???
Математика на уровне МГУ

Страница 1 из 12 1234511 ... КрайняяКрайняя
Показано с 1 по 25 из 279

Тема: И все-таки ОНО вертиться!

  1. #1
    Мародер Аватар для Fierce
    Регистрация
    21.10.2003
    Адрес
    Russian Federation
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,157

    Exclamation И все-таки ОНО вертиться!

    Я все думал на кой черт немцам было город городить ежли в игре нет разницы между их автоматом и красным регулятором оборотов.

    вот наткнулся:

    "Еще в 1941г. из сроевых частей стали поступать жалобы на раскрутку винтов в пикировании.Зимой 1941-42 гг.таких случаев стало еще больше.Весной 1942г ситуацию по заданию штаба ВВС стала изучать группа специалистов Военно-Воздушной академии им.Жуковского.Выяснилось,что во всех случаях пострадали только самолеты с винтами ВИШ-61Б.Так,745-й БАП на аэродроме г.Будово только что получил новые Пе-2,но на пяти самолетах летчики отказывались летать,считая их неисправными.Аналогичная ситуация слочилась в 128-м и 132-м бап,при чем раскрутка появлялась не только в пикировании,но и на взлете,и при резких изменениях режимов работы.В бою атакованный истребителями пилот ПЕ-2 начинал энергично маневрировать,не обращая внимания на положения регуляторов винтов,именно в этот момент моторы и заклинивало.Основными причинами являлись недостаточная приемистость механизма поворота у ВИШ-61Б и частые случаи замерзания масла в цилиндре винта.Выходом из создавшегося положения ,кроме тщательной подготовки летчиков к эксплуатации винтомоторной установки,являлось более широкое приминение винтов АВ-5 прямой схемы."

    С одной стороны мы видим налицо неисправность,но с другой стороны отмечаем,что перераскрутка винтов влечет заклинивание двигателя.
    Ввод в пикирование производится с разворота или с переворота.

    ла-5:
    Пикирование разрешается производить до скорости 625 км/час по прибору. Самолет пикирует устойчиво и с газом и без газа. Тенденции к разворачиванию или затягиванию в пикировании не имеется. При пикировании не допускать числа оборотов выше 2600 в минуту в течение не более 30 сек. во избежание раскрутки винта.Тоже самое для всех советских самолетов як,лагг и т.д....

    В игре ситуация с перераскрутом винта/мотора смоделирована так,что как только мотор начинает перераскручиваться,то у советского самолета отваливаються крылья.Но если в РЭЛ сказанно,что не допускать свыше 30 секунд,значит технически такая возможность была!
    Далее,открываем РЭЛ Ту-2 с тем же мотором аш-82,пусть и с другой редукцеей,но с регулятором Р-7:

    Затяжной ввод с малыми отрицательными перегрузками,помимо ошибок
    бомбометания приводит:
    к длительным по времени отрицательным перегрузкам,что может вызвать раскрутку винтов
    *********
    Раскрутка свыше 2600 об/мин считаеться аварийной и продолжать пикирование с такой раскруткой ВОСПРЕЩАЕТЬСЯ"


    Следовательно,подтверждение тому,что моторы советских самолетов перекручивались,есть.Подтверждение тому,что перераскрутка возможно приведет к заклиниванию мотора,есть.
    Из всего этого следует,что в игре ситуация с ВМГ самолетов смоделированна неправильно.
    Немецкий автомат образно можно сравнить с автоматической коробкой,а советский регулятор оборотов с механической КПП.Так вот пред пикированием на советских самолетах,совершении манипуляций с дроселированием мотора очевидно что необходимо пользоваться ручкой регулятора постоянных оборотов,для полученя максимальной скорости и правильного выполнения маневров при выполнении фигур высшего пилотажа.Сравнение с автомобильной коробкой уместно еще и потому,что на этом примере можно понять,что неправильное управлении ВМГ приведет к увеличенному диапазону набору скоростей.Сейчас в игре поставил шаг на сто и забыл о нем,чем тогда это отличаеться от немецких самолетов?Правильно ни чем!Ведь ошибка при выборе передачи для максимальной скорости ведет к увелечению времени разгона,имхо,так и на советских самолетах.
    Мне кажеться,что наверно пора пересмотреть управление ВМГ в игре.

