-
Новости: Ан-148
Завершена сертификация самолета Ан-148
На следующей неделе будет получен сертификат, дающий право на эксплуатацию самолета Ан-148 вместимостью 80 пассажиров. Об этом заявили эксперты Межгосударственного авиационного комитета (МАК), которые сегодня, 25 декабря, завершили работу по рассмотрению результатов испытаний пассажирского самолета Ан-148 в рамках его сертификации.
Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, сотрудники комитета и специалисты по авиации Украины работали в Киеве с 11 декабря. С украинской стороны в экспертизе принимали участие около 30 человек, с российской - приблизительно 70.
По результатам экспертизы установлено, что технические параметры самолета соответствуют требованиям международных стандартов. Как отметили специалисты Авиационного научно-технического комплекса им. Антонова, "с технической стороны все хорошо". По словам Министра транспорта и связи Украины Николая Рудьковского, европейская сертификация самолета Ан-148 на основе авиационных требований европейских стран СS-25 будет продолжаться. "Ан-148 - это один из наиболее конкурентоспособных самолетов в своем классе, поэтому мы будем продолжать его сертификацию", - сказал он.
Договоренности относительно того, что Украина будет сертифицировать Ан-148 для европейского рынка, были достигнуты во время рабочего визита Н.Рудьковского во Францию и переговоров с представителями ведущих французских компаний.
Серия реактивных региональных самолетов с двумя двигателями Ан-148 создается на АНТК им. Антонова совместно с предприятиями Украины, России и других стран. Ан-148 предназначены для осуществления пассажирских, грузо-пассажирских и грузовых перевозок на региональных и магистральных линиях - на расстояние до 3 600 км при крейсерской скорости полета 820-870 км/ч. Сертификация Ан-148 проводится в соответствии с сертификационным базисом СБ-148, разработанным на основе авиационных требований стран СНГ АП-25, и европейских СS-25.
//Aviaport.ru
-
Re: МАК сертифицировал Ан-148
Украинско-российский самолет Ан-148 получит сертификат типа в январе.
27.12.2006, Киев 09:18:44 Новый региональный самолет Ан-148, создаваемый в кооперации Украиной и РФ, получит сертификат типа, позволяющий его эксплуатацию, в январе 2007г. Об этом сообщил вице-премьер Андрей Клюев журналистам перед совещанием по авиастроению на киевском авиазаводе "Авиант". "Мы надеемся, что в январе этот самолет уже получит сертификацию, и думаю, в марте-апреле пойдет серийное производство", - сказал вице-премьер.
А.Клюев отметил, что вопрос продвижения Ан-148 на рынок стран СНГ активно обсуждается во время зарубежных визитов премьер-министра Виктора Януковича, в том числе в Казахстан и в Азербайджан. "Мы серьезно занимаемся на уровне правительства размещением наших самолетов", - подчеркнул вице-премьер. По его словам, "уже целый ряд компаний в Казахстане, России и Азербайджане высказали свои предложения по поводу приобретения Ан-148".
Стоимость Ан-148 составляет около 20 млн долл., что примерно на 10 млн долл. меньше, чем у конкурентов.
-
Re: МАК сертифицировал Ан-148
Цитата:
Сообщение от
MAX-137
[
Стоимость Ан-148 составляет около 20 млн долл., что примерно на 10 млн долл. меньше, чем у конкурентов.
У каких конкурентов? Если говорить про Ту-334, то цена одинаковая, если про SSJ-100, то на 8 миллионов долларов дешевле. Примерно 10 миллионов... :)
-
Re: МАК сертифицировал Ан-148
Аннушка 148я действительно классный самолет,стоит на него только посмотреть воочию,походить вокруг .и с первого взгляда кажеться что самолет явно "летуч" и силен.,плавность линий и совершенство компановки удивляют.Многие конструктора говорили что "красивый" самолет и летает хорошо.Но при всей этакой красоте самолет не "улыбаеться" .он агрессивен внешне(как буд-то понимает какая на нем ответственность ,и что на него с надеждой смотрят те еденицы понимающих еще что-то в авиации людей и "смотрят из железного ряда" дедушки советского авиастроения поскрипывая на ветру навсегда выпущенными перед последней посадкой закрылками,смотрят как на надежду и не бояться что.........) ,тяговооружен,а внутри вообще -космический корабль.Кажеться впервые конструкторам и летчикам удалось найти "золотую середину" в компановке и оборудовании между железными и био мозгами. Если бы такой самолет получился у заподных товарищей он из-за своей уникальности стоил бы на порядок выше своих же западных "неконкурентов".так что я думаю что есть за что платить,или кому-то расплачиваться пока не по самой дорогой цене.
