Посадочная скорость

**Serp** · 21.10.2003, 14:51

Господа!
В связи с возможность в версии 1.11 садиться на три
точки,делаю попытки это сделать(успехи микроскопические

)

Не поделиться ли кто-нибудь знанием посадочных скоростей
еропланов(и скоростей выдерживания)?

Любых - и синих и красных,и серобуромалиновых...

Мне кажется тот, кто летает на своём любимом самолёте -
знает его посадочную скорость...

РЛЭ не предлагать!
Только практические познания в версии 1.11!

**Tango** · 21.10.2003, 15:03

Originally posted by Serp
Господа!
В связи с возможность в версии 1.11 садиться на три
точки,делаю попытки это сделать(успехи микроскопические)

Не поделиться ли кто-нибудь знанием посадочных скоростей
еропланов(и скоростей выдерживания)?

Любых - и синих и красных,и серобуромалиновых...

Мне кажется тот, кто летает на своём любимом самолёте -
знает его посадочную скорость...

РЛЭ не предлагать!
Только практические познания в версии 1.11!

В РЛЭ, по большому счету, необходимости нет. Выдерживание производится над полосой на определенной высоте -- при этом самолет должен лететь в горизонте, естественно. Как только скорость упадет настолько, что он начнет "проседать" -- начинаешь выбирать ручку на себя СОРАЗМЕРНО приближению земли (для этого лучше смотреть не перед собой, а 20-25 градусов влево и метров на 30 вперед). И всех делов

Таким образом, когда произойдет касание, ручка должна быть выбрана настолько, чтобы это самое касание произошло тремя точками сразу. Тут важны две вещи -- высота выравнивания и выдерживания, а также знание посадочного угла (он же стояночный для самолетов с хвостовым колесом). Скорость -- фактор второстепенный, при наличии достаточно длинной посадочной полосы

**RR_Kraft** · 21.10.2003, 15:06

ВОТ ПЖАЛСТА :

Messerschmitt Me-262A
Engine: 2 x 900 kg/s
Take-Off Speed: 195 km/h
Landing Speed: 180 km/h

Junkers Ju-87G-1
Engine: 1,400 HP
Take-Off Speed: 170 km/h
Landing Speed: 160 km/h
Combat Engine Setting: 2,650 RPM
Best Cruise: 2,200 RPM
Economy Cruise: 2,050 RPM

Ju-87 Bombers
(Ju-87B-2 and Ju-87D-3)
Engine: 1,200 HP
Take-Off Speed: 160 km/h
Landing Speed: 155 km/h
Combat Engine Setting: 2,650 RPM
Best Cruise: 2,200 RPM
Economy Cruise: 2,050 RPM

Heinkel He-111
(He-111H-2 and He-111H-6)
Engine: 2x1,100 HP
Take-Off Speed: 160 km/h
Landing Speed: 150 km/h
Combat Engine Setting: 2,600 RPM
Best Cruise: 2,200 RPM
Economy Cruise: 2,100 RPM

FW-190D-9
(FW-190D-9 1944,
FW-190D-9 1945)
Engine: 1,776 HP
Take-Off Speed: 170 km/h
Landing Speed: 155 km/h
Combat Engine Setting: 3,000 RPM
Best Cruise: 2,600 RPM
Economy Cruise: 2,500 RPM

FW-190A and F
(FW-190A4, FW-190A5, FW-190A8,
FW-190A9, FW-190F8)
Engine: 1,780 HP
Take-Off Speed: 175 km/h
Landing Speed: 160 km/h
Combat Engine Setting: 2,500 RPM
Best Cruise: 2,100 RPM
Economy Cruise: 2,000 RPM
Prop Pitch Control: Auto
Mixture Control: Auto

