-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Цитата:
Сообщение от
babybat{}.net
А за счет чего у LR такой прирост? Тупо топлива больше?
Нет, двигатель на гравицапах :) . Ну а за счёт чего ещё, если не за счёт большего запаса топлива?)
Цитата:
Сообщение от AlexHunter
Да и что такое LR?
Long Range. Модификация с увеличенной дальностью полёта.
Цитата:
Тут в графике у туполевцев указанна дальность полета с резервом на час полета
ВСЕ указывают дальность полёта с резервным запасом топлива. И ГСС тоже. Так положено.
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Цитата:
Сообщение от
dark_wing
Не пиши о том, чего не знаешь.
1. Снег двигателю пофиг. Разве что даст некоторый прирост тяги.
2. Если полоса в некоем запердынске покрыта плотным слоем снега - как садиться на нее будем? Ее не видно!
3. Если полоса в некоем запердынске покрыта плотным слоем снега - как будем тормозить? Если под снегом лед - самолет может занести.
Пункты 2 и 3 ведут к катастрофе.
Пишу только то, что достоверно знаю, не ререходя на личность собеседника и не оцениваю его знания и возможности по инету.
1. Снег (это ещё смотря какой) двигателю не пофиг. В лучшем случае после "бубнения" осмотр с контрольной гонкой.
2. Полчаса назад полоса в "запердынске" более или менее, а потом заряд с околонулевой температурой и ледяной кашей, а надо взлетать, т.к. потом филд закроется на неопределённый срок. На борту же срочный груз и следующий рейс уже заряжен. То же самое с посадкой (на запасные никогда не уходили).
3. На плотный снег не садились, но на снежные барханы приходилось (с помпажиком, как говорится), т.к. топлива нет не только на запасной, но и на второй заход. Правда, кому он нужен, этот заход? Снегу-то меньше никак не будет, а р.б. практически на нуле.
p.s. Пишу, повторяю, что прошёл сам, ассистируя в патовой ситуации разработчикам мотора. Из опыта, так сказать, многочисленных эксплуатационных рейсов (в формулярах испытания) с коммерческим грузом-перегрузом. Да-с, такая была обстановка, и у нашего маленького экипажа (несколько тех. пассажиров и заслуженный лётный состав со звёздами) не было выбора.
p.p.s. Я не уверен, dark_wing, что стиль твоих постов располагает к дальнейшему общению.
---------- Добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:35 ----------
Цитата:
Сообщение от
LiSiCin
Нас нигде не ждут. И, собственно, не должны ждать. Это наша задача придти и завоевать рынок. Пока у нас есть продукт, который продается. Его и надо продавать. Появятся более учачные конкуренты - надо будет снижать цены или продавать что-то еще. Если этого "еще" не будет - значит будем лапу сосать. Капитализм же на дворе.
LiSiCin, я тоже так думал, т.к. начал работать в эпоху российского капитализма. Но у них (на западе), как оказалось, авиапром фактически на рельсах плановой экономики, с тонкой вуалью т.н. разделения труда. Сателлитам, в процессе разработки и производства, практически оставляют низкобюджетные проекты, не пуская за забор даже некоторых стратегических партнёров.
У нас понимание происходящих процессов наступило уже давно. Пытаются создать единый кулак. Но подковёрная борьба за финансирование зачастую сводит на нет положительный потенциал и губит целые коллективы (с приостановкой, мягко говоря, разрабатываемых проектов). Но это обсуждение далеко выходит за рамки темы и даже форума.
p.s. А пока, по обсуждаемой теме, в этом году необходимо выполнить несколько сотен полётов и подключить основной контур по управлению (софт дорабатывается).
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Цитата:
Сообщение от
Bomberz
Пишу только то, что достоверно знаю, не ререходя на личность собеседника и не оцениваю его знания и возможности по инету.
Вызывает сомнения. Как у дипломированного двигателиста.
Цитата:
Сообщение от
Bomberz
1. Снег (это ещё смотря какой) двигателю не пофиг. В лучшем случае после "бубнения" осмотр с контрольной гонкой.
Какой же такой особенный снег и чем опасен для двигателя? С описанием что случится, с чем и почему?