-
Re: МАК сертифицировал Ан-148
Аннушка 148я действительно классный самолет,стоит на него только посмотреть воочию,походить вокруг .и с первого взгляда кажеться что самолет явно "летуч" и силен.,плавность линий и совершенство компановки удивляют.Многие конструктора говорили что "красивый" самолет и летает хорошо.Но при всей этакой красоте самолет не "улыбаеться" .он агрессивен внешне(как буд-то понимает какая на нем ответственность ,и что на него с надеждой смотрят те еденицы понимающих еще что-то в авиации людей и "смотрят из железного ряда" дедушки советского авиастроения поскрипывая на ветру навсегда выпущенными перед последней посадкой закрылками,смотрят как на надежду и не бояться что.........) ,тяговооружен,а внутри вообще -космический корабль.Кажеться впервые конструкторам и летчикам удалось найти "золотую середину" в компановке и оборудовании между железными и био мозгами. Если бы такой самолет получился у заподных товарищей он из-за своей уникальности стоил бы на порядок выше своих же западных "неконкурентов".так что я думаю что есть за что платить,или кому-то расплачиваться пока не по самой дорогой цене.
-
Украинский Ан-148 получит сертификат летной годности в феврале
Украинский Ан-148 получит сертификат летной годности в феврале
Киев. 31 января. ИНТЕРФАКС-АВН - Вручение сертификата летной годности Межгосударственного авиационного комитета (МАК) самолету Ан-148 состоится 28 февраля этого года на Украине, сообщила глава МАК Татьяна Анодина во вторник в ходе встречи с председателем Верховной Рады Украины Александром Морозом.
В ходе встречи Т.Анодина и А.Мороз подчеркнули, что авиапредприятия и Украины, и Российской Федерации заинтересованы в как можно скорейшем решении этого вопроса.
А.Мороз высоко оценил характеристики этого самолета, отметив, что в приобретении самолетов такого типа заинтересованы ряд стран.
Т.Анодина подчеркнула, что серьезным авиационным потенциалом обладает несколько государств, в том числе и Украина. По ее словам, Украина занимает ведущее место по вкладу в создание нормативной базы в авиасфере.
В ходе встрече стороны обсудили проблему нехватки высококвалифицированных кадров, а также высказались за необходимость введения взаимного признания дипломов специалистов в авиационной отрасли.
А.Мороз заверил свою собеседницу в том, что украинский парламент готов рассматривать инициативу Межгосударственного авиационного комитета в сфере утверждения современных авиационных технических стандартов и процедур.
Серия реактивных региональных самолетов с двумя двигателями Ан-148 создается на АНТК им.Антонова совместно с предприятиями Украины, России и других стран.
Ан-148 предназначен для пассажирских, грузопассажирских и грузовых перевозок на региональных и магистральных линиях на расстояние до 3600 км при крейсерской скорости полета 820-870 км/ч.
На воздушных трассах новые лайнеры заменят Ан-24, Ту-134, Як-40 и Як-42.
-
Ан-148 получил пропуск в СНГ
Региональный пассажирский самолет Ан-148 вчера получил сертификат летной годности. Теперь АНТК им. Антонова сможет начать продажи самолета в СНГ. АНТК уже заключил контракты на продажу 41 машины. Эксперты отмечают, что Ан-148 имеет ряд преимуществ перед другими самолетами этого класса. Кроме того, министр транспорта и связи Николай Рудьковский пообещал стимулировать закупку самолетов украинскими авиакомпаниями.
Вчера Межгосударственный авиационный комитет (МАК) и Госавиаадминистрация выдали госпредприятию "Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова" (АНТК им. Антонова) сертификат летной годности на региональный пассажирский самолет Ан-148. Выданный сертификат дает право продавать самолеты в СНГ и эксплуатировать во всех странах мира. "В следующем году мы планируем получить сертификат, позволяющий продавать самолет во всем мире",- заявил руководитель пресс-службы АНТК им. Антонова Андрей Совенко.
Ан-148 - региональный реактивный самолет, предназначенный для грузовых и пассажирских перевозок на расстояние до 3,6 тыс. км при крейсерской скорости 820-870 км/ч. Его базовый вариант предназначен для перевозки до 80 пассажиров. Стоимость - $16,2-18 млн в зависимости от комплектации. Оценочная емкость мирового рынка в данном классе до 2013 года - 500 штук, в СНГ - 170 штук.
На момент получения сертификата АНТК им. Антонова подписал контракты на поставки 41 самолета казахским авиакомпаниям СКАТ и "Беркут", российским "КрасЭйр" и "Россия", а также одного самолета украинской компании "Украина", на приобретение которого в лизинг в госбюджете на 2007 год предусмотрены 155 млн грн. Кроме того, в разной стадии готовности на заводе находятся еще десять Ан-148. До 2010 года "Авиант" планирует произвести 34 самолета.
Вчера министр транспорта и связи Николай Рудьковский заявил, что намерен добиться увеличения закупок Ан-148 украинскими авиакомпаниями, пообещав провести совместное совещание с авиаперевозчиками и производителями и рассмотреть возможность "привлечения средств, чтобы мы могли заказать семь-десять самолетов в серийное производство".
