Зачем отказываться. Предметы роскоши не просто так появились. "Понт" - это не только позерство, но и возможность самому себе доказать, что твои действия чего-то стоили.
Очень нужная вещь в нашем социальном мире.
Вид для печати
Зачем отказываться. Предметы роскоши не просто так появились. "Понт" - это не только позерство, но и возможность самому себе доказать, что твои действия чего-то стоили.
Очень нужная вещь в нашем социальном мире.
Это Вы просто не читали "правила технической эксплуатации нефтебаз" :D
Это такая брошюрка страниц на 50 как правильно юзать низкотехнологичную бочку ага :)
Да и по факту зправка это не только бочка, но и куча трубопроводов к колонкам, счётчики, абсорберы/газоотводы паров, раздаточные пистолеты, всякие краны/вентили/задвижки, фильтры, измерительная электроника, куча заземлений и громоотводов. По факту бочка в земле офигенно сложное сооружение.
А зарядная станция что - трансформатор и розетки-зарядники, проще пареной репы.
Ну а вы путаете зарядную станцию с зарядником от своего телефона.:) Не помню сколько было страниц в книжке по эксплуатации электросхем постоянного тока блока ТЭЦ, но толщина её была пальца на три. А уж за восемь с лишним лет работы на ТЭЦ приходилось обслуживать и топливный цех с углем и торфом, и нефтебазу со складом мазута, и газовое хозяйство до кучи. Так что насмотрелся и на пожары на мазутонасосной, и на порванные в мороз мазутопроводы.
плюс ко всему, электричество - невидимый убийца
На данный момент, Вы возможно и правы, но... Углеводороды это тупиковый путь, ибо их запасы ограничены. И когда они закончатся мы можем лишь предполагать. Да, на нашу жизнь хватит, а дальше? Будущее, все-равно, за электромобилями. Может придумают какую-то другую альтернативу, но на данный момент она не просматривается так очевидно. И пусть нынешние разработки лишь робкие попытки, эта отрасль будет развиваться. Потому что она вынуждена это делать.
Может быть, что-то вроде этого? :
http://www.nkj.ru/archive/articles/10411/
http://habrahabr.ru/post/204800/
Электромобиль в его нынешнем виде хорош для городов, особенно мегаполисов, тут все его минусы компенсируются отсутствием выхлопных газов. А вот для дальних дистанций всё равно ДВС или гибрид - только у них достаточная автономность.
Основная проблема электроэнергии на сегодня это отсутствие возможности складировать "готовую продукцию" в промышленных объёмах. Все современные аккумуляторы это как складировать бензин чайными ложками. И пока этот вопрос не решён никаких электромобилей не будет.
Прикольная тачанка - кто то работает ,разрабатывает , 60 000 $ за ввоз это дааааа ))) - это ведь намного гениальнее способ заработать чем делать Теслу за 115 000.
Вы хотя бы примерно представляете сколько миллионов тонн меди/алюминия потребуется на подведение электроэнергии с нужными параметрами к этому "достаточному числу зарядных станций"? За чей счёт банкет и сколько он будет окупаться? Ну и вопрос номер 2 - кто и за чей счёт строит новые эл.станции. Просто для справки, на один энергоблок при добавлении его на существующую станцию (т.е. не нужна новая инфраструктура и тп) уходи в среднем 4..5 лет. Одновременно по стране может строиться 10..15 блоков - тех, кто это умеет очень мало и основное оборудование тоже "не пирожки" - очередь на теже турбины обычно на несколько лет вперёд.
Так что Ваша идея .. Это ударные темпы работы страны! В течении 20.30 лет минимум.
Доживем до светлого электромобильного будущего, покатаемся на них днем, приедем вечером домой, дружно воткнем их в розетки и....
