Поиск:

а как насчет этого - "Как и за счет чего изменяется общий шаг на лопастях милевских и камовских машин? - ответ не полный - прошу уточнить на каких вертолетах указаных фирм стоит именно такая система...

да :beer:

1 и 2 да

а в каких вертолетных ГТД используются КНД и КВД ?

и куда ж понесло то эту иглу:rolleyes:

примерно как

"Если это назвать маслобаком (показывает на ТМА)", ему сигналят что нет, "то это будет вкорне неверно".:p

да всем
для рассоединения механической связи между двигателями и редутором с целью уменьшения нагрузок на авторотирующий винт (если в полете).

а для чего нужна свободная турбина?
сколько вообще...

а для чего нужны муфты свободного хода (МСХ)?

да, на рули направления.

на наших имеются РРУД (рычаги раздельного управления двигателями), при помощи их можно убрать вилку на спарке двигателей в полете, но это вынужденная мера. После посадки...

да,
на соосных вертолетах при помощи педалей меняется шаг ННВ и ВНВ, причем одновременно при увеличении шага, допустим на ННВ, уменьшается шаг на ВНВ - разворот в одну сторону. Разворот в другую -...

это какое-то заблуждение
на соосных вертолетах обороты НВ постоянны и не изменяются относительно нижнего и верхнего.
Подобная система с изменением оборотов винтов применяется на моделях соосных...

по 1 пункту - для классической - да, а для соосной? :-)
по 2 пункту - муфты отключат двигатели (двигатель) только в случае если обороты СТ двигателей будут меньше оборотов главных валов редуктора,...

1. на какой винт?
2. ну как за чем? один на взлетном, а второй дурака валяет - на малом :-)

что-то знатоки притихли, как партизаны на допросе :-)

вот несколько простых вопросов для начала:
1. на самолете педалями управляют РН, РУС - тангажем и креном, РУД - двигателями, а вот на что...

это видимо фото с чемпионата по радиоуправляемым реактивным моделям-копиям.

всем привет
что-то заглохла ветка
и ответа нет по
"Как и за счет чего изменяется общий шаг на лопастях милевских и камовских машин? - ответ не полный - прошу уточнить на каких вертолетах указаных...

смотри здесь http://www.airwar.ru/enc/oh/fl282.html

из интернета вестимо

Даю ответ.
"Первый опытный образец Fl.265-V1 D-ЕFLV полетел в мае 1939 г. В августе вертолет впервые совершил посадку в режиме авторотации. Позже он попал в аварию, когда его винты перехлестнулись....

я разве про автожиры задавал вопрос?
Надеюсь разница между вертолетом и автожиром известна?

жду до 23.00 16.01.05 года ответов или дам правильный.

ну что знатоки? ответ будет?
подсказка
были проведены учебные атаки, но фотопулеметы не зафиксировали ни одной результативной атаки. Благодаря своей маневренности вертолет успешно уходил из под...

нет, значительно раньше.
подсказка
истребители были поршневые

Новая загадка
Когда впервые были попытки атаки вертолета истребителями?

Су-15

Клиренс на военных вертолетах изменяют например для подвески в отсек торпеды.

"А почему увеличение оборотов не поможет - ведь частота колебаний лопастей несущего винта около вертикального шарнира...

ну раз все молчат, то даю ответы:
клиренс могут менять Ка-27, 29, 32 Т и С для установки подвесных баков и вооружения (для военных).
Для выхода из земного резонанса рекомендуют сбрасывать обороты...

мне понравился фотоаппарат Panasonic FZ-10, один объектив чего стоит, да и по цене доступнее. Снимки можно посмотреть здесь http://www.aviaforum.ru/album_personal.php?user_id=62

Пробовал соньку...

ну что, есть еще варианты и претенденты?

а какая карта Мурманска интересует, поясните?

"Мурманская авиационная компания" больше не перевозит пассажиров с Питера и Москвы. Спасибо губернатору (искуственное банкротство и он во второй раз...

да действительно у Ми-26 есть такая приблуда, а какие еще вертолеты могут изменять клиренс не только поднятием задней части фюзеляжа, но могут поднимать и переднюю, а за чем? %)

подсказка
да пока загадки по нашей технике, за исключением вопросов по осям хвостовых винтов.