Эксперты отмечают, что Ан-148 имеет ряд преимуществ в сравнении с другими самолетами этого класса - бразильским Embraer, канадским Bombardier и российским SuperJet. "Ан-148 - верхний моноплан с двигателями на крыле. Двигатели висят высоко над уровнем взлетно-посадочной полосы,- говорит независимый эксперт Александр Кава.- А SuperJet и Embraer-190 - нижние монопланы с двигателями на крыле, к обслуживанию которых не приспособлены многие региональные аэропорты стран СНГ". А по мнению гендиректора российской консалтинговой компании "Инфомост" Бориса Рыбака, на переговорах с потенциальными покупателями стоимость самолета может снизиться на 15%: "В этом случае самолет становится выгоднее Bombardier ($25 млн.-Ъ) и Embraer ($20 млн.-Ъ)". "Стоимость самолета сыграла не последнюю роль",- подтвердил вице-министр по вопросам транспорта и коммуникаций Казахстана Азат Бектуров и отметил, что его страна готова увеличить число закупаемых самолетов еще на семь машин.
//Aviaport.ru
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
Це добре! :)
Эдак я в Египет не на Боинге буду летать а на Антонове.
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
А Египет и Турция его пустят?
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
Цитата:
Сообщение от
dark_wing
А Египет и Турция его пустят?
А какие у них предьявы?:confused:
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
Цитата:
Сообщение от
ICаnFlyMаn
А какие у них предьявы?:confused:
Ну, там с шумами и экологией все в порядке?
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
Цитата:
Сообщение от
dark_wing
Ну, там с шумами и экологией все в порядке?
А как бы они его иначе смогли б сертифицировать?
Мне нравится позиция КрасЭйр: понимают, что пока дождутся очереди за SSJ, лучше хоть здесь успеть.
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
Авиакомпания "Полет" и лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" подписали соглашение на поставку 10 самолетов Ан-148
Авиакомпания "Полет" и лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" подписали соглашение на поставку 10 самолетов Ан-148. Это событие произошло 26 февраля во время торжественной презентации самолета и его сертификации Международным авиационным комитетом.
Первые три самолета АН-148, серийное производство которых проходит на Воронежском Авиационном самолетостроительном объединении, входящем в состав компании 'ИФК' поступят в эксплуатацию авиакомпании 'Полет' уже в 2008 году.
В 2006 году авиакомпания уже приобрела 6 самолетов нового поколения SAAB-2000. Это позволило значительно расширить сеть маршрутов - открылись новые международные направления из Воронежа в Мюнхен, Прагу, Ереван, Стамбул (Ататюрк), с 3 июня планируется рейс Москва-Баден-Баден.
Пассажиры, пользующиеся услугами авиакомпании 'Полет', отмечают удобство и комфорт SAAB-2000. Покупка новых самолетов позволит полностью обновить парк пассажирских воздушных судов авиакомпании и обеспечить достойные условия перевозки пассажиров Центрально-Черноземного региона.
//Aviaport.ru
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
Ан-148 ушел в тираж
Пока российский перспективный самолет SuperJet только готовится к началу испытаний, его конкурент российско-украинский самолет Ан-148 уже прошел сертификацию. Теперь ничто не мешает приступить к серийному производству этих машин на Воронежском авиазаводе, который подписал вчера лицензионное соглашение по Ан-148. Ожидается, что уже в 2010 году в России будут ежегодно собирать до 24 таких самолетов.
Ан-148 - двухдвигательный реактивный региональный самолет, предназначен для пассажирских, грузо-пассажирских и грузовых перевозок на региональных и ма- гистральных линиях. Он призван заменить семейство самолетов Ан-24, Ту-134, Як-40 и Як-42. Ан-148 может перевозить 75 человек на расстояние до 4400 км. Каталожная цена самолета составляет 21 млн долл.
Российско-украинский самолет Ан-148 будет предлагаться как российским, так и иностранным авиакомпаниям. Вчера Ан-148 получил от Международного авиационного комитета сертификаты на самолет, двигатель и вспомогательную силовую установку, благодаря этому может эксплуатироваться авиакомпаниями при пассажирских перевозках и передан в серийное производство. 'Получение сертификата позволит эксплуатировать самолет уже во всем мире', - пояснил РБК daily генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива.
По его словам, все готово к началу серийного производства Ан-148. В частности, вчера было подписано лицензионное соглашение с Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО) о сборке на его мощностях самолета. Были подписаны контракты и с крупнейшими поставщиками, в частности киевским 'Авиантом', запорожским 'Мотор Сич', ОАО 'Авиаприбор-холдинг', ОАО 'Теплообменник', Liebherr и другими.
