В последнее время увлекся...
Знаю, что предназначен для высоких полетов.
Мотор почти не перегревается. Набор высоты хороший.
Похоже единственный самолет в игре с воздухозаборниками в корне крыла.
Есть вопросы.
Куда эти воздухозаборники направляли воздух?
Для чего радиатор на днище (есть же воздухозаборники)?
Пожалуйста дайте советы по использованию и управлению этим самолетом. Я довольно часто в плотном бою использую боевые закрылки, насколько это правильно?
Спасибо.
Странный вывод. А Яки? А Ла-7? А "Кобры" ?Сообщение от Koan
В мотор они направляли воздух. Мотору для работы нужен не только бензин, но и воздух для сжигания этого бензина.
Посмотри спереди на МИГ3У, там в корне крыла есть отверстия. На Ла, Як, Кобре таких отверстий нет.
В таком случае будем считать, что радиатор на днище это для охлаждения мотора.
![Аватар для Tazmanskiy[Taz]](./customavatars/avatar2941_6.gif "Аватар для Tazmanskiy[Taz]"){kind=avatar}
![Отправить сообщение для Tazmanskiy[Taz] с помощью ICQ](http://old.sukhoi.ru/forum/images/misc/im_icq.gif)
набор высоты у него мягко говоря плохонький
Боюсь что в Миг3 у как и у як3 например в корне крыла все ж маслорадиаторы.
i5 2500k (@4.5GHz) / ASUS P8P67PRO / 4x2Gb Corsair DDR3 1600MHz / Leadtek Nvidia GTX 570 / Dell 2407 WPF 24" / Win 7 x64 SP1 / 1900x1200
Ну Вы бы хоть посмотрели что-ли сначала на упомянутые агрегаты, прежде чем говорить такое
Считайте так
Don't happy, be worry
2 Koan -ну, не для охлаждения же седалища этот радиатор.Именно для мотора. Пойду, дома посмотрю, что там за отверстия в корне крыла образовались. Но спереди они есть и у яков, и у Кобр, и у Лавок. Так что буду искать альтернативные, или сам их проделаю
А еще, что мешает этим воздухозаборникам быть одновременно карюраторными и для маслораждиатора? У Кобры точно для радиатора, например. а карбюраторный у ней на горбу, аднака.
На счет карбюраторного в корне крыла - это вряд ли, потому что в таком случае воздушный поток надо разворачивать на 180 градусов и возвращать к мотору, потому как карбюратор находится около впускных патрубков.
попытки Председателя свести переговоры к заурядной драке
встретили возражения со стороны Его Высочества.
"Приключения принца Флоризеля"
[QUOTE=naryv]Ну Вы бы хоть посмотрели что-ли сначала на упомянутые агрегаты, прежде чем говорить такое
Спасибо, плохо смотрел.
Я еще спрашивал про советы по пилотированию. Какие у этого самолета сильные стороны?
Нашел!
Водорадиатор ОП-310 размещался под полом кабины пилота. Вход в туннель водорадиатора находился в носках центроплана, а выход - в его нижней части. Заборники всасывающих патрубков двигателя АМ-35А были выведены в туннель водорадиатора. Под фюзеляжем также был установлен один маслорадиатор "533", туннель которого располагался под туннелем водорадиатора.
"носок центроплана" наверно и есть корень крыла.
А где у як-3 тогда заборник карбюратора? спереди то ничего нет. А у Кобры так вообще двигло сзади. Да и развернуть воздух -это изогнуть трубу по которой он идет.
Кстати, я вижу не только у меня у як-3 колеса из крыла торчат.. Когда это будет исправлено? Аж и Ил-2Ш тянеться..
Крайний раз редактировалось Jameson; 29.04.2004 в 12:33.
Только труба эта будет проходить через крепление крыла к фюзеляжу и через половину моторного отсека. Учитывая дефицит места в подкапотном пространстве на Яках, в это с трудом вериться. Скорее уж воздух для карбюратора забирали где-то в носу. Где точно - не знаюА где у як-3 тогда заборник карбюратора? спереди то ничего нет. А у Кобры так вообще двигло сзади. Да и развернуть воздух -это изогнуть трубу по которой он идет.На Кобрах правильно было замечено - вот та фигня сразу за кабиной и есть воздуховод к карбюратору.
А тогда же, когда дадут кривые отклика настраивать для более чем одного джоя, не раньше :pКстати, я вижу не только у меня у як-3 колеса из крыла торчат.. Когда это будет исправлено? Аж и Ил-2Ш тянеться..
попытки Председателя свести переговоры к заурядной драке
встретили возражения со стороны Его Высочества.
"Приключения принца Флоризеля"
[QUOTE=Koan]Высокая скорость, прекрасная управляемость, особенно по крену, мощное вооружение. В общем самолет великолепный, жаль их всего 6 штук сделали.
У летчиков наших такая порука,
Такое заветное правило есть:
Врага уничтожить-большая заслуга,
Но друга спасти-это высшая честь. /А.Твардовский/
Про крен я забыл.
Проверим...
Только с ним поаккуратнее. Раньше он от флаттера на больших скоростях в пыль превращался
попытки Председателя свести переговоры к заурядной драке
встретили возражения со стороны Его Высочества.
"Приключения принца Флоризеля"
Некоторые самолеты по достижении определенной высоты как бы "просыпаются", замечено ли такое с МИГами?
Еще как замечено. Выше 7000м ему до 44-го вообще равных нет.
У летчиков наших такая порука,
Такое заветное правило есть:
Врага уничтожить-большая заслуга,
Но друга спасти-это высшая честь. /А.Твардовский/
А пылесос хоть раз в жизни видели? Со шлангом?
Яки до Як-3 и Як-9У - заборники нагнетателя (на ранних Як-1 только правый).
На Як-3 и Як-9У - заборники нагнетателя и маслорадиатора.
"Кобры" - заборники масло- и водорадитора.
Ла-7 - заборники нагнетателя.
Лагг-3 (забыл
МиГ-3 (забыл что речь только о МИГ-3У шла
Это не сильная помеха коэффециенту сопротивления. Если заглянуть внимательнее в воздухозаборники Яков, то видно разделительную перегородку на маслорадиатор и в двигатель. У Ла-7 с 3хБ20 воздухозаборники для подачи в двигатель распологался перед нишой шасси (стойки) с фильтрами. В игре он не нарисован.
Крайний раз редактировалось ALF; 29.04.2004 в 22:20.
// CPU:i7-2600K/ MB: Gigabyte GA-Z77P-D3/ RAM: DDRIII-1600 8 GB PC12800 Kit (2 x 4 GB) Corsair XMS3 / 3 GB PCI-E Gigabyte GV-N78TOC-3GD/ LCD Philips 272C4QPJKAB/00 Black / Asus Xonar D2/PM / Saitek X-65F Pro/
Народ, кто нибудь знает где достать РЛЭ для миг-3?
Удачи и чистого неба!
VALES
Ваши права
Ответить с цитированием