Цитата:
Сообщение от
Bomberz
2. Полчаса назад полоса в "запердынске" более или менее, а потом заряд с околонулевой температурой и ледяной кашей, а надо взлетать, т.к. потом филд закроется на неопределённый срок. На борту же срочный груз и следующий рейс уже заряжен. То же самое с посадкой (на запасные никогда не уходили).
И пошли на разбег, и наехали колеса правой стойки на лед, а левой нет, и повело борт с ВПП. И нет больше ни борта ни груза.
Цитата:
Сообщение от
Bomberz
3. На плотный снег не садились, но на снежные барханы приходилось (с помпажиком, как говорится),
Садиться с помпажем? Какой-то авиаотряд смертников. Да помпаж - это ЧП. В КБ специальная комиссия должна после каждого случая собираться. С участием ведущего по движку, а то и генерала.
А что такое на снежные барханы? На сугробы? ВПП была покрыта снегом? Как КВС ее находил и определял? Я как-то садился на 737 в неслабую метель, снег мело вдоль полосы, были на ВПП "островки" снега. И ничего - без проишествий.
Цитата:
Сообщение от
Bomberz
т.к. топлива нет не только на запасной, но и на второй заход. Правда, кому он нужен, этот заход? Снегу-то меньше никак не будет, а р.б. практически на нуле.
Ну это уже совсем "а горючего только до цели" .
Цитата:
Сообщение от
Bomberz
p.s. Пишу, повторяю, что прошёл сам, ассистируя в патовой ситуации разработчикам мотора.
Какого именно мотора?
Цитата:
Сообщение от
Bomberz
Из опыта, так сказать, многочисленных эксплуатационных рейсов (в формулярах испытания) с коммерческим грузом-перегрузом. Да-с, такая была обстановка, и у нашего маленького экипажа (несколько тех. пассажиров и заслуженный лётный состав со звёздами) не было выбора.
Теперь уже и перегрузом хвастаем. А чем он может закончиться, не в курсе?
Цитата:
Сообщение от
Bomberz
p.p.s. Я не уверен, dark_wing, что стиль твоих постов располагает к дальнейшему общению.
Честно говоря, твои посты слишком отдают пересказыванием "баек".
А спрятаться за "меня обидели" - проще всего.
-
Вложений: 1
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Цитата:
Сообщение от
dark_wing
Вызывает сомнения. Как у дипломированного двигателиста.
Какой же такой особенный снег и чем опасен для двигателя? С описанием что случится, с чем и почему?
Честно говоря, твои посты слишком отдают пересказыванием "баек".
Для уважаемых читателей данного раздела.
Сразу оговорюсь, что я показал не все фотографии, опасаясь спекуляций и откровенного злорадства (то, что нас разъединяет даже на нашем форуме) и вредит общему делу.
Особенно неудобно перед ZloyPetrushkO. Фото обязательно приложу.
----------------------------------------------------------------------
А теперь для дипломированного двигателиста, который не знает, чем снег опасен для мотора. И путает реального эксплуатанта с пересказывателем "баек".
Да, один из моторов из-за "ОСОБЕННОГО" снега спомпил.
(ZloyPetrushkO, смотри интерцепторы, о которых я говорил ранее)
Дипломированный двигателист, если на самом деле двигателист, может найти возможность связаться с представителем з-да К.А.Пантелеевым и получить более подробную информацию (если будет без апломба разговаривать) и результаты осмотра мотора. Сразу замечу, что этот спец "баек" тоже не рассказывает. Так что наш двигателист, смело может попытаться написать курсовик про снежные помпажи.
Остальные вопросы dark_wing подпадают под категорию скрытого раздела, где можно было бы без спора ради спора обсудить каждый момент вышесказанного и даже найти общих знакомых из рисковых рейсов. Часть этого народа в данный момент работает в ГСС, кстати. Обсудить с теми, кто умеет нормально общаться, не в стиле dark_wing.
Ну и обещанная фотография.
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
АХК "Сухой" после допэмиссии в пользу Alenia владеет 66% акций ГСС
Москва. 15 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - ОАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой", на 100% принадлежащее государству, снизило свою долю в ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) до 65,95% обыкновенных акций, говорится в официальном сообщении ГСС.