На двух производственных площадках на Украине и в Воронеже уже ведется строительство трех Ан-148. 'На сегодняшний день структура их производства распределяется следующим образом: 65% комплектующих выпускается в России, 20-25% на Украине и еще 5% в Европе', - рассказывает РБК daily гендиректор 'Ильюшин Финанс Ко' (основной заказчик производимых на ВАСО Ан-148) Александр Рубцов. По его словам, по предварительным расчетам, к концу 2009 - началу 2010 го*да на Украине будут ежегодно собираться 12 подобных самолетов, в России - 24.
Несмотря на то что самолеты будут собирать в двух странах, эксплуатировать их, судя по всему, будут в основном в России. Как отметил гендиректор АНТК им. Антонова Владимир Король, украинские компании пока сделали заказ только на два самолета. Александр Рубцов в свою очередь отмечает, что российские авиакомпании заказали 56 самолетов, причем на 37 машин уже оформлены твердые контракты. По его словам, 18 самолетов будут по*ставлены альянсу AirUnion для эксплуатации авиакомпанией 'Сиб*авиатранс' (окончательные детали этого контракта пока не согласованы), 15 - ГТК 'Россия'. 'Сейчас парафируется соглашение на поставку десяти самолетов авиакомпании 'Полет', твердый контракт будет подписан до 1 апреля. Первый самолет в авиакомпанию поступит уже в 2008 году', - говорит г-н Рубцов.
Несмотря на то что Ан-148 давно называют возможным конкурентом российского перспективного самолета SuperJet (его испытания начнутся только в конце года), сами участники российского-украинского проекта Ан-148 всячески пытались опровергнуть это утверждение. 'Самолеты близкие, но не настолько. Вместимость украинского самолета - 75 пассажиров, а российского - 95', - поясняет г-н Кива. По его словам, уже ведется работа над версией Ан-148 с грузовым задним люком, 'в этом году начато его проектирование, в 2008-м начнется его производство'. Данной версией уже заинтересовалась авиакомпания 'Волга-Днепр'. 'Сегодня авиакомпания рассматривает для развития своего красноярского и московского хабов приобретение до десяти самолетов данного класса', - сообщил РБК daily президент группы компаний 'Волга-Днепр' Алексей Исайкин.
//Aviaport.ru
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
34 самолетика к 2010 году - да, прорыв, ничего не скажешь! SSJ по плпну к 2009 будет приизведено раза в 2 больше!
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
Цитата:
Сообщение от
voice from .ua
34 самолетика к 2010 году - да, прорыв, ничего не скажешь! SSJ по плпну к 2009 будет приизведено раза в 2 больше!
Посравнению с тем, что есть - да, прорыв! Т.б. что самолет сертифицирован и УЖЕ производится " разной стадии готовности на заводе находятся еще десять Ан-148". А SSJ - только в плане.
Так что пусть лучше если не SSJ, то 148, а не SAAB & CO....
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
По плану у наших авиа-космо-автомобиле- и прочих строителей (а также у выскопоставленных лиц) много чего есть.
Однако где б такую траву найти, из которой они эти планы выкуривают :rolleyes:
И самое главное - куда они ее девают, когда планы не сбываются?
А за Антоновцев отрадно. По-хорошему даже завидно. :)
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
Цитата:
Сообщение от
Zorge
По плану у наших авиа-космо-автомобиле- и прочих строителей (а также у выскопоставленных лиц) много чего есть.
Однако где б такую траву найти, из которой они эти планы выкуривают :rolleyes:
И самое главное - куда они ее девают, когда планы не сбываются?
Как куда?
Трава она вся в дым и пепел уходит. :)
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
Цитата:
Сообщение от
Zorge
По-хорошему даже завидно. :)
Пуркуа? Русские ведь тоже при деле.:yez:
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
Меня всегда умиляло вот это "вы же тоже при деле":
Потому как сдается мне, что официально озвученные "65% комплектующих выпускаемых в России" являются отнюдь не 65% стоимости комплектующих самолета.
Напоминает анекдот про котлеты из зайчатины, в которые для экономии добавили говядины в соотношении 1:1 - 1 заяц, 1 корова.
А так дело хорошее, все народ в Воронеже будет при деле, а не шапки с прохожих тырить и цветмет воровать.
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
Цитата:
Сообщение от
ICаnFlyMаn
Пуркуа? Русские ведь тоже при деле.:yez:
Не вижу тут проблемы.
Я никогда не прочь позавидовать кому-нибудь белой завистью и на этой почве сделать что-нибудь в целях чтобы также завидовали мне :)
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
Цитата:
Сообщение от
LazyCamel
А так дело хорошее, все народ в Воронеже будет при деле, а не шапки с прохожих тырить и цветмет воровать.
Про цветмет точно сказано. На ВАСО уже второй Ил-96 разбирают на части экскаватором в грубой форме. Видать переплавить хотят и АНы строить начать, а то материалов не хватает.
