Ну а как ты хочешь на альбе 1х1 против кэмела бороться - если кэмел по всем параметрам маневренного боя - кроме обзора - лучше?
Только если с превышения успеть пострелять получится.. вдвоем с некосым напарником надо. С косым обоих завалят )
Вид для печати
Ну а как ты хочешь на альбе 1х1 против кэмела бороться - если кэмел по всем параметрам маневренного боя - кроме обзора - лучше?
Только если с превышения успеть пострелять получится.. вдвоем с некосым напарником надо. С косым обоих завалят )
Против этого, еще т. Маяковский рецепты давал :) Вот по памяти процитирую:
"Что может один?
Каждый сильный ему господин
и даже слабые, если двое!" (с)
Старо как мир. Локальное численное приймущество умноженное на коэффициент взаимодействия.
Элементарный расчет, показывает, что для простого паритета против одиночной Камы, но с хорошим пилотом надо три Альбы со "средними" пилотами, если без связи, или пара с такими же пилотами, но на связи.
Одиночная Альба может только искать себе подобных и "сбиваться" в стаи.:)
Каждый вечер заглядываю в тс на поиск напарников, а там пусто
Неужели пора разучивать команды жестов пилотом? ТС то попривычнее, да и поинформативнее.
Петер, настраивай микрофон скорее!
горе одному один не воин
единица вздор. Нулю равна
единица вздор, единица ноль
партией в небо .....
Ленин и партия близнецы братья
партия и Ленин близнецы братья
мы говорим партия - думаем Ленин
говорят партия - подразумевается Ленин
там еще что то про кулак говорилось :)
Попробуй, мне помогает.
У Альб всех типов прекрасные перекладки влево-право на минимальной скорости, Кэмела на таких скоростях если начнет повторять за тобой у меня 90% падают. Постарайся пропустить его и стрельнуть вдогон. Если летишь сам, не лезь на высоту там ты очень заметенный. Ходи низом, найди бой убей врага и уходи так же низом.
Все это не катит против Ваала, Вульфа и иногда СаСа :cry: Для практики иди на сервер J99 там народу много.
Первое, что может помочь - это хорошая команда... второе - это агрессия, всегда надо атаковать... третье - изучение сильных сторон Альбы (есть такие), от которых и надо плясать строя манёвры и тактику...
Во время бэттатеста, мы тестили карту с 4-мя коалициями... выбрали Альбу Д5а... летали против Кэмэлов, Др1, 8-ок и ещё чего-то... карта захват флагов.... так вот мы почти в сухую разгромили оппонентов...;):D
М-м-м-м-м-м....поэзия.....ну-ну. Не поможет. Внемли стиху:
Три альбы, без связи
против
аса на Каме?
Вздор, спасенье -
под крылышком мамы.
Сегодня,
на Дыре в бою
один против трёх
Сбил всех троих
и ни разу не сдох.
:D :D :D
Вулф, а против кого летали, и кто в команде был у вас :)?
Можно всё что угодно расписывать сказки рассказывать, три сильных пилота могут уничтожить группу превосходящих её в силе в два раза, летают щас более менее те, кто изначально бето тестером был, азы освоил какие-то, в остальном новички или овощи, так что Альбы против Кэмэлов :D не я поверю, если там против вас бомонд весь иностранцев выступал, аля 99-х:D
ИМХО на основе моего скромного опыта
100% согласен. И когда вас двое, то ИМХО лучше не в вираж становиться, а идти с перекладками надеясь на меткость ведомого :)
Вот с этим не согласен. Точнее не согласен на 100%. Это прокатит, если ты способен сбивать одной короткой очередью и кемел ни кем больше не занят. В противном случае, он уходит от твоей атаки и шансов у тебя считай нет, т.к. Альба медленнее - не убежишь, тем более, если ты ещё и ниже был.
Моя ИМХА, если есть возможность, то приходить с высотой - атаковал верблюжатину, если он увлечён ещё кем-то, то опять набираешь чуть высоты и повторяешь заход. Если верблюжатине скучно и он одинок, то после атаки, попал-не-попал - уходи прижимаясь к земле. Скорость после пикирования хоть какая-никакая есть, глядишь повезёт оторваться и потеряться на фоне деревьев.
И от себя ещё добавлю - не жалейте патронов. Если видите, что верблюд "интересуется" вашими соплеменниками, то, если есть хоть какая-то возможность стрелять - стреляйте с любых ракурсов. И даже издалека в его направлении.
Спасибо кокосовским снайперам, научен, что первые пять пуль в твою сторону с большой долей вероятности могут стать, если не последними, то уж делают приближение конца очень вероятным ;)
SMERSH писал:
"Мощность двигателя одинаковая -180 л/с (на всей линейке Альб стоит одно и то же двигло) взлетный вес, скорости, скороподъемность, нагрузка на крыло Д2=Д3... Только площадь и форма элеронов с эстетической точки зрения может отличаться Учи матчасть!"
