-
Fokker E.III
В общем купил себе Fokker E.III, радости полные штаны думаю дай облетаю эту машинку. И обнаружил пренеприятный баг по умолчанию газ выкручен до максимума, на 100% и не регулируется, получается завелся и сразу каааак поехал, летать вообще не удобно, садиться невозможно. просмотрел джойстик, настройки, все нормально, запустил другие самолеты газ нормально регулируется. А в этом треклятом Fokker E.III газ на максимум и все. В общем я обиделся и кому предъявлять претензии чтоб по гарантии исправили ? Машина новая, налет минут 10.
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
на этом самолете не было в реале регулятора тяги. только вкл/выкл
собсна так же как и на DH2
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
Цитата:
Сообщение от
Dagon
В общем купил себе Fokker E.III, радости полные штаны думаю дай облетаю эту машинку. И обнаружил пренеприятный баг по умолчанию газ выкручен до максимума, на 100% и не регулируется, получается завелся и сразу каааак поехал, летать вообще не удобно, садиться невозможно. просмотрел джойстик, настройки, все нормально, запустил другие самолеты газ нормально регулируется. А в этом треклятом Fokker E.III газ на максимум и все. В общем я обиделся и кому предъявлять претензии чтоб по гарантии исправили ? Машина новая, налет минут 10.
Попробуй ДХ2 ;)
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
На дх2 таже ситуация, обороты регулируй блип свитчем и высотным корректором :)
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
Цитата:
Сообщение от
Dagon
....
собрано Fokker Flugzeug-Werke GmbH
Цитата:
Сообщение от
Dagon
кому предъявлять претензии чтоб по гарантии исправили ? Машина новая, налет минут 10.
Энтони Фокер
можно попробовать регулировать корректором смеси
а лучше использовать прерывание зажигания, у вас настроена эта кнопочка?
П.С. так много добрых людей вокруг (с)
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
Ладно, буду пробовать учится на нем летать и жмакать кнопки.
ПЫ.СЫ
Надо к каждому самолету писать слоган, например: При покупки Fokker E.III геморрой в подарок.
ПЫ.СЫ.СЫ
Кубовцы при покупке этого самолета, второй должны давать в подарок %)
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
А вот вам и видео в тему. Почти ;)
http://www.youtube.com/watch?v=j6PnKUEFX8g
Интересное начинается с 1:08 - угадайте почему %)
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
Вотще!
Не замай нашу шайземашине!
Как боец он дубоват, но вот просто летать на нём вполне можно.
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
Цитата:
Сообщение от
Dan46
Почему? потому что он говорит, что у кемела газ 4х позиционным перекл регулируется? вроде того, что у н 28 в роф?
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
Да.
П.С. Как придет диск (ох уж Почта России, медленно но верно) сам с удовольствием посмотрю как оно там.
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
Цитата:
Сообщение от
Dan46
а двигатель там такой-же как и в РОФ?
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
Вот насчет этого как говорится есть мнение. Но мнение говорит, что двигатель реплики был сделан на совесть по крайней мере.
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
Мнение может и говорит, а голос говорит 160 лошадок. :)
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
Цитата:
Сообщение от
GYS
Мнение может и говорит, а голос говорит 160 лошадок. :)
А что не так? У Позднего Кемела Е.1 был мотор в 180 лошадок.
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
А речь про про реплику была. А в игре конечно 130 должно быть, там же F.1 модификация.
Цитата:
Но мнение говорит, что двигатель реплики был сделан на совесть по крайней мере.
Ладно. Я надеюсь за флуд это не будет считаться. А то я что-то расхожусь чересчур широтой мысли.
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
Цитата:
Сообщение от
Jax_on
На дх2 таже ситуация, обороты регулируй блип свитчем и высотным корректором :)
Корректором не надо - запорете двигло если смесь неоптимальная
---------- Добавлено в 23:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:03 ----------
Цитата:
Сообщение от
Dagon
Ладно, буду пробовать учится на нем летать и жмакать кнопки.
ПЫ.СЫ
Надо к каждому самолету писать слоган, например: При покупки Fokker E.III геморрой в подарок.
ПЫ.СЫ.СЫ
Кубовцы при покупке этого самолета, второй должны давать в подарок %)
Э нее... У нас реалистичный геморрой только за отдельную плату. Вам какие валдырики? :D
PS
Геморрой не реалистичный - это сразу в техподдержку надо обращаться, наши хирурги максимально быстро и профессионально помогут вам справиться с возникшими трудностями ;)
---------- Добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:06 ----------
Цитата:
Сообщение от
Dan46
Вот насчет этого как говорится есть мнение. Но мнение говорит, что двигатель реплики был сделан на совесть по крайней мере.
На Кэмел ставили разные двигатели. Я знаю три варианта. Виктор (т.к. ему это пологается по должности) знает все. Двигатель от ньюпа 28 - тоже ставили, но у нас другой вариант комплектации Кэмела смоделирован.
-
Вложений: 1
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
Двигатель Oberursel U.I, установленный на E.III, практически ничем не отличался от своего прототипа Gnome Delta и был устроен следующим образом:
-
Вложений: 2
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
Из чертежа видно, что 100-сильный Oberursel был оснащен обычным для того времени карбюратором Gnome, который французы использовали на своих одноименных моторах аж с 1909 года.
Карбюратор крупным планом:
-
Вложений: 1
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
Количество топлива, поступающего в карбюратор, регулируется краном, наподобие этого:
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
А количество воздуха - дроссельным краном самого карбюратора (деталь А на рис. 14).
С прикрытыми кранами этот карбюратор способен обеспечить бесперебойную работу мотора на минимальных оборотах около 350 об/мин (Aviation engines. Wilfred. 1918, стр. 484).
В связи с этим действительно выглядит странно, что для Oberursel U.I в RoF не реализовано управление дросселем карбюратора в результате чего нет возможности существенно снизить обороты мотора.
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
Цитата:
Сообщение от
Wad
А количество воздуха - дроссельным краном самого карбюратора (деталь А на рис. 14).
С прикрытыми кранами этот карбюратор способен обеспечить бесперебойную работу мотора на минимальных оборотах около 350 об/мин (Aviation engines. Wilfred. 1918, стр. 484).
В связи с этим действительно выглядит странно, что для Oberursel U.I в RoF не реализовано управление дросселем карбюратора в результате чего нет возможности существенно снизить обороты мотора.
Поищи документацию на сам FE3 - не было :-)
-
Вложений: 1
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак
Странно не то, что в РоФ сделано так же как в жизни было, а то, что на FE3 в жизни не было управляемого дросселя. Прошу повнимательнее относиться к поиску источников, что бы флейм не рахжигать.
Все инфа в сети есть.
-
Re: Fokker E.III - Какое предприятие собрало этот брак