) ), я так и не уловил, что именно он показывает, может он сломан был в тот момент?
Dmut, оффтопный ответ :) - эти флажки являют собой датчики угла атаки и скольжения (ДУАС), завязанные на вычислитель стрельбы и бомбометания. Внештатно являются запасным шариком, по ним нас инструктора учили выполнять виражи, развороты и держать ГП без скольжения - если ребро флажка смотрит прямо на летчика, скольжения нет. А приемник - это ПДД - приемник динамического давления. Приемник статического находится за кабиной пилота, выглядит как несколько насверленных отверстий с надписью "не обдувать!"..
Да, уже есть. Спасибо.Цитата:
Сообщение от Maximus_G
спасибо за ответ DeCreator.Цитата:
Сообщение от DeCreator
но все равно не полностью понятно насчет флажков.
если они датчики, то значит управляются потоком воздуха, а не изнутри, но в тоже время они "не адекватно" себя ведут на этом видео. я с самого начала предположил что это именно флажки направления воздушного потока, но то, как они двигаются заставило меня задать вопрос.
Фото и видео-материалы собираю...конечно, их немного, но все же с миру по нитке, как говорится...
Dmut, непосредственно исходник я не видел, т.е. понять, что означает "неадекватное поведение флажков" не могу... но из опыта могу сказать, что когда вертолет не сбалансирован по скольжению, а это может быть в результате как ошибки пилота, так и воздействия внешних окружающих факторов (турбулентность, порыв ветра и т.п.), машину начинает качать влево-вправо, ощущения организма при этом не самые приятные и может срабатывать индикатор "мало давление масла главн.редуктор" - т.к. масло тоже колышется от стенки к стенке..
Соответственно и поведение флажков в этот момент. Динамического усилия изнутри нет никакого, это обычные флюгерные крылышки.
DeCreator, если сможете - гляньте пожалуйста ролик 000667 на brazd.ru, очень интересно услышать комментарий о происходящем на экране от специалиста.
Посмотрел. Что могу сказать - отличный полет, как я понимаю, взлет производился с ЛИК им. Громова, пилотировал Лавров.. жаль, что такого блестящего и талантливого летчика-испытателя больше нет с нами...
По поводу датчиков.. несколько поспешил я с выводами - это на Ми-24 есть ДУАС, здесь видны только крылышки скольжения.. если у кого-либо возникли вопросы, что за штука слева от штанги - это одна из антенн комплекса "свой-чужой". Трехштыревая, в защитном корпусе. Который и виден.
А крылышки ведут себя вполне естественно - на малых скоростях НВ работает на режиме осевого обтекания, вся зона вокруг вертолета являет собой нисходящий поток с завихрениями, в который и попадают эти крылышки. Как только винт переходит с осевого обтекания на косое - датчики устанавливаются на адекватные углы.
И хотелось бы добавить по поводу раскачки машины по азимуту: если не брать именно этот полет с огромными угловыми скоростями при выполнении разворотов на висении, вообще вертолеты, в том числе и Ка-50, ведут себя очень устойчиво при наличии в кабине экипажа квалифицированного пилота, который умеет координированными движениями трех органов управления сбалансировать машину. Поэтому при прицеливании и стрельбе помех не возникает. И непосредственно по применению НАР-ов: зона разлета осколков у них довольно большая, а дальность огневого применения не превышает (в тепличных, т.е. учебных условиях) полутора километров. Как правило, огонь открывается еще ближе к цели и вероятность уничтожения ее (под уничтожением не подразумевается прямое попадание) довольно высока..
Сорри, парни, что-то я не понял, где на бразде то видео, про которое я говорил. Я имел в виду другое (см. картинку).
Выкачать всё о Ка-50 на бразде не имею возможности, так что не знаю, есть ли оно там. Если кому нужно - выложу здесь... (3 мбайта)