Это откуда такая секретная информация? Вообще-то на 2ке в игре двиг. 160 лс стоит и остальные х-ки довольно разные:
По А2
Specifications
Engine 6-cyl. inline Mercedes D. III
Power (h.p.): 160
Height (mm): 2640
Length (mm): 7400
Wing span (mm): 8500
Wing surface (sq.m.): 24.9
Empty weight (kg): 673
Takeoff weight (kg): 898
Fuel capacity (l): 85
Oil capacity (l): 10
Climb rate
1000 m — 4 min. 27 sec.
2000 m — 9 min. 26 sec.
3000 m — 16 min. 10 sec.
4000 m — 30 min. 0 sec.
Maximum airspeed
(IAS: km/h)
sea level — 164
1000 m — 148
2000 m — 139
3000 m — 139
4000 m — 129
По А3:
Engine 6-cyl. inline Mercedes D. IIIa
Power (h.p.): 180
Height (mm): 2900
Length (mm): 7330
Wing span (mm): 9000
Wing surface (sq.m.): 20.54
Empty weight (kg): 660
Takeoff weight (kg): 885
Fuel capacity (l): 110
Oil capacity (l): 8
Climb rate
1000 m — 3 min. 57 sec.
2000 m — 8 min. 14 sec.
3000 m — 13 min. 37 sec.
4000 m — 20 min. 52 sec.
5000 m — 32 min. 13 sec.
Maximum airspeed
(IAS: km/h)
sea level — 170
1000 m — 163
2000 m — 155
3000 m — 146
4000 m — 137
5000 m — 126
так что внимательнее быть нужно с заявлениями! :)
Да, действительно, нужно быть внимательным:)
Позишн намбер ту
Позишн намбер три
Так что, особенности симуляторостроения не позволяют пока такую роскошь как одиночный Мерседес DIII
Это ошибка, которую нужно было поправить в русской версии сайта, про нее просто забыли/забили, посмотри те-же странички в англ. варианте. :) + в ВИКИ страничке тоже верная информация по 2кам.
Если откопаю на форуме РОФ пост Петровича - предъявлю, он подтвердил, что на 2ке д3 160 л.с. стоит, просто в спешке забыли поправить информацию.
нашел, вот на этой странице
http://riseofflight.com/Forum/viewto...103737#p103737
Копай))
однако пока путаницы меньше не становится:
http://www.airwar.ru/enc/fww1/albatd2.html
http://www.airwar.ru/enc/fww1/albatd3.html
:)
нашел, вот на этой странице
http://riseofflight.com/Forum/viewto...103737#p103737
404
http://riseofflight.com/Forum/viewto...1.012&start=70
предпоследний пост
у меня пока 2ки нет, не могу сравнить ее эффектиность по сравнению с 3кой, но то что это самолеты с разными лтх - факт :)
ну и источники у Неокуба не аирвар.ру, а виндсоки, туда нужно смотреть.
У меня есть оба, давно. Двадцать лошадей разницы должны были бы "бросится в глаза" сразу, однако... надо протестить :)
---------- Добавлено в 01:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:39 ----------
"Честных" тестов не получилось (в быстрых миссиях время года разное). Три аэроплана: Альба Д2, Д2т, Д3. Набор высоты до 1000 метров. Запуск секундомера одновременно с дачей РУД. Заправка 30% Набор высоты на балансировочной скорости по рулям - 90 км/ч (+- криворукость 3 км/ч).
Д2 - 4 минуты 25 секунд (лето, июль, ясно)
Д2т - 4 минуты 28 секунд (лето, июль, ясно)
Д3 - 4 минуты 05 секунд (зима, февраль, ясно)
запустил быстрый старт для Д3 летнюю миссию (Защита автоколонны), там лето, но дождь (т.е. тоже может быть холоднее)
уже 4 минуты 15 секунд.
Смерш, однозначно на 2-ке послабее двигатель стоит, даже просто на маневрах это чувствуется и дело не в полуторостоечной конструкции 3-ки. чувствуется именно непривычный недостаток тяги. или на разбеге - и дольше бежать приходится и отрывается тяжелее.
Субъективное конечно замечание, но...
Подтверждаю, проверил с секундомером.
Субъективно у них звук разный. Объективно для меня данные замеров, а они говорят, что разница таки есть, вот только до ТТХ "по паспорту" ДIII у меня не дотянул :) Даже зимой.
Посмотрел, спасибо. Красивая табличка :)Цитата:
Сообщение от CF|KAPEH
P.S. Конечно, если в игре t0=МСА вне зависимсоти от времени года и погодных условий то на лицо плацебо эффект.
В РОФ очень сложно отследить скольжения...особенно на аппаратах без "шарика"..может быть причина в этом.
Ну, это не главное её достоинство....для эстетской игры - эстетская табличка :D
Ну, тут только Петрович уже может чё-нить пояснить...я не в курсе чего у них в движке с плотностью атмосферы=f(время года)
Меня сейчас осенило по поводу простых приборов! :) никто так и не разъяснил, что это за отметки на спидометре в простых приборах, для альбатросов д3 и д5 нижняя отметка на простом спидометре стоит на 100 кмч, может это и есть оптимальная скорость набора высоты и по этому до паспортных данных не дотянул?
А в быстром вылете можно параметрами погоды рулить и запускать все самолеты в равных условиях.