    Просьба особо не пинать
    С Уважением,Макс.
    когда я умер,не было ни кого...
    Кто-бы это опроверг!




    =Alco=Fierce

  2. #2

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    с давних времён моторы перекручиваются на ла 100% ибо на ла спецом перекручивал об остальных не ведаю ибо пикирую с прибиранием винта и газа,,,
    проверить лёхко,, высота 5000 и отвесно вниз,, газ не прибираешь винт салют,, прибираешь газ раскрутил до не рекомендованных>поддал газу>винт салют моментальный или около того,, ты в течении 30 секунд пикировал с 2700 например? а там не 2700 там и до 3000 иногда скачут,, главна прибрать газ вовремя или обороты,, но лучше газ,, ибо обороты с прибиранием газа сами быстор быстро автомат вернёт в нужные,, ибо,, автомат борется с двумя весчами 1) поток 2) наддув,, как только наддув прибрал автомату лехче,, система тама незамысловатая некая центробежная система с гирями на валу, если гири сделать слишком тяжёлыми обороты будут устанавливаться медленно, но проблемм с разкруткой не будет ибо не успеют,, пока раскрутится автомат установит нужный шаг с оборотами,, если слишком лёгкие,, автомат справляться не будет вапще,, т,е, что есть что нет,, на тех что в игре наверно близкие к жизни,, автомат справляется с более мене медленным ускорением машины и соответственно с медленной дачей газа
    что такое шаг в 100,, все знают что это обороты под максимально лёгкий винт,, а какой будет разгон на максимально лёгком винте? правильно - никакой,, посему,, пока ты в пике(пологом) разгоняешь на "шаге" в 100 автомат справляется с подобным ускорением и выставляет нужные обороты,, в реале перед пикированием сбивается газ обороты падают быстрее чем от регулятора и ныряешь,, после захотел поддать газку на выходе и за короткий срок можно поймать клин(винта)

  3. #3
    Пилот Аватар для МИХАЛЫЧ
    Регистрация
    24.03.2004
    Адрес
    г. Новокузнецк
    Возраст
    53
    Сообщений
    2,500
    Images
    21

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Цитата Сообщение от Fierce
    .Выходом из создавшегося положения ,кроме тщательной подготовки летчиков к эксплуатации винтомоторной установки,являлось более широкое приминение винтов АВ-5 прямой схемы.".
    Вот ключевые слова!!!! В монографии о Пе-2 это достаточно подробно описано. Дело в том, что М-105 (который ранний, карбюраторный) имел тенденцию к сбрасыванию оборотов при отрицательных перегрузках. Не глох, а именно не добирал. Не знаю , насколько и в какой степени это похоже на то, что было с ранними Спитами и Харррикейнами. Мощность терялась, ДАВЛЕНИЕ масла уменьшалось, и его не хватало, что бы противодействовать стремлению выхода лопастей на угол, в игре представленный как 100%. Винт раскручивался. В винтах прямой схемы - наоборот.Это массово проявилось в 43, когда стали пикировать на пешках, а в 41-42 было не так заметно.

    Цитата Сообщение от Fierce
    .
    С одной стороны мы видим налицо неисправность,но с другой стороны отмечаем,что перераскрутка винтов влечет заклинивание двигателя.
    Ввод в пикирование производится с разворота или с переворота.

    ла-5:
    Пикирование разрешается производить до скорости 625 км/час по прибору. Самолет пикирует устойчиво и с газом и без газа. Тенденции к разворачиванию или затягиванию в пикировании не имеется. При пикировании не допускать числа оборотов выше 2600 в минуту в течение не более 30 сек. во избежание раскрутки винта.Тоже самое для всех советских самолетов як,лагг и т.д....

    В игре ситуация с перераскрутом винта/мотора смоделирована так,что как только мотор начинает перераскручиваться,то у советского самолета отваливаються крылья.Но если в РЭЛ сказанно,что не допускать свыше 30 секунд,значит технически такая возможность была!
    Далее,открываем РЭЛ Ту-2 с тем же мотором аш-82,пусть и с другой редукцеей,но с регулятором Р-7:

    Затяжной ввод с малыми отрицательными перегрузками,помимо ошибок
    бомбометания приводит:
    к длительным по времени отрицательным перегрузкам,что может вызвать раскрутку винтов
    *********
    Раскрутка свыше 2600 об/мин считаеться аварийной и продолжать пикирование с такой раскруткой ВОСПРЕЩАЕТЬСЯ"
    .
    Вот! ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ перегрузки, причем не на всех движках. На Ту-2 стояли ФНВ, кажется. Дело не в превышении скорости, как таковой, а именно в том что мотор захлёбывался, и давление масла падало.