... устроим конец света.Цитата:
Великое затемнение 1965 года
В крупнейших городах США и Канады на Восточном побережье около 16:00 часов по местному времени пропало электричество. Без энергопитания остались центральные районы Нью-Йорка, включая Манхэттен, Кливленд, Детройт, восточные провинции Канады, включая города Оттава, Торонто, Монреаль.
Появилась первая жертва. Пожилая жительница Нью-Йорка не смогла вынести напряжения, у нее случился сердечный приступ, когда она пешком спускалась с одного из небоскребов. Из-за автомобильных пробок ее не успели доставить в больницу, сообщает New York Times.
BBC передает, что в четырех районах канадской столицы Оттава зарегистрированы случаи мародерства. Подробностей пока не поступало. Полиция Нью-Йорка сообщила газете New York Times, что к полуночи в Манхеттене также были замечены мародеры, грабившие магазины и бившие витрины.
С исчезновением электроэнергии в этих городах полностью было прекращено движение общественного транспорта, остановилось метро. В поездах подземки в тоннелях оказались заперты тысячи людей, власти долгое время не могли решить вопрос об их эвакуации. Люди сами пытались выбираться из вагонов метро. Положение усугубляется тем, что в вагонах нью-йоркского метро нет обычных форточек - в них установлены кондиционеры, которые работают от электричества. ....
http://press.try.md/item.php?id=31766
http://www.electrik.info/uploads/pos...1616477_57.jpg
Вы это Маску расскажите. А то он, дурак, уже все западное и половину восточного побережья покрыл...
Точно дуралей... Покрыл самые густонаселённые штаты с самой развитой инфраструктурой. Нет, чтобы на Аляске строить или в Арканзасе.
Кстати, Арканзас на этой карте подтверждает свой неформальный статус "жопы Америки" - там зарядные станции появятся не ранее 15-го года и в количестве ажно 2 штук :)
Смена батарейки в 500 кг за 90 секунд. Ну удачи им.
На сухом автомобиле в павильоне получается класно. Осталось посмотреть, как оно будет после грязи и дождя или в снегопад. Конечно грязь и влага никак не мешают батарейкам.
Вот еще статьи
Беспроводная зарядка
http://electric-machines.ru/componen...-13-54-42.html
горячая смена аккумулятора, для тех кто не любит ждать
http://www.membrana.ru/particle/3990
электрический хайвей
http://www.membrana.ru/particle/4223
Так что стоит только захотеть и все трудности разрешимы.
Ну а насчет печек - обогреватель может работать и от аккумулятора без проблем. Нагреватель в сравнении с основным агрегатом будет потреблять сравнительно небольшое количество энергии. 42 квт часа это 42 часа работы килловатного нагревателя(! - если не учитывать потери). + не жгет кислород.
К тому же аккумулятор сам греется при работе (увы потери энергии).
Это уже работает.
- - - Добавлено - - -
За мужиком числится первый успешный (продаваемый в товарных количествах) электромобиль и первый частный космический запуск.
Есть основания верить ему больше, чем вам.
Сроки-то, наверное, сорвет, их никто не соблюдает, но скорее всего запланированное сделает.
мне почему-то кажется, что электросхемсы ТЭЦ и этоhttp://www.automezzo.biz/files/image...rsfoto/nl1.jpg
всё же далеко не одно и то же. (хотя могу ошибаться)
Это Вы путаете подзарядныую станцию-аналог заправки с электростанцией-аналогом завода по переработке нефти. Он таки как минимум не проще электростанции. Про буровые платформы и поиск новых месторождений вообще молчу. Про парочку войн в Ираке за ту самую нефть, тоже промолчим.
Не, оно конечно мне сейчас возразят, что для электростанций тоже топливо нужно, но так АЭС вполне себе выход из нефтяного тупика и не надо вспоминать Чернобыль, то давно было и думаю сейчас безопасность много выше, а Факусима, так нефик строить АЭС на трясущейся земле, да и в подавляющем большинстве регионов России это не грозит.