Это вам, конечно, не Пайпер Малибу, но птица на российских просторах видать неслыханая: вот давеча предложил опознать http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...5&pagenumber=2, так только Серж попытался, да и то мимо (у Робинов консоли крыла вверх загнуты, вместо поперечного V по всему размаху).
На сети уже есть достаточно снимков этого самолета, чтобы расснотреть его получше можно посетить http://www.voodoo.cz/zlin/zliny/fotogalerie.html. Я лучше покажу фотки из вчерашнего полета. У нас тут все же не пустыня, в отличие от Америки(см. репортаж Андрея о пустыне), но тоже жарко и дымка висит. Взлетали тоже вчетвером и с почти полными баками, то есть, строго говоря, с небольшим перегрузом. Самолет, правда помощнее, как я уже писал, 235 лошадей. Если налегке, то можно сложный пилотаж запросто крутить. Для обратного пилотажа он, правда, не приспособлен. У Z-143 есть двухместный собрат - Z-242, вот на нем все можно. Оба самолета приятны и просты в пилотировании. Системы предельно просты: шасси не убирается, закрылки выпускаются вручную (надо тянуть почти изо всех сил за рычаг, выглядящий точь-в-точь как ручник в машине; включая кнопку сверху.). Обтекаемость, правда, никакая, так что скорость в горизонте макс. 250-260 км/ч, крейсерская 210-220 по прибору (только прибор у нас в узлах показывает
). Вы уже поняли, что самолет чешский (фирма Moravan, которая его делает входит в один концерн с Let), но чтобы можо было его продавать на западе поставили движок Лайкоминг и американские приборы.
На этом предполетный осмотр закончен, уже рулим на исполнительный в Хайфе:
Ответить с цитированием
Без закрылоk просто намного быстрее 
