И-153. Посадочные факелы!

[=FPS=ShTopor]

Ниразу даже не слышал об этом. Случайно наткнулся вот здесь

-----------------------------------------------------------------------
И-153 наряду с И-16 стал последним советским истребителем, на котором не имелось и не предусматривалось посадочной фары.

В качестве осветительного оборудования для полетов ночью на них применялись пиротехнические устройства, называемые посадочными факелами (применялось и название «посадочные ракеты»). К моменту запуска И-153 в серийное производство заводами авиационного оборудования выпускался комплект сдвоенных посадочных факелов типа НГ-12. Установленные под правым нижним крылом в районе 11-12-й нервюр, в обычном полете НГ-12 находились в убранном положении. При полетах в сумерках и ночью, при заходе на посадку, пилот нажимал кнопку «факел» на электрощитке, после чего цилиндрические стаканчики факелов выходили из гнезд и автоматически поджигались электрозапалом. Время горения достигало 1,5 минуты. В конце пробега факел нажатием кнопки сбрасывался. Каждый факел можно было зажигать и сбрасывать отдельно. Для повышения противопожарной безопасности поверхность крыла в районе установки НГ-12 зашивалась дюралевым листом толщиной 0,5 мм.
------------------------------------------------------------------------

ЗЫ. Почему не сделали в Иле? Непорядок! Обязательно напишу ОМу! :expl:

[GrandSK]

ЗЫ. Почему не сделали в Иле? Непорядок! Обязательно напишу ОМу!

Если он будет это реализовывать в игре(лично я очень сомневаюсь), то диск с Пешкой мы будем ждать ещё дольше

[Fierce]

Ниразу даже не слышал об этом. Случайно наткнулся вот здесь

-----------------------------------------------------------------------
И-153 наряду с И-16 стал последним советским истребителем, на котором не имелось и не предусматривалось посадочной фары.

В качестве осветительного оборудования для полетов ночью на них применялись пиротехнические устройства, называемые посадочными факелами (применялось и название «посадочные ракеты»). К моменту запуска И-153 в серийное производство заводами авиационного оборудования выпускался комплект сдвоенных посадочных факелов типа НГ-12. Установленные под правым нижним крылом в районе 11-12-й нервюр, в обычном полете НГ-12 находились в убранном положении. При полетах в сумерках и ночью, при заходе на посадку, пилот нажимал кнопку «факел» на электрощитке, после чего цилиндрические стаканчики факелов выходили из гнезд и автоматически поджигались электрозапалом. Время горения достигало 1,5 минуты. В конце пробега факел нажатием кнопки сбрасывался. Каждый факел можно было зажигать и сбрасывать отдельно. Для повышения противопожарной безопасности поверхность крыла в районе установки НГ-12 зашивалась дюралевым листом толщиной 0,5 мм.
------------------------------------------------------------------------

ЗЫ. Почему не сделали в Иле? Непорядок! Обязательно напишу ОМу! :expl:

А ты там не читал,что чайка ОЧЕНЬ ПЛОХО ВЫВОДИЛАСЬ ИЗ ШТОПОРА?И что валилась она в него при малейшем перетягивании ручки,хуже,чем и-16...И об этом напиши!!!

[МИХАЛЫЧ]

А ты там не читал,что чайка ОЧЕНЬ ПЛОХО ВЫВОДИЛАСЬ ИЗ ШТОПОРА?И что валилась она в него при малейшем перетягивании ручки,хуже,чем и-16...И об этом напиши!!!

Маслов, в монографии об И-153, со слов ветеранов пишет, что из штопора она действительно плохо выводилось, но и попадала в него с бооольшим трудом. Были специалные штопорные испытания.Документы приводит.
Так что привирать не надо,а?

[BITL_DJUS]

На чайке мне прицел не нравиться.
совмещенный коллиматорный.
неужели так было на самом деле?

[Rocket man]

На чайке мне прицел не нравиться.
совмещенный коллиматорный.
неужели так было на самом деле?

Более того, так и на Ишаке было.

[=FPS=ShTopor]

Я одного не понять могу: нафига надо было городить всё эту бодягу с факелами, неужели не проще было фару поставить? И надёжно ли это работало? Пусть у Чайки и самая низкая посадочная скорость по сравнению с истребителями-монопланами, но всё равно на скоростях 110-130 км/ч воздушный поток наверняка мог потушить горящий факел.

[Irinel]

Ну наверное же не проще? Раз не поставили. Причин - да море. Хотя бы (как версия) отсутствие мощных, компактных и легких эл. ламп.
А магниевые факелы дают достаточно света (вспомним - первые фотовспышки какраз были магниевыми) и, поверьте, просто так его не потушишь (имею богатый опыт) ни на ветру ни под дождем ни под водой.

[Wotan]

Я одного не понять могу: нафига надо было городить всё эту бодягу с факелами, неужели не проще было фару поставить? И надёжно ли это работало? Пусть у Чайки и самая низкая посадочная скорость по сравнению с истребителями-монопланами, но всё равно на скоростях 110-130 км/ч воздушный поток наверняка мог потушить горящий факел.

А с чего им собственно тухнуть, это же не тот факел, что на палке, всякие там армейские факела и под водой гореть могут. Вот на фотке как они выглядели в «выпущенном» положении.
С Уважением.

[MUTbKA]

Я одного не понять могу: нафига надо было городить всё эту бодягу с факелами, неужели не проще было фару поставить?

Наверное, не проще. Для фары лампочки нужны, и вообще - это сложное техничекое устройство. Да и электричество для него нужно - а где его взять в воздухе? Кабели от днепрогэса тянуть? .

но всё равно на скоростях 110-130 км/ч воздушный поток наверняка мог потушить горящий факел.

Чем выше скорость - тем больше кислорода. Никогда не пробовал сильно дуть в костер?

При достаточном снабжении кислородом и железо самостоятельно гореть начинает...

[=FPS=ShTopor]

Наверное, не проще. Для фары лампочки нужны, и вообще - это сложное техничекое устройство. Да и электричество для него нужно - а где его взять в воздухе? Кабели от днепрогэса тянуть?

А лампочки АНО от чего запитывались? От батарейки для карманного фонарика? А электрических генераторов тогда ещё не было?

Чем выше скорость - тем больше кислорода. Никогда не пробовал сильно дуть в костер? ...При достаточном снабжении кислородом и железо самостоятельно гореть начинает...

Не надо путать два совершенно разных физических процесса. Следуя твоей теории, если сильно дунуть на свечу она загорится сильнее.

[Внезапный СЫЧ]

Ниразу даже не слышал об этом. Случайно наткнулся вот здесь

-----------------------------------------------------------------------
И-153 наряду с И-16 стал последним советским истребителем, на котором не имелось и не предусматривалось посадочной фары.

В качестве осветительного оборудования для полетов ночью на них применялись пиротехнические устройства, называемые посадочными факелами (применялось и название «посадочные ракеты»). К моменту запуска И-153 в серийное производство заводами авиационного оборудования выпускался комплект сдвоенных посадочных факелов типа НГ-12. Установленные под правым нижним крылом в районе 11-12-й нервюр, в обычном полете НГ-12 находились в убранном положении. При полетах в сумерках и ночью, при заходе на посадку, пилот нажимал кнопку «факел» на электрощитке, после чего цилиндрические стаканчики факелов выходили из гнезд и автоматически поджигались электрозапалом. Время горения достигало 1,5 минуты. В конце пробега факел нажатием кнопки сбрасывался. Каждый факел можно было зажигать и сбрасывать отдельно. Для повышения противопожарной безопасности поверхность крыла в районе установки НГ-12 зашивалась дюралевым листом толщиной 0,5 мм.
------------------------------------------------------------------------

ЗЫ. Почему не сделали в Иле? Непорядок! Обязательно напишу ОМу! :expl:

А вот и сами факелы:

[=FPS=ShTopor]

Интересная конструкция.... Но высота её явно больше толщины крыла. Очевидно, что она телескопическая и кроме того должна убираться в крыло с поворотом на 90 градусов. И это было проще сделать, чем фару? :-))

[Внезапный СЫЧ]

Телескопическая точно, а вот насчет поворота на 90 градусов- сомневаюсь что-то. Какого размера лючки, из которых они торчат? Где там поворачиваться- не в крыле же в самом то деле!

[Merlin00Z]

вот как раз размер и форма лючков наводят на мысль , что они именно складывались и поворачивались. А по поводу - почему не фара - да скорей всего просто небыло достаточно компактных с приемлемой светоотдачей ламп, я так думаю.

[cerber]

А вы не задумывались, что эта конструкция просто вываливается из крыла под действием g, а обратно туда её техники запихивают? Т.е. всё просто. Проще, чем фара...

[Merlin00Z]

пилот нажимал кнопку «факел» на электрощитке, после чего цилиндрические стаканчики факелов выходили из гнезд и автоматически поджигались электрозапалом. Время горения достигало 1,5 минуты. В конце пробега факел нажатием кнопки сбрасывался. Каждый факел можно было зажигать и сбрасывать отдельно