Ну-ну. То-то ведущие авиа производители борются за каждый кг экономии. Законцовки всякие мутят, двигатели с удельным меньшим расходом, вылизывают аэродинамику, облегчают конструкцию. Airbus,...
Тип: Сообщения; Пользователь: BCS45
Ну-ну. То-то ведущие авиа производители борются за каждый кг экономии. Законцовки всякие мутят, двигатели с удельным меньшим расходом, вылизывают аэродинамику, облегчают конструкцию. Airbus,...
Например, для 737NG расход топлива ВСУ рассчитывается примерно 105кг в час, а расход на рулении 15кг в минуту, т.е. в час ~900 кг. Разница в несколько раз. По поводу ограничения маневренности: бывают...
Запись должна лежать в папке Training без расширения trk, имя файла должно быть добавлено в all.ini. Кнопка "взять контроль" доступна только в обучающих треках, а не при просмотре записей полетов. Ну...
Трек должен быть записан в формате trk.
В обучении.
Да ладно! Версия 4.12.1m.
Внезапно! :)
174435
Кнопка есть. Это раз.
И что интересно, работает. Это два.
Кнопка эта есть и сейчас. Нужно чтобы трек был записан в формате trk. Если обучающий трек записан в ntrk, то кнопка недоступна.
Репортаж - источник точной информации?
Из отчета:
Итого от момента отрыва до набора 5000м прошло ~6 минут. 9 тыс. за 6 минут конечно не набрать. Но если взлетать пустым с минимальной...
Я в курсе про поздний выпуск механизации в ГА. Честно говоря мой пост касался именно ее. Но я не просто так сказал, про то что выпуск зависит от самолета и захода. Во-первых, производитель определяет...
Через 6 минут после взлета самолет был на высоте 5000м.
Ту-154М не располагает такой тяговооруженностью. ~0.32 не более.
737 Classic FCOM
737 Classic FCTM
Конкрентного раздела нет.
Описание AFS
FCOM глава 4.20 Automatic Flight System Description
По отключению автопилота
Для автоматического захода и посадки требуется, чтобы были включены оба автопилота. На заходе был включен только один. При нажатии TO/GA при одном автопилоте он отключается, при 2-х включенных -...
Да ну?
173293
Зависит от самолета и захода. Например на Боингах выпуск механизации производится уже в створе перед ТВГ, при входе в глиссаду или уже в глиссаде для приборных заходов. Только в...
Ольга Плешакова
P.S. Только билетов таких дешевых - раз два и обчелся.
Иностранные воздушные суда, временно ввозимые на территорию РФ, облагаются пошлинами вне зависимости от страны регистрации. Подавляющее большинство самолетов регистрируются на Бермудах по причине...
Вообще-то пассажирские самолеты такого класса везут либо максимальную коммерческую нагрузку, либо летят на максимальное расстояние из-за ограничений по максимальной взлетной массе. Чудес не бывает....
Но только если лететь на такое расстояние, то максимальная коммерческая нагрузка составит всего несколько тонн. Это около 30-40 пассажиров. Себестоимость такой перевозки высокая.
По причине...
Превышение максимальной посадочной массы.
Случай с проблемами герметизации кабины указан выше. Так же могут быть ситуации, когда можно застрять из-за неисправности в аэропорту назначения (в...
Никто ничего не выкупает. Это кодшеринговое соглашение между двумя авиа перевозчиками: совместная продажа билетов на рейс.
При сравнимых дистанциях набора и снижения с учетом взлетной массы для полета на 800 км расход в наборе будет в несколько раз выше. Т.е. за 20 минут в наборе сгорит ~1500-1800 кг, на снижении 300-350...
Написал же, что по правильному нужно считать по FPPM. Даже если рассчитывать исходя из часовой длительности рейса 2,6 т - мало. Расход в первый час полета больше чем следующие.
Расчет по топливу неверный. Во-первых, на 800 км рейсовое время больше часа. Самолет не моментально оказывается на эшелоне с крейсерской скоростью. Ну и расход нужно считать не исходя из часового...
Все в порядке. Главное, что мы пришли к понимаю.
Если вы считаете, что я высказал претензию Аэрофлоту, это ваше право. Мои размышления относились к Ryanir, и к утверждениям, что "Никто не работает с рентабельностью 5%". Если вы считаете нормальным...
Я высказывал претензии к Аэрофлоту?
В России однозначно нет.
А что, отчет уже опубликовали?
Смысл тогда вообще что-то обсуждать в данной ветке?
О том и речь. Даже для таких крупных европейских игроков рынка, "крепко" стоящих на ногах, как Lufthansa, Air France, British Airways, рентабельность в озвученные 5% - уже достижение. И ничего,...
Так я и не говорю, что сваливание было. Меня цифры удивили.
P.S. Глянул указанную вами доку: так значения для разных моделей и конкретных полетных масс.
Выше речь идет о цифрах.
Ясно, спасибо. А что за таблица? А то вот для сравнения график из stall recovery FCTM для B735 с flaps 15. Условия указаны. Vs в зависимости от массы (80-140 Klbs) ~98-130 узлов.
172081