Bf-109G and K
(Bf-109G2, Bf-109G6, Bf-109G6/AS,
Bf-109G10, Bf-109G14, Bf-109K-4)
Engine: 1,355 HP
Take-Off Speed: 170 km/h
Landing Speed: 155 km/h
Combat Engine Setting: 2,500 RPM
Best Cruise: 2,100 RPM
Economy Cruise: 2,000 RPM
Prop Pitch Control: Auto/ Manual
Mixture Control: Manual
Boost: No
Supercharger: Auto

Bf-109F
(Bf-109F-2, Bf-109F-4)
Engine: 1,200 HP
Take-Off Speed: 170 km/h
Landing Speed: 155 km/h
Combat Engine Setting: 2,500 RPM
Best Cruise: 2,100 RPM
Economy Cruise: 2,000 RPM
Prop Pitch Control: Auto/Manual
Mixture Control: Manual
Boost: No
Supercharger: Auto

Bf-109E
(Bf-109E-4, Bf-109E-4/B,
Bf-109E-7/B, Bf-109E-7/Z)
Engine: 1,175 HP
Take-Off Speed: 165 km/h
Landing Speed: 150 km/h
Combat Engine Setting: 2,200 RPM
Best Cruise: 2,000 RPM
Economy Cruise: 1,900 RPM
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: Yes, 5-minute maximum
Supercharger: Auto

Brewster Buffalo
Engine: 1,850 HP
Take-Off Speed: 140 km/h
Landing Speed: 135 km/h
Combat Engine Setting: No RPM gauge
Best Cruise: No RPM gauge
Economy Cruise: No RPM gauge
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: No
Supercharger: Two Speed
Late Yakovlev Fighters

(Yak-9, Yak-9T, Yak-9K, Yak-9U,
Yak-9D, Yak-3)
Engine: 1,180 HP
Take-Off Speed: 165 km/h
Landing Speed: 155 km/h
Combat Engine Setting: 2,800 RPM
Best Cruise: 2,300 RPM
Economy Cruise: 2,150 RPM
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: No
Supercharger: Two Speed
Early Yakovlev Fighters

(Yak-1, Yak-1B, Yak-7)
Engine: 1,180 HP
Take-Off Speed: 165 km/h
Landing Speed: 155 km/h
Combat Engine Setting: 2,800 RPM
Best Cruise: 2,300 RPM
Economy Cruise: 2,150 RPM
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: No
Supercharger: Two Speed
47

TB-3
Engine: 4 x 715 HP
Take-Off Speed: 100 km/h
Landing Speed: 95 km/h
Combat Engine Setting: 1,400 RPM
Best Cruise: 1,200 RPM
Economy Cruise: 1,150 RPM
Prop Pitch Control: None
Mixture Control: None
Boost: No
Supercharger: No

Republic P-47 "Thunderbolt"
(P-47D-10, P-47D-27)
Engine: 2,000 HP
Take-Off Speed: 175 km/h
Landing Speed: 150 km/h
Combat Engine Setting: 3,000 RPM
Best Cruise: 2,550 RPM
Economy Cruise: 2,400 RPM
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: Yes, 5-minute maximum
Supercharger: Two Speed

Curtiss P-40
(P-40E, P-40M, P-40 Field Mod)
Engine: 1,200 HP
Take-Off Speed: 160 km/h / 95 kts
Landing Speed: 155 km/h / 85 kts
Combat Engine Setting: 3,000 RPM
Best Cruise: 2,600 RPM
Economy Cruise: 2,500 RPM
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: No
Supercharger: No

Bell P-39 "Airacobra"
(P-39N-1, P-39Q-1, P-39Q-10)
Engine: 1,200 HP
Take-Off Speed: 160 km/h / 95 kts
Landing Speed: 155 km/h / 85 kts
Combat Engine Setting: 3,000 RPM
Best Cruise: 2,600 RPM
Economy Cruise: 2,500 RPM
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: No
Supercharger: No