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
4 Aim
да, слова о налаженном производстве на васо ан-148 впечатляют. видно экскаватору привапили новые титановые зубья на ковш.
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
Пускай спасибо казахам и персонально президенту СКАТа - Денисову скажут. Это он настоял на закупке Ан-148 и летал вместе с Назарбаевым на переговоры на Украину. Думаю если бы не этот толчок - еще бы год как минимум Ан-148 "сертифицировался".
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
Цитата:
Сообщение от
ICаnFlyMаn
Назарбаев - якши. :)
не Назарбаев. Президент СКАТа, с его подачи Ан-148 рассматривался на правительственном уровне.
Насколько мне известно немалую роль в выборе самолета для замены парка СКАТ сыграла репутация семейства Ан-72, на базе планера которого собственно Ан-148 и построен.
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
Не построен Ан-148 на базе планера Ан-72. Совсем новый планер.
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
Цитата:
Сообщение от
BALU
Не построен Ан-148 на базе планера Ан-72. Совсем новый планер.
сомневаюсь чтобы создали с нуля новый самолет за такой срок. Я не знаю насколько унифицированы узлы с Ан-72, но по словам спецов кто Ан-148 вибирал среди прочих - то-же самое практически. Поэтому его и выбрали, плюс разумная цена есессно.
Хорошо бы услышать мнение тех кто действительно знаком с этой машиной.
-
Re: Ан-148 получил пропуск в СНГ
Цитата:
Сообщение от
CAPILATUS
сомневаюсь чтобы создали с нуля новый самолет за такой срок. Я не знаю насколько унифицированы узлы с Ан-72, но по словам спецов кто Ан-148 вибирал среди прочих - то-же самое практически. Поэтому его и выбрали, плюс разумная цена есессно.
Хорошо бы услышать мнение тех кто действительно знаком с этой машиной.
Я не спец в этих делах, но если судить по тренажерaм АН-148 по управлению ощутимо отличается от АН-74. Субъективно мне ближе АН-148
-
ВАСО запускает Ан-148 в серию
ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) и киевский государственный авиационный завод "Авиант" объявили о начале серийного производства нового регионального самолета Ан-148. Как сообщили на ВАСО, на вчерашнем совещании руководителей ВАСО, лизинговой компании ОАО "Ильюшин финанс Ко" (ИФК), воронежского авиаперевозчика "Полет", завода "Авиант" и АНТК имени Антонова (Украина) рассматривался график поставки комплектующих в рамках кооперации воронежского и киевского предприятий, переподготовка инженерного состава для технического обслуживания Ан-148. А с топ-менеджментом "Полета", который заключил с ИФК договор о финансовом лизинге десяти Ан-148, обсуждались вопросы комплектации заказанных самолетов. Как ожидается, "Авиант" в 2007 году выпустит первый серийный Ан-148, в 2008 году - пять. ВАСО в следующем году намерено произвести четыре Ан-148, в 2009 году - 12, в 2010-м - 18, в 2011-м - 26, а с 2012 года планирует выпускать по 36 самолетов ежегодно. ИФК заключила три контракта на поставку 33 новых региональных лайнеров компаниям "Крас-Эйр" и "Пулково". Ан-148 - ближнемагистральный самолет, рассчитанный на перевозку от 70 до 90 пассажиров.
//Aviaport.ru
-
Re: ВАСО запускает Ан-148 в серию
своеобразно как-то. Ни оснастки ни железа, а уже полетит. Навверное дадут на время перекрасить второй опытный. Если учесть что Пулково уже нет, а краов колбасит - контракты то твёрдыые и оплаченные?
-
Re: ВАСО запускает Ан-148 в серию
Судя по словам наших начальников,все планы Пулково остались в силе.
ГТК от АН-148 не отказывались(по-крайне мере -пока)
-
Re: ВАСО запускает Ан-148 в серию
в каком году? у вас специалисты подготовлены? база подготовлена? или как с эрбасами получится?
-
Re: ВАСО запускает Ан-148 в серию
Ну,техсостав на Эрбасы по весне учили.Базы сейчас не модно готовить(как показывает эксплуатация ТУ-214).К сожалению.В учебных центрах на новые лайнеры переучивают почти на пальцах.
-
Самолет Ан-148 должен производиться на территории Украины-украинский министр
Самолет Ан-148 должен производиться на территории Украины-украинский министр
КИЕВ, 16 окт - РИА Новости. Самолет Ан-148 должен производиться на территории Украины, заявил первый вице-премьер, министр финансов Украины Николай Азаров на брифинге во вторник.
"Соглашение должно быть взаимовыгодным, и оно должно включать обязательное производство Ан-148 на территории Украины", - сказал Азаров.
Отвечая на вопрос о том, может ли украинская сторона отказаться от совместного производства самолета в случае выхода из проекта российских партнеров, Азаров отметил: "Пока ведутся переговоры".