В четверг Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) зарегистрировала отчет об итогах допэмиссии ЗАО, в ходе которой структуре итальянской Alenia Aeronautika - World's Wing SA - было продано 25% акций ГСС.
После продажи блокпакета дочерняя структура АХК - ОАО ОКБ "Сухого" -сократила свою долю с 12,07% акций до 9,05% акций ГСС.
Структуры "Сухого" в совокупности владеют 75% акций ГСС, World's Wing SA - 25%.
Покупка блокпакета ГСС обошлась итальянской Alenia Aeronautica в $183 млн. В ходе допэмиссии компании было предложено 254 тыс. 621 акций по цене $719,11 за штуку. В результате размещения допэмиссии уставный капитал ЗАО увеличился до 1 млрд 18 млн 481 тыс. рублей, номинал одной акции - 1 тыс. рублей.
Генсоглашение между Alenia Aeronautica и ГСС о продаже блокирующего пакета российской компанией было подписано в рамках авиасалона в Ле Бурже в 2007 году. Alenia Aeronautica является партнером ГСС в осуществлении программы создания регионального самолета Sukhoi Superjet- 100, первый полет которого был осуществлен 19 мая 2008 года.
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Как бы научится понимать новости? Сначала добавили денег на разработку......затем, (к завершению этого процесса) задаром уступили акции итальянцам...."восток дело сложное"....наверное кто то из "государственников", предварительно прикупил акции итальянской компании и готовится обогатить Россию прибылями от продаж самолёта.
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Нормально понимать. Итальянцев приклеили, чтобы еврорынок был открытый для SSJ. А это уже не бумажки, а контракты. Да и мало кто будет орать про плохой самолет из России, если в составе владельцев Alenia, которая в EADS одной ногой... Политика дело тонкое, а не восток.
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Цитата:
Сообщение от
T4-2
Нормально понимать. Итальянцев приклеили, чтобы еврорынок был открытый для SSJ. А это уже не бумажки, а контракты. Да и мало кто будет орать про плохой самолет из России, если в составе владельцев Alenia, которая в EADS одной ногой... Политика дело тонкое, а не восток.
Вот так вот просто -- ловко мы их всех перехитрили...
Не уверен, что смогу в этой новости найти столько же повода для восторга.
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Цитата:
Сообщение от
Alexandre
Как бы научится понимать новости? Сначала добавили денег на разработку......затем, (к завершению этого процесса) задаром уступили акции итальянцам...."восток дело сложное"....наверное кто то из "государственников", предварительно прикупил акции итальянской компании и готовится обогатить Россию прибылями от продаж самолёта.
Наоборот все. Сначала вложились итальянцы, потом наши. И акции уступили не задаром, а за деньги. Сейчас только зарегистрировали, что все нормально, а акции итальянцы купили уже давно.
Новости понимать просто, только надо за ними следить. А по одной новости понять процесс нельзя.
-
Первые самолеты Superjet доставят в Армению через два месяца
Цитата:
Российские самолеты Sukhoi Superjet 100 уже в июле 2009 года прибудут в Армению для испытаний в условиях высокогорья. Об этом заявил вице-премьер России Сергей Иванов во время своего визита в Ереван. Слова чиновника передает РИА Новости.
В середине мая стало известно, что армянская авиакомпания "Армавиа" станет первой, кому Россия передаст Superjet 100 - последнюю разработку российского авиастроения. Этот лайнер рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. В компании "Гражданские самолеты Сухого" утверждают, что он будет экономичнее аналогичных моделей и поэтому должен пользоваться спросом не только на российском, но и на мировом рынке.
Пока крупнейшим заказчиков Superjet является "Аэрофлот", который купит 30 лайнеров. Всего у "Гражданских самолетов Сухого" имеется около 100 твердых заказов на эти самолеты.
Первый полет Superjet 100 состоялся 19 мая 2008 года. Изначально планировалось, что поставки самолета заказчикам начнутся уже в конце 2008 года, однако затем сроки были сорваны. В марте стало известно, что лайнеры будут доставляться заказчикам с декабря 2009 года.
http://lenta.ru/news/2009/05/16/superjet/
Сколько еще сертификационных испытаний должен пройти SSJ?