Mikoyan-Gurevich MiG-3
(MiG-3 1940, MiG-3 1941,
MiG-3U, MiG-3UD, MiG-3 AM-38)
Engine: 1,200 HP
Take-Off Speed: 165 km/h
Landing Speed: 160 km/h
Combat Engine Setting: 2,200 RPM
Best Cruise: 1,850 RPM
Economy Cruise: 1,750 RPM
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: No
Supercharger: No

Lavochkin La-7
(La-7 2x20m and La-7 3x20mm)
Engine: 1,850 HP
Take-Off Speed: 165 km/h
Landing Speed: 160 km/h
Combat Engine Setting: 2,500 RPM
Best Cruise: 2,100 RPM
Economy Cruise: 2,000 RPM
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: No
Supercharger: Two Speed

Lavochkin La-5FN
Engine: 1,850 HP
Take-Off Speed: 160 km/h
Landing Speed: 155 km/h
Combat Engine Setting: 2,500 RPM
Best Cruise: 2,100 RPM
Economy Cruise: 2,000 RPM
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: Yes, 10-minute maximum
Supercharger: Two Speed
39

LaGG-3
(LaGG-3 1941, LaGG-3 1943
and LaGG-3IT)
Engine: 1,500 HP
Take-Off Speed: 150 km/h
Landing Speed: 140 km/h
Combat Engine Setting: 2,750 RPM
Best Cruise: 2,300 RPM
Economy Cruise: 2,100 RPM
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: No
Supercharger: Two Speed

Lavochkin La-5
(La-5 and La-5F)
Engine: 1,850 HP
Take-Off Speed: 170 km/h
Landing Speed: 165 km/h
Combat Engine Setting: 2,500 RPM
Best Cruise: 2,100 RPM
Economy Cruise: 1,950 RPM
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: No
Supercharger: Two Speed

Hawker Hurricane
(Mk I, IIB, IIC and Field Mod)
Engine: 1,030 HP
Take-Off Speed: 150 km/h / 85 kts
Landing Speed: 145 km/h / 80 kts
Combat Engine Setting: 3,000 RPM
Best Cruise: 2,650 RPM
Economy Cruise: 2,500 RPM
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: No
Supercharger: Two Speed

Ilyushin IL-2T
Engine: 1,500 HP
Take-Off Speed: 160 km/h
Landing Speed: 150 km/h
Combat Engine Setting: 2,000 RPM
Best Cruise: 1,800 RPM
Economy Cruise: 1,700 RPM
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: No
Supercharger: No

Ilyushin IL-2I
Engine: 1,500 HP
Take-Off Speed: 150 km/h
Landing Speed: 150 km/h
Combat Engine Setting: 2,100 RPM
Best Cruise: 1,800 RPM
Economy Cruise: 1,600 RPM
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: No
Supercharger: No

IL-2 Two-Seaters
(1941 Field Mod, all 1942
and 1943 Models)
Engine: 1,500 HP
Take-Off Speed: 160 km/h
Landing Speed: 150 km/h
Combat Engine Setting: 2,000 RPM
Best Cruise: 1,800 RPM
Economy Cruise: 1,700 RPM
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: No
Supercharger: No

Ilyushin IL-2 Single Seat
(1941 First, Second and Third Series)
Engine: 1,500 HP
Take-Off Speed: 150 km/h
Landing Speed: 150 km/h
Combat Engine Setting: 2,100 RPM
Best Cruise: 1,800 RPM
Economy Cruise: 1,600 RPM
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: No
Supercharger: No

Polikarpov I-16
(Tip 18 and Tip 24)
Engine: 1,500 HP
Take-Off Speed: 150 km/h
Landing Speed: 145 km/h
Combat Engine Setting: 2,500 RPM
Best Cruise: 1,850 RPM
Economy Cruise: 1,600 RPM
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: No
Supercharger: Two Speed
31 30
Flyable Aircraft Guide

Berezniak-Isaev BI-1
Engine: 1,100 kg/s
Take-Off Speed: 180 km/h
Landing Speed: 165 km/h
Combat Engine Setting: N/A
Prop Pitch Control: N/A
Mixture Control: N/A
Boost: No
Supercharger: N/A
.

