Форумчане у меня новая идея!
Задумал снять для вирпилов фильм. Есть летающий Як-3 со времён войны (сегодня помогал перед запуском винт прокручивать) и пилот немец.
Завтра поеду на встречу самолётных Олд-таймеров. Там можно будет поснимать на камеру и поговорить с пилотом. Но в отношение самолётов я чайник. Поэтому подскажите, какая бы информация о Як-3 была-бы интересна вирпилам.
Решился бы этот немец вступить в поединок с Bf-109K на Як-3 или нет?
Интересно мнение о боевых качествах Яка по сравнению с Fw-190D и Bf-109K.
Кстати у него Як с ВК-105ПФ-2 или ВК-107? А может там вообще Мерлин или Гриффон?
Russian-Ivan
У Яка пушка и пулемёты сняты. Немец молодой лет 25-30. Поэтому на эти вопросы он не ответит.
Фоток хорошо бы и побольше! И сюда запостить.
А какие еще крафты будут кроме Як-3? Это реплики или восстановленные? Я че то не понял.
А сравнить он сможет с чем нибудь?
Интересует поведение:
ролл,
усилие на ручке,
штопорливость,
сильно ли нужно дорабатывать педалью в вираже.
- А что, отец, невесты у вас в городе есть?
- Кому и кобыла невеста.
Эксперимент: 1 олд-таймер-на-чём-угодно против "нашего". Кто кому зайдет в хвост после схождения? Если поставить эксперимент реально, да со съёмочками (пусть высота будет небольшая) - мы тут закачаемся
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Если это серьёзно, то побольше видео, особенно изнутри кабины и в полёте, приборную доску тоже работующую, а вооще я б тоже с немцем поговорил бы насчёт своих полётов
Есть время собирать камни, есть время разбрасывать камни.., значит, есть время и покоя камней - это когда уже нет времени ни собирать, ни разбрасывать… вот и хожу мимо камней. Это не камни – это сердца людей.
Молодчик
Все крафты - оригиналы.
Фотки не интересно. Я попробую на видео.
Точно знаю, что будет ещё Ju-52. На нём можно будет даже полетать. Но мне не судьба – с детства укачивает на этих высотах и качелях.
2 Maximus_G:
Я что-то сильно сомневаюсь, что на олд-таймерах кто-то летает так, чтобы устраивать бескомпромисный воздушный бой. Это ж пилотаж на пределе, а следовательно очень опасное занятие. По этому вопрос "кто кому зайдет в хвост" вряд-ли имеет смысл. Пусть это даже не восстановленные самолеты, а реплики. Но это не пилотажные легковушки, это реально истребители, весящие не 800-1000 кг, а все 3 тонны. Не думаю, что остался на земле хоть один самолет тех времен, из которого пилот рискнет выжать ВСЁ.
Шо сказать... пилот, неспособный/нежелающий "протанцевать свою даму" так, шоб пятки сверкали - хм... неуверенный в себе? В своей машине? Не знающий её? Ну... в принципе... это тоже, кхм, пилот
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Может я и не прав. Просто мне кажется, что эти, восстановленные самолеты, уже не рассчитаны на такую нагрузку. В смысле двигатели такие уже давно не выпускаются серийно. А кто будет гонять на предельной нагрузке двигатель, имеющийся в единственном экземпляре и пересобранный в ручную, по винтику? При его-то моторесурсе. А если это не оригинальный двигатель, то и самолет не оригинальный и сравнивать характеристики можно только условно.
Можно добавить ,что самолет ещё что-то стоит и с каждым годом больше. Кто же гробит свои капиталвложения?
"Нормальные герои всегда идут в обход." (c)Айболит-66.
Ну это всё равно что в качестве доказательства что ты крутой мужикOriginally posted by Maximus_G
Шо сказать... пилот, неспособный/нежелающий "протанцевать свою даму" так, шоб пятки сверкали - хм... неуверенный в себе? В своей машине? Не знающий её? Ну... в принципе... это тоже, кхм, пилотпрыгать на "тарзанке" привязав её к причинному месту.
Ваши права
Ответить с цитированием