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Цитата:
Сообщение от
timsz
Наоборот все. Сначала вложились итальянцы, потом наши. И акции уступили не задаром, а за деньги. Сейчас только зарегистрировали, что все нормально, а акции итальянцы купили уже давно.
Новости понимать просто, только надо за ними следить. А по одной новости понять процесс нельзя.
Опять пытаюсь понять ..., может посвоему,...Четверть компании обходится людям в 183 млн.$ ? Что то не дорого! Или я ошибаюсь? Значит и четверть прибыли им. Самолёт будут продавать за 28 млн.$. 60% там зарубежных комплектующих. Что остаётся для российской стороны после того, как итальянцы заберут свои 25% прибыли? Если самолёт действительно так хорош, что проблема продаж на западе чисто политическая, он технико-экономически должен бы устроить российские компании? Потребность на внутреннем рынке огромная,да и друзья из третьего мира что то да купят. Зачем лезть любой ценой на западный рынок? Если дело в легальных прибылях, то их и в России можно получить. Вот только запретить российским компаниям закупать западные самолёты аналогичные Sukhoi Superjet 100 (ведь он же не хуже).
Если же данный проект преследует цель : непрозрачные закупки комплектующих, с последущей нерентабельной экономической активностью и обращением к государству за помощью, то это другое дело.
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Цитата:
Сообщение от
Bomberz
А теперь для дипломированного двигателиста, который не знает, чем снег опасен для мотора.
И чем же?
Что и где в ТРДД случится?
Повреждение лопаток компрессора?
Срыв факела в камере сгорания?
Заклинивание противопомажных створок?
В Запорожье я заходил в боксы где движкам все эти испытания дождем, снегом, песком устраивают. И выживают движки. Взлет и посадка и в тропический ливень, и в метель - уже давно нормально для движков. Им это еще на стенде устраивают.
Цитата:
Сообщение от
Bomberz
И путает реального эксплуатанта с пересказывателем "баек".
Ни кого я не путаю. Здесь есть реальные "эксплуатанты" из постов которых видно, что они реально являются или были техниками самолета.
И они всегда говорят конкретику, а вы, мил человек, говорите о опасном снеге, да все стесняетесь рассказать чем он опасен.
Говолрите о некоем "снежном помпаже" да еще и пугаете его возниконовением на ТРДД с высокой степенью двухконтурности.
А был тут еще один "в курсе всех дел" он рассказывал байки про то как обслуживают ТВ-3-117 лазя в него руками после вылета. :)
Цитата:
Сообщение от
Bomberz
Да, один из моторов из-за "ОСОБЕННОГО" снега спомпил.
И ни слова, о том какой же это "ОСОБЕННЫЙ" снег.
И ни слова о том, что за движок это был!
Реальный эксплуатант пишет: "дело было в Нижнем Тагиле, у Як-40 случился помпаж АИ-25" или же: "в Ростове на Ан-124 у Д18" и т.д.
Цитата:
Сообщение от
Bomberz
Дипломированный двигателист, если на самом деле двигателист, может найти возможность связаться с представителем з-да К.А.Пантелеевым и получить более подробную информацию (если будет без апломба разговаривать) и результаты осмотра мотора.
На деревню дедушке, подумав дописал: "Константину Макарычу".
То есть не известно какая должность у этого представителя з-да.
В каком цехе или отделе он работает.
Даже ни слова о том, что это за з-д.
Цитата:
Сообщение от
Bomberz
Сразу замечу, что этот спец "баек" тоже не рассказывает.
Может вы, мил человек, не можете отличить правду от баек?
Цитата:
Сообщение от
Bomberz
Так что наш двигателист, смело может попытаться написать курсовик про снежные помпажи.
Отписал я уже свои курсовики.
Популярно поясню. Человек является дипломированым после получения диплома о окончании ВУЗа, а курсовики пишут до того.
-
Вложений: 1
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Цитата:
Сообщение от
dark_wing
И ни слова, о том какой же это "ОСОБЕННЫЙ" снег.
И ни слова о том, что за движок это был!
Снег был мокрый, с проледью.
