Возник на работе спор - зачем вот эта деталь передней стойки шасси нужна самолету? Речь не о Су-25Т конкретно, а вообще. Насколько я помню нечто подобное есть и у Су-27 и у МиГ-29 и у многих других машин. Что это и пщему на передней чтойке есть, а на других нет?
Я предположил, что это нечто вроде "брызговика", который закрывает двигатели от брызг воды на мокрой полосе и ошметков резины (особенно если колесо "разулось").
Согласен насчет брызговика, и это не только двигателям нужно...
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
как раз вода, то двигателем не очень то и страшна( в разумных пределах весьма даже полезна ),а защищает он (должон) от той мелкой требухи которая лежит у нас на аэродромах, и которую при движении поднимет колесо- частицы грунта камешки и т.п. На то он и грязезащитный щиток.
- И у велосипедов, и у мотороллеров, и у мотоциклов!Сообщение от Biotech
- У разных типов и конструкций самолётов разное взаимное расположение двух рзбрасываемых передними колесами струй всего, что под них попадётся и воздухозаборников. Особенность данного самолёта в том, что все эти какашки летят в воздухозаборники и создают потом проблемы для двигателей. Поэтому нужна защита двигателей...Что это и почему на передней стойке есть, а на других нет?
А та же фигня от задних колёс никому не страшна - она улетает в пространство...
- Эти самолёты ведь и с грунта летают...Я предположил, что это нечто вроде "брызговика", который закрывает двигатели от брызг воды на мокрой полосе и ошметков резины (особенно если колесо "разулось").
Ответ: Вот это самолету зачем?
на самом деле что ли ?
Скрудж Макдак молчит - хороший знак,
Значит, куда надо ляжет гак.
Точнее было бы сказать "способны"....
http://aviapride.akl.ru/aero/su25
"Мощные двигатели, механизация крыла и трехстоечные шасси с пневматиками низкого давления позволяют эксплуатировать штурмовики на грунтовых аэродромах. В практике эксплуатации были случаи, когда с размокшей взлетно-посадочной полосы Су-25 мог взлететь, а автомобиль-топливозаправщик подойти к нему был не в состоянии..."
Ответ: Вот это самолету зачем?
Ясное дело, ведь без топлива его масса гораздо меньше, потому и мог взлететь
Скрудж Макдак молчит - хороший знак,
Значит, куда надо ляжет гак.
У нас это дело более распостранено, т.к. у нас ВПП шампунЯми не моют...
Оттуда же растут и "сетки" с "перегородками" в воздухозаборниках.
Ну и требование по "грунтовому базированию" тоже, тока вот ни Су-27 ни МиГ-29 так не эксплуатируются...
Упырь может побольше сможет рассказать на эту тему...
Данил , а тут нечего рассказывать. НА Су-27 с лохматых годов лежит временный запрет на эксплуатацию с грунта( имхо до войны) про миг- не встречал, но скорее всего что-то аналогичное. Да и незачем технику сейчас гробить полетами с грунта, аэродромов в европейской части как ...
Это, называется----грязезащитный щиток и не более того.
Ребята, вы все не правы... это же грязезащитный щиток!
Сейчас на грунт рядом с полосой могут сесть разве что в аварийной ситуации.
C уважением
А мы садились, правда было это в 1994 году, и на L-39 ( колеса берегли)
Ваши права
Ответить с цитированием