Polikarpov I-153
(M-62 and I-153P)
Engine: 800 HP
Take-Off Speed: 145 km/h
Landing Speed: 130 km/h
Combat Engine Setting: 2,200 RPM
Best Cruise: 1,600 RPM
Economy Cruise: 1,400 RPM
Prop Pitch Control: Manual
Mixture Control: Manual
Boost: No
Supercharger: Two Speed

**Serp** · 21.10.2003, 15:22

Originally posted by Kraft_19
ВОТ ПЖАЛСТА :

Спасибо!..

Эээээ... а откуда это такое?
Из ЗС, или это всё таки характеристики
настоящих крафтов?..

**Serp** · 21.10.2003, 15:26

Originally posted by Tango
В РЛЭ, по большому счету, необходимости нет.

Об том и писано!

Всё остальное - я конечно знаю, но дело в том,
что Вы, дорогой Танго говорите о настоящием
самолёте, а в ЗС, чтобы хотя бы научиться
правильно сжать себя на три...хм...точки,
не имея ясного представления о метровой например высоте - нужно знать, опять же ДЛЯ НАЧАЛА, для выработки "жопомера" - скорость выдерживания и посадочную скорость...
Мне во всяком случае...

**Tango** · 21.10.2003, 15:26

Данные эти из английского мануала, т.е. из ЗС как бы, но зарактеристики приводятся реальных крафтов.

**RR_Kraft** · 21.10.2003, 15:29

Точно

Из англ. мануала.

**Serp** · 21.10.2003, 15:29

Originally posted by Tango
Данные эти из английского мануала, т.е. из ЗС как бы, но зарактеристики приводятся реальных крафтов.

Спасибо,но очень жаль тратить время на то, чтобы
выяснить - что совпадает, а что - нет... (ибо были прен-цен-денты

)...
Но всё равно - спасибо за информацию!

**Tango** · 21.10.2003, 15:30

Originally posted by Serp
Об том и писано!
Всё остальное - я конечно знаю, но дело в том,
что Вы, дорогой Танго говорите о настоящием
самолёте, а в ЗС, чтобы хотя бы научиться
правильно сжать себя на три...хм...точки,
не имея ясного представления о метровой например высоте - нужно знать, опять же ДЛЯ НАЧАЛА, для выработки "жопомера" - скорость выдерживания и посадочную скорость...
Мне во всяком случае...

В ЗС это все работает точно так же практически. Тем более, неудачная посадка здесь ничем не чревата, так что даже если не удается посадить с первого раза, можно пробовать еще и еще.

Я это к тому, что посадочная скорость Вам вряд ли что-то скажет. Даже в реале скорость контролируется до выравнивания -- потом все внимание ТОЛЬКО на землю и на скорость никто не смотрит.

**Yo-Yo** · 21.10.2003, 15:48

Маленькая хитрость (правда здесь уже про нее вскользь говорил TAngo) - перед взлетом смотрим на фонарь и горизонт, запоминая их взаимное расположение.
На выдерживании стараемся задирать нос не более этого угла.

**naryv** · 21.10.2003, 15:51

2 Serp А Выш любимый кукурузник разве можно на три точки посадить?

Его-же ветром поднимает

А если серьёзно очень хорошо учиться сажать на три точки на Ил-2. На нём всё естественно и изящно получается. Причём он прощает даже если сесть на одну, заднюю точку

**operok** · 21.10.2003, 16:13

чето на указанных в таблице выше "Landing Speed" на три точки не садится. Наверное это цифры для посадки на две точки?

**Old_Pepper** · 21.10.2003, 16:47

Originally posted by operok
чето на указанных в таблице выше "Landing Speed" на три точки не садится. Наверное это цифры для посадки на две точки?

Не , я так мыслю это цифры для реала. Вряд - ли в игре влияние земли учитывается ,например.

**Serp** · 21.10.2003, 16:56

Спасибо всем, всё прочитал, бум попоробовать ещё...