Ранее российская сторона заявила, что может отказаться от участия в совместном проекте в случае непередачи Украиной документации на самолет.
"Никто ничего (соглашение) еще пока не приостанавливал", - подчеркнул министр финансов Украины.
Серия реактивных региональных самолетов с двумя двигателями Ан-148 создается на Авиационном научно-техническом комплексе (АНТК) имени Антонова совместно с предприятиями Украины, России и других стран. Ан-148 предназначен для пассажирских, грузопассажирских и грузовых перевозок на региональных и магистральных линиях.
Серийное производство самолета начато на киевском авиазаводе "Авиант" и в ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО).
Планируется, что новые лайнеры заменят такие самолеты, как Ан-24, Ту-134, Як-40 и Як-42.
-
Re: Самолет Ан-148 должен производиться на территории Украины-украинский министр
Начинается... Что ж будет, когда Юлия Владимировна запоёт?
-
Re: Самолет Ан-148 должен производиться на территории Украины-украинский министр
А сколько АНТК мождет выдавать Ан-148 в год? По три штуки?
-
Re: Самолет Ан-148 должен производиться на территории Украины-украинский министр
вот вопрос с конкуренцией с SSJ и закрылся.
-
Re: Самолет Ан-148 должен производиться на территории Украины-украинский министр
Азаров?
У-у-у-у...
Его послушать, так кажется, что у него одна извилина и ту дужками от очков натер...
-
Re: Самолет Ан-148 должен производиться на территории Украины-украинский министр
ВОРОНЕЖ, 25 окт - РИА Новости, Яна Рябинская. ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) подписало контракт с киевским заводом "Авиант" (входит в госкорпорацию "Авиация Украины") о двусторонней поставке комплектующих для производства региональных самолетов Ан-148 в России и на Украине на период с 2008 по 2010 года, сообщил РИА Новости в четверг представитель руководства ВАСО.
"В соответствии с подписанным контрактом, ВАСО выполнит программу Объединенной авиастроительной корпорации по производству нового регионального самолета Ан-148", - сказал собеседник агентства.
По его словам, ВАСО в 2008 году выпустит четыре серийных Ан-148, в 2009 году - 12 таких самолетов, в 2010 году - 18, в 2011 году - 26, а с 2012 года планирует выпускать по 36 самолетов ежегодно.
Представитель воронежского предприятия сообщил, что в настоящее время лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" имеет контракты на поставку 43 региональных самолетов Ан-148 с авиакомпаниями "КрасЭйр", "Пулково" и "Полет".
Ан-148 - ближнемагистральный самолет, рассчитанный на перевозку от 65 до 80 пассажиров. Максимальная дальность полета - пять тысяч километров , крейсерская скорость - 820-870 километров в час. Самолет является представителем семейства новых российско-украинских самолетов и соответствует современным и перспективным требованиям международных авиационных стандартов по шуму, выбросам, требованиям к безопасности полетов, оборудованию.
http://ua.rian.ru/ukraine_news/20071...117-print.html
-
Re: Самолет Ан-148 должен производиться на территории Украины-украинский министр
Планы конечно хорошо, но как там украинская сторона? Осилит ли?
Где обещанные 7 самолетов для Казахстана в 2007 году?
-
Ан-148 осваивает грунтовые ВПП
31 октября 2007 г. один из региональных реактивных пассажирских самолетов Ан-148 головной партии перелетел в Одессу для испытаний по расширению условий эксплуатации. Испытательная бригада АНТК им. О.К. Антонова, в том числе летчики-испытатели Е.А. Галуненко и С.М. Трошин, будут исследовать поведение самолета на грунтовом аэродроме. В ходе программы сертификационных испытаний, которая завершилась в феврале 2007 г., Ан-148 не раз доказывал свою способность безопасно садиться и взлетать с полос с плохим качеством покрытия. Это обеспечивается, в частности, аэродинамической схемой "высокоплан" и высоким расположением двигателей Д-436-148 над поверхностью ВПП, что практически исключает возможность попадания в них посторонних частиц.
Изучение поведения самолета при работе с грунтовых ВПП позволит значительно расширить сеть аэродромов, на которые он сможет выполнять регулярные рейсы. Такая способность самолета весьма востребована в странах СНГ, в Индии, странах Африки, Латинской Америки. Министерство Гражданской авиации Китая проявило заинтересованность в использовании Ан-148 в ходе реализации государственной программы освоения западных территорий страны.
Основными параметрами, которые предстоит определить в результате испытаний, являются: глубина колеи, оставляемой самолетом на грунтовой полосе с различной прочностью грунта, характеристики страгивания (начала движения самолета после стоянки), поведение самолета при рулежках, взлетах и посадках в стандартных ситуациях, в том числе с имитацией различных отказов. Будет проведена также оценка работоспособности и основных характеристик силовой установки, гидросистемы и шасси в этих условиях.
