А фото есть?
Сообщение от RB
А фото есть?
Красавец . Спасибо
А поболее информации нет? В чём заключался апгрейд?
Эх, а с открытым фонарём уже не полетаешь.
И с парашютом теперь с неё не сиганёшь.
Чур меня, чур (перекрестился)И с парашютом теперь с неё не сиганёшь.
Вот тут http://www.yak.ru/PROD/new_52m.php есть инфа
"Паситесь, мирные народы! Вас не разбудит чести клич. К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь." А.С. Пушкин
СпасибоВот тут http://www.yak.ru/PROD/new_52m.php есть инфа
И как с таким фонарём в жару рулить? Инструкторам теперь хана - помрут от перегрева
И что за мода не показывать фото панели приборов?
Крайний раз редактировалось BALU; 13.04.2005 в 16:24.
Вообще, у меня эта "новость" вызывает грусть.
Чем бы там его не запихали, всё-равно это рестайлинг.
Или фейслифтинг даже.
Грустно за КБ, за Авиапром и вообще.....
И кому он нужен?
Спортсменам-пилотажникам , как корове седло это оборудование для полётов в СМУ и увеличение дальности полёта.
ВВС ? Вряд-ли.
Тем более, что у них на керосин денег не хватает, а тут дорогой и дефицитный авиабензин.
А для ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО обучения , вообще на хрен не надо ни дорогой авионики, ни такого "табуна под капотом".
Не.
Ты не прав.
Побольше бы таких машинок....
И по-дешевле...
В том то и дело , что с таким оборудованием и движком подешевле никак .
Ну если по-больше, то по-дешевле само выйдет.(ИМХО)В том то и дело , что с таким оборудованием и движком подешевле никак .
Согласен с Перчиком на предмет того что это феслифтинг... типа был пассат В5, стал В5.5. За столько-то лет... С другой стороны - после отречения от эмоций и тщательных раздумий - с тараканами, но машина полезная. Потому как помимо первоначального обучения (т.е. просто летать - идеальный аппарат - А-22 имхо) все равно нужно учится что-то еще делать. К примеру - летать в хреновую погоду - тут или цессны/пайперы, или вот это. Аэробатика.... Блин, всё равно выглядит так как будто одним пальцем хотят сразу оч много чего разного позатыкать, при этом делая самолёт дорогим, ибо "многоцелевые" машины другими не бывают. Нда.
Да в том-то и дело.
Довелось как-то погговорить со старым инструктором, полетавшим в своё время на всех ЯКах.
По его словам, идеальной, настоящей "школьной партой" был самый первый ЯК-18 с мотором М-11 (пятицилиндровый).
Неплох Як-18А.
А выпуск 52-го считает бооольшой глупостью.
Именно из за желания "одним пальцем сразу оч много..." получился посредственный пилотажник и опасный тренер для новичков.
Активно использовал ненормативную лексику, говоря об этом.
И что мы видим?
Они (КБ Яковлева) пошли дальше, по тому же пути. Усложняя и унифицируя.
А теперь будут чесать репу и думать, а кому он на хрен нужен?
Я всегда прав.
(шутка)
По-больше кому?
Кто его купит за такие деньги?
Ты?
РОСТО?
ВВС?
Для каких целей?
Пусть буржуины покупают.
По сравнению с "мировыми" ценами, цена вполне...
А качество, думаю, не плохое.
А за счёт них, глядишь и РОСТО несколько машинок перепадёт.
Но всё это при правильной позиции и ЖЕЛАНИИ государства этим заниматься.
Чего, пока не видно.
Я не согласен с Old_Pepper. Деньги здесь вообще не причём. Если деньги не хотят давать на государственную авиацию, то их и много не дадут и мало не дадут, а если захотят дать, то дадут сколько надо. Пора уже забыть про экономию денег, поскольку эта тема уводит любой вопрос от существа дела, я об этом тут уже много раз говорил.
Пардон, но вы лабуду городите. За окном царит капитализьмус, суть которого в применении к авиации и обучению населения летать такова:
- если это выгодно - это делается
- если это не выгодно - это не делается.