то Yo-Yo:

За конкретику - "чиста канкретное" спасибо!

**Fabel** · 21.10.2003, 17:37

надевно тут заметил, что кобра садится на 110 по счетчику .. жутко удивился

**Nadaske** · 21.10.2003, 18:16

FW190 А серия практически все садятся на 3 точки при 120
D9 при 140

**Serp** · 21.10.2003, 18:31

ВО-ВО!
Именно этого и хотелось!
Давайте про счётчик!
А там уж дальше - проще...

Мои уши открыты вашим ртам!

**ODV** · 21.10.2003, 18:38

BF109G2 и G6 при остатке топлива 25%, закрылки в посадочное - выравнивание 160 (IAS), проседание при 140, посадка 130

**deCore** · 21.10.2003, 19:42

Originally posted by Serp
Мои уши открыты вашим ртам!

... Майку Тайсону - просьба не беспокоить.
надо бы приписать...

**Serp** · 21.10.2003, 20:03

Originally posted by deCore
... Майку Тайсону - просьба не беспокоить.
надо бы приписать...

А кстати - у Тайсона - какая посадочная скорость?
Ну раз уж речь зашла... мне ВСЁ интересно!

RB · 21.10.2003, 20:22

Кстати не забывайте что специфика посадки "tail dragger" совсем иная ..

Мне сейчас приходится практически заного начинать учится летать из за того что я пересел с " tricycle gear" на "tail dragger". Вообщем работы педалями там напасадке просто не меряно - так же как и ее специфика.

**Tango** · 21.10.2003, 20:23

Originally posted by Serp
А кстати - у Тайсона - какая посадочная скорость?

Это смотря по какой статье

**2GIAP_Gandvik** · 21.10.2003, 20:24

Три точки после последнего патча стало делать очень легко (при определённом навыке, особенно для тех, кто всеръёз пытался это делать раньше).

Скорость - лишь бы не меньше 130-140 при выравнивании (не про Чайку и Р.11). Больше - можно, но более 250 нежелательно, особенно на Фоке - можно пролететь всю полосу.

После как можно более низкого выравнивания (не более 1-2 м над землёй) выдерживаем идеальный горизонт, скорость падает, и по мере её падения (вот где навык!) подтягиваем нос так, чтобы получился опять-таки горизонтальный полёт; самолёт просядет и коснётся земли 3 колёсами, и не отскочит, если высота выдерживания была менее 1 м. После этого (важно!) прожимаем ручку до упора на себя, при этом одновременно тормозя. Так мы сокращаем пробег до минимума и не даём самолёту скапотировать.

Иногда очень важно вовремя добавить газу, если на выдерживании скорость упала слишком низко.

Ну а высший пилотаж - это заход на посадку с выдерживанием перед полосой и касанием у самого начала ВПП (возле "Т"). Тут уж без работы газом не всегда обойдёшься.

**Hammer** · 22.10.2003, 08:25

Originally posted by Serp
А кстати - у Тайсона - какая посадочная скорость?
Ну раз уж речь зашла... мне ВСЁ интересно!

Думаю небольшая, падал он плавно так на три точки

**Uchlet** · 22.10.2003, 09:28

Маленькие хитрости.
Когда бился с посадкой на три точки, расставил машины слева и справа от полосы, в её начале. Ну и хорошо иметь качество, позволяющее видеть одиночные деревья на подходе. Это все для оценки высоты. Высота выравнивания - самое важное ИМХО!! Позже чувствуешь высоту уже по шириине полосы.
А вообще зацикливаться на этом не стоит, само придет при должном налете. По секрету: у меня получается через раз ну и что?

Как там, "говорящий не знает"?

Тема: Посадочная скорость

Опции темы

Оценка этой темы

Отображение

Посадочная скорость

Re: Посадочная скорость

Re: Re: Посадочная скорость

Re: Re: Re: Посадочная скорость

Ваши права