Результаты этих испытаний позволят экспериментально подтвердить расчетную зависимость между прочностью грунтовой ВПП и весом самолета. Таким образом, заказчикам Ан-148 будут выданы четкие рекомендации по безопасной и эффективной эксплуатации самолета с грунтовых аэродромов.
АНТК им. О.К. Антонова совместно с предприятиями Украины, России и других стран создает семейство двухдвигательных реактивных региональных самолетов Ан-148. Они предназначены для пассажирских, грузо-пассажирских и грузовых перевозок на региональных и магистральных линиях. На воздушных трассах новые лайнеры заменят Ан-24, Ту-134, Як-40 и Як-42. Самолеты семейства Ан-148 могут базироваться на такой же широкой сети аэродромов, как их предшественники.
В ходе программы сертификационных испытаний Ан-148, в частности, прошел проверки при базировании на взлетно-посадочных полосах различного состояния, в том числе на обледеневших, мокрых, покрытых слякотью ВПП.
Источник: компания «АНТК им. О.К. Антонова»
Опубликовано: 02.11.2007, 09:51
http://www.aviaport.ru/digest/2007/11/02/131098.html
-
В Одессе начались испытания российско-украинского самолета Ан-148
В Одессе начались испытания российско-украинского самолета Ан-148
ОДЕССА, 2 ноября. /Корр. ИТАР-ТАСС/. В Одессе начались испытания российско-украинского самолета Ан-148 по расширению условий его эксплуатации, в частности на грунтовых аэродромах. Как сообщили сегодня корр. ИТАР-ТАСС в АНТК имени Антонова, представители Киевского авиационного научно-технического комплекса намерены испытать способность самолета садиться на грунт, поскольку это востребовано потенциальными покупателями в странах СНГ, Африки, Азии и Латинской Америки. Ан-148 уже был испытан при посадках на обледеневших и мокрых взлетно- посадочных полосах и показал отличные качества.
Новый региональный самолет Ан-148 создан Украиной - АНТК имени Антонова и Россией при широком участии США, Германии и Франции. На мощностях Киевского авиазавода "Авиант" и "Воронежского самолетостроительного общества" /ВАСО, РФ/ начато строительство первых серийных двухдвигательных реактивных лайнеров. Предполагается, что они заменят старые пассажирские, грузопассажирские и грузовые самолеты, сконструированные еще в СССР.
-
Re: Ан-148 осваивает грунтовые ВПП
Да, в чем в чем, а в этом суржик ему не конкурент. У Ан-148 своя ниша, он более универсален.
-
АНТК Антонова: негативные отзывы о сотрудничестве с РФ по пр. Ан-148 вредят Украине
Заявление пресс-службы АНТК им. О.К.Антонова
Пресс-служба АНТК им. О.К.Антонова высказывает обеспокоенность в связи с рядом появившихся в последнее время публикаций, содержащих необоснованные обвинения в адрес АНТК.
АНТК им. О.К.Антонова обвиняют - ни больше, ни меньше - в предательстве национальных интересов Украины, выразившемся в передаче проектно-конструкторской документации на серийный выпуск новейшего пассажирского лайнера Ан-148 в Россию, на Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО). Якобы серийный выпуск Ан-148 в России лишает Украину значительной части доходов и является тормозом для производства этого самолета у нас в стране. Подобные заявления звучат не только со страниц некоторых СМИ, но и, намеренно или по незнанию, повторяются отдельными должностными лицами государства.
В этой связи Пресс-служба АНТК им. О.К.Антонова уполномочена заявить, что передача документации на серийное производство Ан-148 происходит:
В соответствии с действующим законодательством Украины, в том числе с Конституцией, Хозяйственным и Гражданским кодексами Украины.
В соответствии с Соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством Украины о сотрудничестве в обрасти разработки, производства, поставок и эксплуатации авиационной техники от 20 августа 1997 г., а также Протоколом о внесении изменений и дополнений в указанное соглашение от 2 августа 2003 г. Согласно этим документам, сотрудничество по программе Ан-148 должно осуществляться на основе договоров между предприятиями Украины и РФ.
На основании Договора на оказание инжиниринговых услуг по постановке на производство самолета Ан-148 между АНТК им. О.К.Антонова и ВАСО от 1 июля 2004 г. и Лицензионного договора между АНТК им. О.К.Антонова и ВАСО от 23 ноября 2005 г.
Сегодня все успешные авиационные программы в мире реализуются на основе широкой международной кооперации. Позиция АНТК им. О.К.Антонова по данному вопросу состоит в том, что программа Ан-148 может быть успешно реализована только при условии эффективного сотрудничества производственных предприятий Украины и России, а также остальных 12 стран-участниц этого проекта. Именно такое сотрудничество открывает перспективы выхода Ан-148 как на рынок внутренних перевозок наших стран, так и на рынки других государств.