А момент типа - Як-52М построили, значит нужно всем срочно его юзать - маразм. По ряду причин, одна из которых - для оптимизации использования доступных средств положено быть конкуренции. Т.е. использоваться должна та м/ч, у которой показатель цена/полезность выше, та, которую и обслуживать легче, и дешевле, и той конторы, которая на хороших условиях самолёты продает учебным учреждениям. А подход типа - склепали пепелац, всем срочно юзать - нафиг кому это сплющилось?
Деньги должны зарабатываться, а не даваться. Да и даже в случае государственного субсидирования силы нужно прикладывать не на то, чтоб как можно больше оных денег выдавить из гос-ва, а на то, чтоб как можно лучше использовать те что есть.
Это вы лабуду городите. Небось и не в России живёте, потому и не понимаете, что к капитализму это не имеет никакого отношения. Наши самолёты самые дешёвые, однако их всё-равно не покупают. Из этого я и делаю свой вывод. Если имеется определённая сумма, то на неё можно купить разное количество самолётов в зависимости от стоимости. Но если самолёты вообще никакие не покупают, значит деньги в данном случае не играют никакой роли. Надо не повторять лозунги про капитализьмус, а думать собственной головой.
Ладно, давайте по пунктам.
1. Нет, не в России живу. С декабря живу в Киеве, Украина. До этого четыре года прожил в штатах, в Чикаго.
2. Всё, что касается спроса/предложения имеет отношение к капитализму. Даже ваши сигареты, если курите, даже конфеты ваших детей, если они есть.
3. Самолёты самые дешевые - ну да, и лада тож поди самая дешевая, интересно, почему ее не хотят покупать буржуины злые? Может потому что поняли, что стоимость запчастей невелируется отсутствием необходимости их покупать? Или всё же потому что есть понятие цена/полезность? Или потому что нифига они не дешевые, наши самолёты?
4. Сумма не должна быть определенной потому что она есть и ее надо проср@ть. Должен быть план действий - такая-то школа, планирует заниматься обучением летному делу. Для этого требуется - государственных денег столько-то, частного капитала - столько-то. В результате будет закуплена матчасть - такая-то и столько-то (и уже по принципу "что нам выгоднее", а не...), нанято инструкторов - нацать человек, технического состава итд. В результате исследования рынка рассчитываем обучать н курсантов в год за их счет, и за государственные деньги на конкурентной основе н курсантов с последующей рекомендацией в высшие военные летные училища. Расчитываем получить прибыли столько-то.
5. Офигенно классно сидеть на госденьгах с мыслью о том что их можно просадить без зазрения совести ибо они государственные. А мысли о том что у гос-ва они не бесконечные и что оно, гос-во, хочет что-то за них получить не пробегают? Жаль если так.
К сожалению, деньги всегда при чём.
Стоимость нового ЯКа - 120 000$
Стоимость одной только модернизации с Як-52 до Як-52М = 85 000$
Если Вашему (к примеру) аэроклубу нужны самолёты для первоначального обучения, станете -ли покупать один самолёт (далеко не лучший для перворазников) по цене трёх, наиболее, к стати, подходящих именно для первоначального обучения? Аэропрактов, к примеру.
А если вашему клубу нужен тренер для пилотажа, станете-ли тратить 85килобаксов на модернизацию вашего старенького Яка? Тем более, что пилотажные хар-ки при этом ухудшаются?
Прошли времена , когда ни денег, ни патронов не жалели, когда не выработанные за полевой выезд сотни литров бензина выливали на полосу и жгли, дабы списать.
И даже получив подачку от государства, вынуждены считать каждую копеечку потому, что ни какой гарантии, что завтра опять "отслюнявят".
Почему сегодня большинство наших клубов летает на ЯКах?
Очень нравится?
Неа.
Только потому, что большая часть их куплена по цене металолома.
От бедности.
Если я правильно понял, Як52М предусматривает все, кроме самого пилотажа? Т.е. выполнения фигур сложного и высшего пилотажа, больше ориентирован на полеты по маршруту, так?
Внимание "Раяки" - 444!!!
Ваши права
Ответить с цитированием
