Прошу прощения за чисто ламерский вопрос, но Что это такое ?
Прошу прощения за чисто ламерский вопрос, но Что это такое ?
Дык эта... Это обратная связь программы (игры) с джойстиком...
Т.е., допустим ты едешь на машине - руль у тебя в руках трясется на кочках...
Или выходишь из крутого пикирования - а сил вывести не хватает!)) Джой сопротивляется...
Здесь вам - глубина, здесь другие правила... (c) А.Б.
Кстати о птичках, господа вирпилы, а какие более или менее реальные force feedback эффекты хотелось бы иметь в симе?
------------------
Валерий Блажнов
Eagle Dynamics
Валерий Блажнов
Eagle Dynamics
Хотелось-бы иметь модель обратного воздействия близкую к реальности. К сожалению, во Фланкере обратного воздействия не наблюдается, ручка ведет себя одинаково на всех режимах (а может так оно и должно быть?). В пользуемом мною MSFS2000 feedback-эффекты реализованы в полном объеме, и к тому же, любой из них можно отключить. Вот если бы что-нибудь похожее было-бы реализовано во Фланкере ( но опять же не в ущерб реализму)- сим только бы выиграл от этого.
Один из самых нужных эффектов – тряска при приближении к критическим режимам полета. Потом неплохо бы было загружать ручку в зависимости от скоростного напора.
Чиж.
Я лично считаю (лично = табуретками не кидаться
Так что мне кажется, что перспектив в этой области - до фига. Главное - желание
Миша.
To CoValent:
Вот-вот, именно таких бы требований побольше. Спасибо.
------------------
Валерий Блажнов
Eagle Dynamics
Валерий Блажнов
Eagle Dynamics
2 Valery:
При подходе к критическому углу атаки в настоящем Су-27 в РУС плавно упираются ограничители, которые с усилием (в 16 кг) пытаются поставить ручку в нейтральное положение, обеспечивающее вывод самолета из этого режима, после чего опять убираются в гнезда. Я бы от этого не отказался, как и "Витязи", которые давно уже это просили...
------------------
Удачи, братья-пилоты!
Насколко я понимаю, при триммировании самолета РУС должна отклоняться от нейтрали и оставаться в положении, соответствующем положению руля...Такого эффекта ни в одном симе, вроде нету, но очень хотелось бы его иметь...
ИМХО ты не правильно понимаешь триммирование...quote:
Originally posted by vladp:
Насколко я понимаю, при триммировании самолета РУС должна отклоняться от нейтрали и оставаться в положении, соответствующем положению руля...Такого эффекта ни в одном симе, вроде нету, но очень хотелось бы его иметь...
Эффект от него как раз обратный.... РУС остается в нейтрали, тогда как траектория полета корректируется....
Здесь вам - глубина, здесь другие правила... (c) А.Б.
А вот еще интересно, турбулентность воздуха на РУДе чувствуется?
[/b][/QUOTE]
ИМХО ты не правильно понимаешь триммирование...
Эффект от него как раз обратный.... РУС остается в нейтрали, тогда как траектория полета корректируется....[/B][/QUOTE]
Триммирование я понимаю правильно...
Вопрос в том, должна ли ручка при этом двигаться...
Если проводка управления прямая (обратимая), то как мне сдается, положение РУС будет меняться в процессе триммирования, просто усилия будут с нее сниматься....
А если система управления без обратной связи, то соответствующие эффекты типа нагрузки на РУС просто эмулируются...
Разве не так?
Однако, кажется ты прав...quote:
Originally posted by vladp:
Если проводка управления прямая (обратимая), то как мне сдается, положение РУС будет меняться в процессе триммирования, просто усилия будут с нее сниматься....
А если система управления без обратной связи, то соответствующие эффекты типа нагрузки на РУС просто эмулируются...
Разве не так?
Здесь вам - глубина, здесь другие правила... (c) А.Б.
Vladp, IMHO, ТЫ НЕ ПРАВ!!!
Усилия на ручке снимаются дополнительными небольшими поверхностями (триммерами) на рулях (элеронах), которые отклоняются в противоположную сторону. На пальцах это примерно так: ________/
Т.е. триммер - это дополнительный орган управления, его положение не влияет на РУС.
По крайней мере так на спортивных самолётах.
С уважением, А. Тулин.
Удачи в бою!
Все так...quote:
Originally posted by Coldhand:
Vladp, IMHO, ТЫ НЕ ПРАВ!!!
Усилия на ручке снимаются дополнительными небольшими поверхностями (триммерами) на рулях (элеронах), которые отклоняются в противоположную сторону. На пальцах это примерно так: ________/
Т.е. триммер - это дополнительный орган управления, его положение не влияет на РУС.
По крайней мере так на спортивных самолётах.
С уважением, А. Тулин.
Триммер-маленький рулек на задней кромне например руля высоты...
Сам по себе он не связан с РУС, но изменение положения триммера изменяет положение руля...о вот руль с РУС связан уже непосредственно, посредством тяг..
Т.е. изменение положения руля должны отражаться и на положении РУС...
Ребята, а помойму триммеров (как на Як-52) на Сушке вообще нет.
Насчет триммеров
ИМНО уважаемые собеседники говорят об одном и том же
Представим ситуацию - летчик набирает высоту и у него появляются дополнительные усилия на ручке. Ручка стремится вперед. А тянет он ее естественно назад. Выбирает триммер. Усилия пропадают если он ручку на себя и продолжает тянуть (при условии что он не "перебрал" триммер). ЕСЛИ он ее отпустит то она может и на месте останется, а мож и вперед уедет. ТОлько кто ее, родимую, при наборе высоты отпустит? На мой взляд все это верно для самолетов с механической проводкой. Как на соврем. это реализовано я не знаю. В случае чего табуретками можете и не кидаться
В качестве триммера может использоваться и вся поверхность стабилизатора, под триммированием в данном случае подразумеваеется изменение угла наклона стабилизатора по отношению к воздушному потоку (например Як-40).quote:
Originally posted by Coldhand:
Vladp, IMHO, ТЫ НЕ ПРАВ!!!
Усилия на ручке снимаются дополнительными небольшими поверхностями (триммерами) на рулях (элеронах), которые отклоняются в противоположную сторону. На пальцах это примерно так: ________/
Т.е. триммер - это дополнительный орган управления, его положение не влияет на РУС.
По крайней мере так на спортивных самолётах.
С уважением, А. Тулин.
В качестве триммера может использоваться и вся поверхность стабилизатора, под триммированием в данном случае подразумеваеется изменение угла наклона стабилизатора по отношению к воздушному потоку (например Як-40).quote:
Originally posted by Coldhand:
Vladp, IMHO, ТЫ НЕ ПРАВ!!!
Усилия на ручке снимаются дополнительными небольшими поверхностями (триммерами) на рулях (элеронах), которые отклоняются в противоположную сторону. На пальцах это примерно так: ________/
Т.е. триммер - это дополнительный орган управления, его положение не влияет на РУС.
По крайней мере так на спортивных самолётах.
С уважением, А. Тулин.
Ваши права
Ответить с цитированием