    Цитата Сообщение от Fierce
    .Следовательно,подтверждение тому,что моторы советских самолетов перекручивались,есть.Подтверждение тому,что перераскрутка возможно приведет к заклиниванию мотора,есть.
    Мне кажеться,что наверно пора пересмотреть управление ВМГ в игре.

    Просьба особо не пинать
    С Уважением,Макс.
    КОнечно, но как? Тупо ввести раскрутку? Это так же не достоверно,как и то, что есть сейчас.
    Есть многое на свете,друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам!
    W7 x64, GeForce GTX 770 2048Mb, i5-3570K (разогнан до 4,4) DDR3 16Gb Kingston, SSD 120Gb, HDD 700, 850W, TrakIr 5 PRO

  4. #4

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Цитата Сообщение от МИХАЛЫЧ
    Вот! ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ перегрузки, причем не на всех движках. На Ту-2 стояли ФНВ, кажется. Дело не в превышении скорости, как таковой, а именно в том что мотор захлёбывался, и давление масла падало.
    не совсем понятно, как может упасть давление масла и одновременно перераскрутка.

  5. #5
    Пилот Аватар для МИХАЛЫЧ
    Регистрация
    24.03.2004
    Адрес
    г. Новокузнецк
    Возраст
    53
    Сообщений
    2,500
    Images
    21

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Цитата Сообщение от Gugens
    не совсем понятно, как может упасть давление масла и одновременно перераскрутка.
    Тут была ветка о шаге винта. ПРи нормальной работе винта лопасти стремятся развернуться так , что бы иметь минимальное сопротивление, т.е. облегчиться. При этом,если сопротивление будет минимальным,+ поток набегающего воздуха дополнительно раскручивает винт - можно перекрутить движок. Была схемка - с одой стороны - подвижные упоры, с друго (я так думаю - гидроцилиндр или что то наподобие). ВИШ как я понимаю управляется гидравликой (ну не вручную же) Падение мощности- падение давления масла - уменьшение усилия на лопасти - облегчение винта в момент, когда его нужно затежалять - раскрутка движка. Что то примерно такое.
    Есть многое на свете,друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам!
    W7 x64, GeForce GTX 770 2048Mb, i5-3570K (разогнан до 4,4) DDR3 16Gb Kingston, SSD 120Gb, HDD 700, 850W, TrakIr 5 PRO

  6. #6
    юнга со стажем
    Регистрация
    08.03.2002
    Адрес
    база ДА РФ
    Возраст
    54
    Сообщений
    4,229

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Цитата Сообщение от Gugens
    не совсем понятно, как может упасть давление масла и одновременно перераскрутка.
    На карбюраторном отлив бензина и масла - мотор такты пропускает а маслонасос воздух хватает и давление в гидроаккумуляторе падает .
    В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .

  7. #7
    юнга со стажем
    Регистрация
    08.03.2002
    Адрес
    база ДА РФ
    Возраст
    54
    Сообщений
    4,229

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Вообще эту байду побороли ,в РЛЭ на Ла-5 (42г.) ничего про сброс оборотов при вводе в пикирование не говорится , на Як-3 тоже.
    В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .

  8. #8

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Цитата Сообщение от МИХАЛЫЧ
    Падение мощности- падение давления масла - уменьшение усилия на лопасти - облегчение винта в момент, когда его нужно затежалять - раскрутка движка. Что то примерно такое.
    опять не совсем понятно. Падение мощности --> падение оборотов --> падение давления. Масляный насос прямопропорционально привязан к коленвалу. Если газ сбросил, а обороты не упали, то и давление не упадет.

