Что есть перегрузка и как работает прибор для её измерения?

[Maza]

Вот на инткитивном уровне понимаю вроде что это такое по сути, что-то типа перемещение из точки А в точку Б за время С, и от времени С зависит блевать тебе или нет.
Прввильно понимаю я?
И что по сути отражает собой G ?

[pilot29]

Originally posted by Maza
Вот на инткитивном уровне понимаю вроде что это такое по сути, что-то типа перемещение из точки А в точку Б за время С, и от времени С зависит блевать тебе или нет.
Прввильно понимаю я?
И что по сути отражает собой G ?

Приборы разные бывают
В обычном АМ-9С внутри грузики, пружинки и секторные шестерни

[Han]

Гы
Нормальная перегрузка - это отношение подъемной силы к весу (силе тяжести если быть точным) самолета.

В ГП подъемная сила равна весу самолета - и соответственно Ny=1.

[Han]

А простейший "направленный" акселерометр (прибор, измеряющий ускорение вдоль какойто оси) - это пружинка с грузиком и стрелкой, кинематически связанной с грузиком.
Когда Ny>1 (т.е. подъемная сила больше силы тяжести) грузик (в виду своего свойства инерионности) тянет за пружинку, которая в свою очередь действует на грузик с силой k*x/2 (вродебы).
Где к - коэфициент упругости.
х - изменение длинны пружины от свободного положения.
То есть:
По второму закону ньютона:
k*x/2 = Mгрузика * ускорение.
Ускорение пропорционально перегрузке.
Вывод:
Перемещение грузика линейно зависит от перегрузки.
Перемещение грузика передается на стрелку.
Положение стрелки пропорционально перегрузке. ЧТД

Вот такая принципиальная схема.

[D@n&L]

В принципе Han, верно объяснил. Но на современных самолях, акселерометры естессно посложнее, там задействована ИКВ и БЦВМ, т.е. данные с пружинок подаются не на стрелку а в АЦП, сигнал обрабатывается, поступает в БЦВМ, а оттуда уже кому он понадобится, например автопилоту. Это тожу урощенная схема, кэшно

[KiLLiR]

Перегрузка - офигенная тема!=)))

А, Даниэль?

[D@n&L]

Originally posted by KiLLiR
Перегрузка - офигенная тема!=)))

А, Даниэль?

Тема реальная (ты же наверное про физиологический аспект), но тут кажись товарисча интресует физико-технический смысл.

[Maza]

Но что отражает G и какое оно значение имеет? Допустим G=3 , как его нашли? и в чем оно измеряется? Или она имеет абсолютное значение?
На сколько я слышал G=4 на як52 не одно итоже чем на л-39. Как такое может быть? (полагаю что из-за большего радиуса у л39 перегрузка более плавная)

[dark_wing]

g это ускорение свободного падения.
Перегрузка 2g говорит, что приложена сила равная произведению массы на 2 и на ускорение свободного падения.

[Maza]

так ускорение свободного падения всегда было же g а не G. Что собственно меня и смутило то.
А как проверяют точность показания прибора в самолете?

[KiLLiR]

Originally posted by Maza
Но что отражает G ...

Не "Джи", а ny!

Учите матчасть, товарищ Маза!

[KiLLiR]

Originally posted by D@n&L
Тема реальная (ты же наверное про физиологический аспект), но тут кажись товарисча интресует физико-технический смысл.

"Ручка - Газ - Получка" - вот и весь физико-технический аспект!

Кстати, этот афоризм я впервые услышал от летчика-испытателя...

[D@n&L]

Не, у нас другой вариант,
ручка, жена и получка

[D@n&L]

G - это обычно сила земного тяготения, в зависимости от пложения ЛА, раскладывается на оси ОХ и ОУ. Но это все не в тему
Перегрузка реально показывает во сколько раз ты стал тяжелее, т.е. если перегрузка 4g ты весишь допустим не 80 кг, а 80х4 = 320 кг. Именно вес, а не масса. На любом ЛА перегрузка одна и та же, 4g на Як-52 = 4g Л-39, другое дело что свистки поскоростнее, следовательно инерции больше

[KiLLiR]

Originally posted by D@n&L
Не, у нас другой вариант,
ручка, жена и получка

Получку-то платят?

[7iap_MoRo]

Если говорить о виртуальной пергрузке(ну там в Иле),то о ней много можно прочесть в тоненькой книжечке для новичков.
Так как признаки пергрузке в Иле соответствуют принакам в реале,значит разработчики хорошо постарались

[KiLLiR]

Рассчитать перегрузку- элементарнейшая задача, на уровне 7 класса средней школы.

[pilot29]

Originally posted by Maza
Но что отражает G и какое оно значение имеет? Допустим G=3 , как его нашли? и в чем оно измеряется? Или она имеет абсолютное значение?
На сколько я слышал G=4 на як52 не одно итоже чем на л-39. Как такое может быть? (полагаю что из-за большего радиуса у л39 перегрузка более плавная)

ny, собственно, как и nz и nx - величины безразмерные.
А действие одинаковой величины перегрузки на указанных самолетах разное из-за разного времени действия - это вам надо углубиться в авиационную медицину.

[D@n&L]

Во, откопал свой конспект. 1-ый курс еще, 1996 г.
Все доступно объяснено

[asd]

Originally posted by Maza
Вот на инткитивном уровне понимаю вроде что это такое по сути, что-то типа перемещение из точки А в точку Б за время С, и от времени С зависит блевать тебе или нет.
Прввильно понимаю я?
И что по сути отражает собой G ?

Лучше один раз увидить, чем сто раз услышать . Это я к тому, что нам, виртуальным пилотам желательно разок слетать на Як-52 и тогда сразу много вопросов отпадет, и про перегрузки и про обзор и т.д.

[pilot29]

Originally posted by asd
Лучше один раз увидить, чем сто раз услышать . Это я к тому, что нам, виртуальным пилотам желательно разок слетать на Як-52 и тогда сразу много вопросов отпадет, и про перегрузки и про обзор и т.д.

Эт точно

[KACATKA]

да уж.. =) "веки на щеках" (с) Копф

[Maza]

Ну на счет попробовать...в общем то перегрузки всречаютсья и в жизни постоянно, не такие большие (а большие это скока кстати?) но все же.
Вообще меня радуют такие ответы, енто вроде как "Мам, а что такое смерть? Ну сын...лучше один раз попробовать "
Слетать то конечно надо, ток наверное надо летом, а то зимой усе белое ниче не видно толком. Че скажут спецы?

[KACATKA]

Зимой воздух плотнее, летать приятнее гораздо! Однозначно!

[KiLLiR]

“Что есть перегрузка и как работает прибор для её измерения?”


Перегрузка - это когда на тебя высыпают самосвал песка.
Всё это дело измеряет акселерометр, реже АУАСП.