----------------------------------
Движки фигурируют на фотографиях в двух темах. Выложу ещё одну. Попробуй опознать движок. Может, получится.
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Цитата:
Сообщение от
dark_wing
На деревню дедушке, подумав дописал: "Константину Макарычу".
Не пресловутому Константину Макаровичу, а реальному Константину Анатольевичу, который представительствует на Ту и Як в Жуковском.
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Цитата:
Сообщение от
Bomberz
Не пресловутому Константину Макаровичу, а реальному Константину Анатольевичу, который представительствует на Ту и Як в Жуковском.
+1
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Цитата:
Сообщение от
Alexandre
Опять пытаюсь понять ..., может посвоему,...Четверть компании обходится людям в 183 млн.$ ? Что то не дорого! Или я ошибаюсь? Значит и четверть прибыли им. Самолёт будут продавать за 28 млн.$. 60% там зарубежных комплектующих. Что остаётся для российской стороны после того, как итальянцы заберут свои 25% прибыли? Если самолёт действительно так хорош, что проблема продаж на западе чисто политическая, он технико-экономически должен бы устроить российские компании? Потребность на внутреннем рынке огромная,да и друзья из третьего мира что то да купят. Зачем лезть любой ценой на западный рынок? Если дело в легальных прибылях, то их и в России можно получить. Вот только запретить российским компаниям закупать западные самолёты аналогичные Sukhoi Superjet 100 (ведь он же не хуже).
Если же данный проект преследует цель : непрозрачные закупки комплектующих, с последущей нерентабельной экономической активностью и обращением к государству за помощью, то это другое дело.
Тут ситуация интересная и никто не говорит, что чересчур оптимистичная. Просто нашли доступ на рынок ЕС и рынки, где работают ЕС и США с их "самыми технологично совершенными, не то, что у этих русских" самолетами. 25% от проекта и доступ итальяшек в него - это еще одна игра на мировом политческом поле. ЕС медленно, но верно внушают, что с русскими нужно жить в мире, вместе работать и т.д.. Через Италию, Балканы, Германию, Францию (везде мелькают какие-то совместные проекты, причем недешевые). Итог вырисовывается несиюминутный, а долгосрочный: не дай Бог, но в случае устраивания америкосами для России иранского сценария (поводы всегда найдутся), ЕС уже не будет играть на стороне США. Англию не считаем, она - американская комнатная собачка с тремя гнилыми зубами.
Ну и пусть Alenia и Sukhoi будут работать вместе, и это не так уж плохо.
С другой стороны я просто представляю себе командный вариант "пусть гос-во запретит покупать иностранные самолеты". Может пусть уж лучше сразу создаст "Газпром в авиации" - аналог советского Аэрофлота, а? Тогда можно всех все заставить, но деньги там будут красть еще поболее, чем сейчас в S7, Аэрофлоте-российском и всяких там формируемых по году Росавиа.
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Цитата:
С другой стороны я просто представляю себе командный вариант "пусть гос-во запретит покупать иностранные самолеты".
А зачем так резко?.....Те же американцы смогли переиграть контракт, который европейцы выиграли, на поставку самолётов заправщиков. У некоторых европейцев было желание покупать Ан70, нет им тоже помешали. Примеров хватает. Думаю нормальному правительству нетрудно найти финансовые механизмы для защиты своего производителя(если качество продукта этого заслуживает). АвтоВаз этого не заслуживает, но постоянно этим пользуется.
Цитата:
везде мелькают какие-то совместные проекты, причем недешевые
Моё мнение, что смысл этих "недешёвых" проектов только в выводе бюджетных средств за рубеж.
Цитата:
"самыми технологично совершенными, не то, что у этих русских"
Никогда мы не сможем доказать западному миру "что мы не верблюды" Пытатся делать это признак реальной неполноценности. Зачем нам это нужно? В России свой огромный (и пустой) рынок, главное, чтоб продукт был хороший. А в данном случае самолёт, говорят, хороший.Зачем сразу рвать ж.пу на запад? Ещё раз, моё мнение, как только люди любой ценой рвутся к западу- вопрос в финансовых потоках и паразитировании на них.