    Цитата Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
    На карбюраторном отлив бензина и масла - мотор такты пропускает а маслонасос воздух хватает и давление в гидроаккумуляторе падает .
    а в этом случае, получаем, что при отрицательных перегрузках маслонасос тоже масло не докачивает. Выходит, что пикировать нельзя было в принципе. Разумеется это должны были исправить


    А так же получается что на изношенных моторах, где давление масла низкое, тоже могут возникнуть такие проблемы.
    Крайний раз редактировалось Gugens; 26.10.2005 в 09:51.

  9. #9
    Пилот Аватар для МИХАЛЫЧ
    Регистрация
    24.03.2004
    Адрес
    г. Новокузнецк
    Возраст
    53
    Сообщений
    2,500
    Images
    21

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Цитата Сообщение от Gugens
    а в этом случае, получаем, что при отрицательных перегрузках маслонасос тоже масло не докачивает.


    .
    Ну. недокачивает и давление падает
    Есть многое на свете,друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам!
    W7 x64, GeForce GTX 770 2048Mb, i5-3570K (разогнан до 4,4) DDR3 16Gb Kingston, SSD 120Gb, HDD 700, 850W, TrakIr 5 PRO

  10. #10

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Цитата Сообщение от МИХАЛЫЧ
    Ну. недокачивает и давление падает
    ну и мотор....

  11. #11
    Мародер Аватар для Fierce
    Регистрация
    21.10.2003
    Адрес
    Russian Federation
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,157

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Цитата Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
    Вообще эту байду побороли ,в РЛЭ на Ла-5 (42г.) ничего про сброс оборотов при вводе в пикирование не говорится , на Як-3 тоже.
    Виктор,если побороли ,то за чем упоминаиние:не допускать перераскрутку в течении 30 сек?
    когда я умер,не было ни кого...
    Кто-бы это опроверг!




    =Alco=Fierce

  12. #12

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Цитата Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
    Вообще эту байду побороли ,в РЛЭ на Ла-5 (42г.) ничего про сброс оборотов при вводе в пикирование не говорится , на Як-3 тоже.
    "я не нашёл" и "ничего" не одно и тоже
    я зато нашёл на ла5фн
    сдесь весь документ
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	La5fn-19.gif 
Просмотров:	171 
Размер:	30.1 Кб 
ID:	48717  

  13. #13
    Мародер Аватар для Fierce
    Регистрация
    21.10.2003
    Адрес
    Russian Federation
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,157

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Цитата Сообщение от МИХАЛЫЧ
    Вот ключевые слова!!!! В монографии о Пе-2 это достаточно подробно описано. Дело в том, что М-105 (который ранний, карбюраторный) имел тенденцию к сбрасыванию оборотов при отрицательных перегрузках. Не глох, а именно не добирал. Не знаю , насколько и в какой степени это похоже на то, что было с ранними Спитами и Харррикейнами. Мощность терялась, ДАВЛЕНИЕ масла уменьшалось, и его не хватало, что бы противодействовать стремлению выхода лопастей на угол, в игре представленный как 100%. Винт раскручивался. В винтах прямой схемы - наоборот.Это массово проявилось в 43, когда стали пикировать на пешках, а в 41-42 было не так заметно.



    Вот! ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ перегрузки, причем не на всех движках. На Ту-2 стояли ФНВ, кажется. Дело не в превышении скорости, как таковой, а именно в том что мотор захлёбывался, и давление масла падало.





    КОнечно, но как? Тупо ввести раскрутку? Это так же не достоверно,как и то, что есть сейчас.
    Нет,РЭЛ от 45 года с моторами 2аш-82фн.В пирнципе можно глянуть отличие,но на память на 2аш-это усиление/переделка некоторых дететалей.
    Да еще,опять ту-2:
    При появлении во время прицеливания раскрутки винтов свыше 2600 об/мин-бросать бомбы и вывести самолет из пикирования не дожидаясь команды штурмана."
    при выводе из пикированиЯ:
    "Как только самолет вышел в горизонтальный полет,следует:
    1)Плавно дать секторы газа вперед до заданного режима полета.
    2)облегчить винты

    Налицо манипуляции с управлением ВМГ перед пикированием и на выводе.
    когда я умер,не было ни кого...
    Кто-бы это опроверг!