"План производства гражданских самолетов Объединенной Авиастроительной Корпорации на 2008-2012 годы", утвержденный решением Правительства РФ от 28 марта 2007 г., предусматривает продажу 96 самолетов Ан-148. При его реализации доходы украинских предприятий составят около 1 млрд. USD, поступления в государственный и местные бюджеты Украины в виде налогов и сборов достигнут 300 млн. USD, а на украинских предприятиях будет создано около 11000 новых рабочих мест.
Учитывая вышеизложенное, пресс-служба АНТК им. О.К.Антонова уполномочена заявить, что все действия, направленные на пересмотр украинской стороной принятых обязательств в части украинско-российского сотрудничества по программе Ан-148, наносят серьезный ущерб деловой репутации украинских предприятий, а также Украины как государства на международной арене.
Источник: компания «АНТК им. О.К. Антонова»
Опубликовано: 06.11.2007, 11:39
-
Re: АНТК Антонова: негативные отзывы о сотрудничестве с РФ по пр. Ан-148 вредят Укра
Негативные отзывы о сотрудничестве с РФ по проекту Ан-148 вредят репутации Украины - АНТК
Негативные отзывы в части украино-российского сотрудничества по программе Ан-148 наносят серьезный ущерб деловой репутации украинским предприятиям, а также Украины как государства на международной арене. Такое заявление сделала пресс-служба АНТК им. О.К.Антонова. Позиция АНТК по данному вопросу состоит в том, что успешная реализация программы Ан-148 может быть только при условии эффективного сотрудничества предприятий Украины и России, а также остальных 12 стран-участниц этого проекта. "Сегодня все успешные авиационные программы в мире реализуются на основе широкой международной кооперации…Именно такое сотрудничество открывает перспективы выхода Ан-148 как на рынок внутренних перевозок наших стран, так и на рынки других государств", - говорится в заявлении.
Кроме того, АНТК заявляют, что передача документации на серийное производство Ан-148 происходит в соответствии с действующим законодательством Украины, в т.ч. с Конституцией, Хозяйственным и Гражданским кодексами Украины; а также на основании Договора на оказание инжиниринговых услуг по постановке на производство самолета Ан-148 между АНТК им. О.К.Антонова и ВАСО от 1 июля 2004 г. и Лицензионного договора между АНТК им. О.К.Антонова и ВАСО от 23 ноября 2005 г.
"План производства гражданских самолетов Объединенной Авиастроительной Корпорации на 2008-2012 годы", утвержденный решением Правительства РФ от 28 марта 2007 г., предусматривает продажу 96 самолетов Ан-148.
Напомним, ранее первый вице-премьер-министр, министр финансов Николай Азаров заявлял о том, что Украина настаивает на производстве самолетов на своей территории.
В то же время, генеральный конструктор АНТК им. О.К.Антонова Дмитрий Кива заявил, что "производство Ан-148 на российском предприятии выгодно и для Украины. Только в результате выпуска уже заказанных 34 самолетов украинские предприятия получат более 200 млн. долл., в нашей стране будет создано 11000 новых рабочих мест, а поступления в бюджет превысят 100 млн. долл.".
Ан-148 предназначен для пассажирских и грузопассажирских перевозок на расстояние до 4,4 тыс. км региональными авиалиниями при крейсерской скорости полета 820-870 км/ч.
Ан-148 может брать на борт до 80 пассажиров и будет использован для замены существующих моделей Ан-24, Ту-134, Як-40 и Як-42, которые до сих пор эксплуатируются на региональных авиаперевозках в странах СНГ, Азии и Африки. Ан-148 оснащен пуленепробиваемыми дверьми, системой связи экипажа и бортпроводников, системой видеонаблюдения.
Самолет Ан-148-100 создан на базе авиационных правил и норм АП-25, FAR-25 и JAR-25, главы IV требований ICAO по шуму на местности и Приложения 16 тома II по эмиссии авиационных двигателей.
Источник: информационное агентство «РБК-Украина»
Опубликовано: 06.11.2007, 15:47
http://www.aviaport.ru/digest/2007/11/06/131233.html
-
Re: АНТК Антонова: негативные отзывы о сотрудничестве с РФ по пр. Ан-148 вредят Укра
Никак не могу понять, зачем России одновременно Ан148, Ту334 и Суржик? Они ж конкуренты - одноклассники?
-
Re: АНТК Антонова: негативные отзывы о сотрудничестве с РФ по пр. Ан-148 вредят Укра
Из жалости, что конструкторы голодными останутся.
-
Re: АНТК Антонова: негативные отзывы о сотрудничестве с РФ по пр. Ан-148 вредят Укра
Суржик хрен попользуешь с грунтовых аэродромов. А Ту-334 все равно не выживет.
-
Re: АНТК Антонова: негативные отзывы о сотрудничестве с РФ по пр. Ан-148 вредят Укра
Да просто разные пане бодаются.