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
http://www.aviaport.ru/digest/2009/05/17/172907.html
Цитата:
Первые два Superjet 100 могут быть поставлены в Армению в конце 2009 или начале 2010 годов - Иванов
Первые два Superjet 100 могут быть поставлены Армении в конце 2009 или начале 2010 годов, сказал в субботу журналистам в Ереване вице-премьер правительства России Сергей Иванов, который находится с двухдневным рабочим визитом в Армении.
"Очень надеюсь что в конце этого - начале следующего года первые два "Сухие" "Суперджета", современнейшие региональные самолеты, созданные гражданином Российской Федерации Михаилом Аслановичем Погосяном, будут поставлены "Армавиа" (национальный авиаперевозчик)", - сказал Иванов.
"Кстати в июле этого года, эти самолеты, которые проходят летные испытания, прилетят в Армению для того, чтобы пройти последний этап испытаний в условиях высокогорья", - добавил Иванов.
Российский ближнемагистральный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 разработан компанией "Гражданские самолеты Сухого" совместно с Boeing. Самолет рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4400 км. Первый Sukhoi Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 году на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Там же 19 мая 2008 года он успешно совершил первый полет.
Беспокоит здоровье Незаменимого и Основного производственного рабочего Асланыча.
Суперджет он делает, Т-50, Су-35 тоже он, теперь еще и МиГи все тоже он будет делать. Как бы не надорвался. Хотя, впринципе, если что СБИ поможет.
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Цитата:
Сообщение от
Alexandre
Опять пытаюсь понять ..., может посвоему,...
Угу, сильно по-своему.)
Цитата:
Сообщение от
Alexandre
Четверть компании обходится людям в 183 млн.$ ? Что то не дорого! Или я ошибаюсь?
Были предложения купить четверть компании значительно дороже?
Цитата:
Сообщение от
Alexandre
Значит и четверть прибыли им. Самолёт будут продавать за 28 млн.$. 60% там зарубежных комплектующих. Что остаётся для российской стороны после того, как итальянцы заберут свои 25% прибыли?
75% прибыли)
Еще надо понять правильно ту новость, с которой начиналась ветка. Если Россия проводит допэмиссию, то, соответственно, доля итальянцев сократится.
Цитата:
Сообщение от
Alexandre
Если самолёт действительно так хорош, что проблема продаж на западе чисто политическая, он технико-экономически должен бы устроить российские компании? Потребность на внутреннем рынке огромная,да и друзья из третьего мира что то да купят. Зачем лезть любой ценой на западный рынок? Если дело в легальных прибылях, то их и в России можно получить. Вот только запретить российским компаниям закупать западные самолёты аналогичные Sukhoi Superjet 100 (ведь он же не хуже).
Боинги и Аэробусы тоже хороши по показателям для российских компаний. Но новые покупает в основном Аэрофлот. (Так же как и Суперджет, кстати.) Для остальных они не так хороши из-за высоких начальных затрат. Возможно, они с удовольствием бы купили подержанные Суперджеты)
Цитата:
Сообщение от
Alexandre
Если же данный проект преследует цель : непрозрачные закупки комплектующих, с последущей нерентабельной экономической активностью и обращением к государству за помощью, то это другое дело.
Слишком много предположений. Поживем - увидим.
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
В Армении в июле пройдут испытания двух самолетов "Суперджет-100" - Сергей Иванов
Ереван. 18 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - В конце 2009 - начале 2010 года самолеты "Сухой Суперджет-100" будут поставлены в Армению, сообщил вице- премьер РФ Сергей Иванов.
"Надеюсь, что в конце этого - начале следующего года два самолета "Суперджет-100" будут поставлены армянской авиакомпании "Армавиа". Это - новейший современный региональный самолет. Они уже проходят испытания", -сказал С.Иванов журналистам в Ереване в субботу.
По его словам, в июле этого года самолеты прилетят в Армению, чтобы пройти последние испытания в высокогорье.
Ранее сообщалось, что первый самолет "Сухой Суперджет-100", изготовленный на продажу, будет продан армянской авиакомпании "Армавиа".