    =Alco=Fierce

  14. #14
    Мародер Аватар для Fierce
    Регистрация
    21.10.2003
    Адрес
    Russian Federation
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,157

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Цитата Сообщение от Иван Дурак
    Fierce! тебе же полгода назад выкладывали трек с перераскруткой на Ла-5.
    чего ты не угомонишься?
    снова выложить?
    Вань,харе,не лезь сюда флудить!!!Этот фокус ни я ,ни кто из моих знакомых повторить не смог!!!И там было не пикирование с 2600 об/мин более 30 секунд.Если данные и факты есть,то выкладывай,нет ,тогда проходи мимо
    когда я умер,не было ни кого...
    Кто-бы это опроверг!




    =Alco=Fierce

  15. #15
    Пилот Аватар для МИХАЛЫЧ
    Регистрация
    24.03.2004
    Адрес
    г. Новокузнецк
    Возраст
    53
    Сообщений
    2,500
    Images
    21

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    [QUOTE=Fierce]Нет,РЭЛ от 45 года с моторами 2аш-82фн.В пирнципе можно глянуть отличие,но на память на 2аш-это усиление/переделка некоторых дететалей.
    QUOTE]
    ФН и ФНВ - это непосредственный впрыск и карбюраторные - они строились параллельно.
    Ту-2 реально ни разу не пикировали, использовались как горизонтальные бомберы.Впрочем, это не важно.
    Раскрутка была, но на определенных режимах и опред. движках. Не тупо разогнать, пологое пикирование - опа перекрутили , нет, именно при отрицательных перегрузках МОГЛА быть
    Есть многое на свете,друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам!
    W7 x64, GeForce GTX 770 2048Mb, i5-3570K (разогнан до 4,4) DDR3 16Gb Kingston, SSD 120Gb, HDD 700, 850W, TrakIr 5 PRO

  16. #16
    Инструктор Аватар для IvanoBulo
    Регистрация
    11.09.2002
    Адрес
    Львов, Украина
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,474
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Цитата Сообщение от Иван Дурак
    Fierce! тебе же полгода назад выкладывали трек с перераскруткой на Ла-5.
    чего ты не угомонишься?
    снова выложить?
    Выложи такой где будет более 30 секунд выше 2600 об/мин.
    не можешь летать - не мучай метлу!

  17. #17
    Мародер Аватар для Fierce
    Регистрация
    21.10.2003
    Адрес
    Russian Federation
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,157

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    [QUOTE=МИХАЛЫЧ]
    Цитата Сообщение от Fierce
    Нет,РЭЛ от 45 года с моторами 2аш-82фн.В пирнципе можно глянуть отличие,но на память на 2аш-это усиление/переделка некоторых дететалей.
    QUOTE]
    ФН и ФНВ - это непосредственный впрыск и карбюраторные - они строились параллельно.
    Ту-2 реально ни разу не пикировали, использовались как горизонтальные бомберы.Впрочем, это не важно.
    Раскрутка была, но на определенных режимах и опред. движках. Не тупо разогнать, пологое пикирование - опа перекрутили , нет, именно при отрицательных перегрузках МОГЛА быть
    Речь о моторе ФН,не ФНВ.А на ла-5фн стоял такойже регулято Р-7
    когда я умер,не было ни кого...
    Кто-бы это опроверг!




    =Alco=Fierce

  18. #18
    Пилот Аватар для МИХАЛЫЧ
    Регистрация
    24.03.2004
    Адрес
    г. Новокузнецк
    Возраст
    53
    Сообщений
    2,500
    Images
    21

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Цитата Сообщение от Fierce
    Речь о моторе ФН,не ФНВ.А на ла-5фн стоял такойже регулято Р-7
    Возможно. Если маслонасос был связан механически с коленвалом (в чем я лично сомневаюсь - изменение оборотов - меняется давление масла!) то при отрицательных перегрузках он мог ловить водух- падение давления и т.д. Т.е. может и не в движке дело.
    Но еще раз - это явление (раскрутка ) могло быть только при опред. условиях и с определенными винтами. (на "обратных" этого не было)
    Есть многое на свете,друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам!
    W7 x64, GeForce GTX 770 2048Mb, i5-3570K (разогнан до 4,4) DDR3 16Gb Kingston, SSD 120Gb, HDD 700, 850W, TrakIr 5 PRO

  19. #19

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Цитата Сообщение от MIGHAIL
    "я не нашёл" и "ничего" не одно и тоже
    я зато нашёл на ла5фн
    сдесь весь документ
    ВОТ ОНО!!!
    темпиратура головок цилиндров при пикировании не должна быть НИЖЕ 160 гр. Так что докучи к затяжелению необходимо юзать радиатор, потому как при прибранном газе и открытых сворках запросто получаем переохлаждение, что собственно сразу же отразится на загустении масла. Это гдето уже отмечалось.