"Эта модель уже находится в окончательной стадии сборки и вскоре будет поставлена заказчику - авиакомпании "Армавиа", - сообщила журналистам директор по связям с общественностью компании "Гражданские самолеты Сухого" Ольга Каюкова.
О.Каюкова пояснила, что цена самолета по каталогу составляет 28 млн долларов, однако в каждом конкретном случае стоимость заказа оговаривается отдельно, при этом "оплата идет авансированием".
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
19 мая, AVIA.RU – Якутия планирует приобрести три самолета "Суперджет-100" для своей полярной авиации и авиакомпании "Якутия", сообщает АРМС-ТАСС.
С этой целью президент республики Вячеслав Штыров посетил Комсомольское авиационное производственное объединение имени Ю.А. Гагарина и провел переговоры с руководством предприятия о сотрудничестве.
Г-н Штыров выступил с предложением на уровне Минтранса РФ составить групповую заявку от регионов Дальневосточного федерального округа на поставку пассажирских самолетов, авиастроители поддержали это предложение, сообщила пресс-служба президента и правительства Якутии, сообщает агентство.
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Говорят, что вчера Сурж птичку "поймал". Но вроде всё нормально, слава Богу, без последствий.
p.s. Два дня не был на филде. Хотелось бы узнать подробности.
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
http://www.popmech.ru/article/5433-z...-bezopasnosti/
а вот тут пишут, что на сертификационных испытаниях через SaM-146 70 птиц пропустят
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Цитата:
Сообщение от
Bomberz
Говорят, что вчера Сурж птичку "поймал". Но вроде всё нормально, слава Богу, без последствий.
p.s. Два дня не был на филде. Хотелось бы узнать подробности.
Ну вот, мил человек, а вы тут басни про особо опасный снег рассказываете. :)
-
Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet
Цитата:
Сообщение от
dark_wing
Ну вот, мил человек, а вы тут басни про особо опасный снег рассказываете. :)
...К сожалению, все повторяется!
5 октября 1989 г., т. е. через четыре с лишним года, повторилось разрушение двигателя Д-30 на разбеге от попадания в заборник двигателя неубранного с верхней поверхности крыла большого количества мокрого СНЕГА, вызвавшего помпаж и полное разрушение компрессора и турбин двигателя, аналогичное разрушению двигателей на самолете Ту-134А №65910 1 февраля 1985 г. в а/п Минск-2.
Самолет Ту-134А №65099, принадлежащий авиаотряду МРП, 3 октября 1989 г. произвел посадку в а/п Внуково (г. Москва). Шел сильный мокрый СНЕГ.
Заправленный топливом самолет простоял под снегом до утра 5 октября 1989 г. При подготовке самолета к вылету ни аэродромная служба а/п Внуково, ни экипаж не проявили должного внимания уборке налипшего СНЕГА на поверхности самолета. Были некоторые попытки метлой смести налипший мокрый снег и только!
В итоге самолет Ту-134А №65099 с неубранным на верхней плоскости крыла мокрым СНЕГОМ, повторяя трагический случай с самолетом Ту-134А М 65910 в а/п Минск-2, в 11-05 выруливает на ВПП и пытается взлететь.
На скорости V=240 - 250 км/ч экипаж услышал сильный "хлопок" со стороны левого двигателя и почувствовал резкое падение ускорения самолета - упала тяга. Экипаж перевел оба двигателя на режим "Малый газ" и, переведя правый двигатель на режим "Реверс" совершил прерванный взлет.
Совершенно случайно все кончилось относительно благополучно.
При осмотре левого двигателя было обнаружено полное разрушение как компрессора, так и турбины двигателя, полностью подобное разрушению двигателей на самолете Ту-134А №65910.
На этот раз все закончилось благополучно. Выход из строя двигателя произошел на 5-6 секунд раньше, чем в случае 1 февраля 1986 г. в а/п Минск-2 и самолет не взлетел.
Метеоусловия: мокрый СНЕГ, температура 0°С (в а/п Минск-2 - 0 - 2°С), ветер боковой 10 м/с, курс 310°. Взлет самолета - курс 240°...
http://209.85.129.132/search?q=cache...&hl=ru&ct=clnk
p.s. Это ещё одна "басня" про снег. Старая, конечно, и из общедоступных источников.