    Вообще в игрушке на самалетах с неавтоматическими створками радиатороов очень все без этого уютно юзается. И виражи пока не надоест и пикирование с окрытым радиотором.
    Просто на немецких и амерских самалях все эти устройства утяжеляли консрукцию, что в игрушке отражено хорошо, а вот геморой с радиатором не очень.

  20. #20
    RR_Micha Аватар для RR_Micha
    Регистрация
    06.08.2002
    Адрес
    Севастополь
    Возраст
    45
    Сообщений
    827

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Цитата Сообщение от IvanoBulo
    Выложи такой где будет более 30 секунд выше 2600 об/мин.
    Только что тестировал. Ла5 100% топлива, высота 3000 метров. Ввод в пикирование переворотом. При вводе газ минимал, шаг винта малый, т.е. 100%. Что заметил, обороты 2600 достигаются быстро, но держатся не более 10ти секунд, при достижении скорости 580 по прибору, обороты ПАДАЮТ до 2500 - 2400. Шаг винта по-прежнему 100%, газ - минимал.
    Як1Б, условия те же, ввод в пике такой же. Раскрутка мотора до 3000 об\мин, и ничего - летим . Треки не писал, есле надо - запишу.
    Внимание "Раяки" - 444!!!

  21. #21

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    А мощность двигателя проверял после пикирования ? Может реализован тот же механизм как и при перегреве т.е. движок просто перестает тянуть без всяких внешних признаков.

  22. #22
    RR_Micha Аватар для RR_Micha
    Регистрация
    06.08.2002
    Адрес
    Севастополь
    Возраст
    45
    Сообщений
    827

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Собсно вот трек. Первое и третье пикирование газ минимал, шаг 0%, второе и четвертое газ минимал, шаг 100%
    Вложения Вложения
    Внимание "Раяки" - 444!!!

  23. #23
    Мародер Аватар для Fierce
    Регистрация
    21.10.2003
    Адрес
    Russian Federation
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,157

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Цитата Сообщение от Иван Дурак
    это говорит только о низкой вирпильской квалификации тебя и твоих знакомых.
    могу посоветовать только набираться больше опыта
    Вань,по существу есть чего или нет?Задеть меня не надо пытаться
    когда я умер,не было ни кого...
    Кто-бы это опроверг!




    =Alco=Fierce

  24. #24
    Инструктор Аватар для IvanoBulo
    Регистрация
    11.09.2002
    Адрес
    Львов, Украина
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,474
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Цитата Сообщение от Иван Дурак
    а спорим на литр, :p что выложу. тока 30 сек это много - мотор Ла-5 сдыхает на перекруте за 15-20 сек
    То что двигло на Лавке перекрутить можно я знаю - забираемся повыше, пикируем без газа, шаг 100, и когда большая скорость даём резко полный газ с форсажем и двигло убивается быстро.
    Но чтобы именно "выше 2600 об/мин в течении 30 секунд", то такого повторить не получилось.
    Кстати, мигарь 3-ий тоже "страдал" перераскруткой винта и также в игре это не отражено.
    Думаю БЖЭ.
    не можешь летать - не мучай метлу!

  25. #25
    Мародер Аватар для Fierce
    Регистрация
    21.10.2003
    Адрес
    Russian Federation
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,157

    Ответ: И все-таки ОНО вертиться!

    Цитата Сообщение от Иван Дурак
    а спорим на литр, :p что выложу. тока 30 сек это много - мотор Ла-5 сдыхает на перекруте за 15-20 сек
    Ваня,будь технически грамотным,внимательно читай техзадание:
    выше 2600 об/мин в течении 30 секунд
    когда я умер,не было ни кого...
    Кто-бы это опроверг!




    =Alco=Fierce

Страница 1 из 12 1234511 ... КрайняяКрайняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •