Авиакомпания "Скай Экспресс" получила в лизинг седьмой самолет Boeing 737

[Pilot]

Авиакомпания "Скай Экспресс" получила в лизинг седьмой самолет Boeing 737



МОСКВА, 3 сентября. /ПРАЙМ-ТАСС/. Авиакомпания "Скай Экспресс" / Sky Express/ получила в лизинг седьмой самолет Boeing 737-300. Об этом говорится в сообщении авиакомпании.

Самолет взят в лизинг у Boeing Commercial Capital.

" Скай Экспресс" начала полеты 29 января 2007 г. Авиакомпания работает по принципу перевозки массового пассажира /фактически, являясь перевозчиком типа

low cost/. До конца 2007 г "Скай Экспресс" планирует осуществлять регулярные рейсы в 20 российских городов, находящихся на расстоянии 600-3000 км от Москвы. Сейчас компания уже летает в Сочи, Ростов-на-Дону, Калининград, Мурманск, Тюмень, Санкт-Петербург.

С 1 октября авиакомпания начинает полеты в Екатеринбург.

Как сообщалось ранее, всего в 2007 г авиакомпания планирует перевезти 850 тыс человек.

[Das Raubtier]

интересно этот новее тех что уже у них летают, самому молодому их боингу лет 20 уже

[=PUH=BOSS]

то Пилот-
очень похоже на рекламму....
Общался я сними- лажа полная-low cost-заказ за 45 дней, остальное по полной, продают 10 билетов......
Голимая рекламма....

[la5-er]

то Пилот-
очень похоже на рекламму....
Общался я сними- лажа полная-low cost-заказ за 45 дней, остальное по полной, продают 10 билетов......
Голимая рекламма....

По сравнению с регулярными рейсами из той же Тюмени цены у них всё-таки ниже, заранее заказав билеты у них и в Ютейре разница была 2300, практически стоимость полёта в одну сторону. Ну а бобики действительно хлам, с МАКСа летел до Тюмени - ни внутренняя связь борт-проводниц не работала, вернее работала но тихо и передавала один свист, подлокотники оторваны, лампочки местами не горели и, пардон, в туалете стульчаков откидных не было, не представляю как дамы обходились.. НУ а при заходе на посадку в салоне такой рокот стоял, как-будто трактор работал..

[=PUH=BOSS]

По сравнению с регулярными рейсами из той же Тюмени цены у них всё-таки ниже, заранее заказав билеты у них и в Ютейре разница была 2300, практически стоимость полёта в одну сторону. Ну а бобики действительно хлам, с МАКСа летел до Тюмени - ни внутренняя связь борт-проводниц не работала, вернее работала но тихо и передавала один свист, подлокотники оторваны, лампочки местами не горели и, пардон, в туалете стульчаков откидных не было, не представляю как дамы обходились.. НУ а при заходе на посадку в салоне такой рокот стоял, как-будто трактор работал..

Незнаю как допустили сей крафт к полёту!!!! Полнейшее не соблюдение норм и требований безопасности......

Чутка не в тему...
Билет на поезд Питер -Новороссийск стоит 6600, самолёт Питер-Анапа 6200......с Анапы доехать до Новороссийска таптобусом копейки....

[r27]

летал ими в Москва-Питер-Москва -- реально дешевле, чем поезд (любой) или Пулково.
из минусов:
--(1) а.п. Внуково ..Удалено.., не только антуражем, но и тем что пришлось пропускать (3 часа!) "слугу народу", видать у них и самолеты с мигалками + одна полоса.
--(2) продолжительность полета больше (~1ч30м), чем у Пулково (см.п.1)
--(3) бобики реально старые и замызганые, да лет по 20 им. в салоне грязно и неопрятно.

но цены блин привлекательные....

[Big Gnom]

В этом году летел ими Сочи-Москва.
На борту всё работало,не бито, туалет чистый .
Персонал вежливый.
Пилот рассказывал по громкой связи о красотах неба.
Предупреждали о каждой турбулентности Сели мягко .

И сомневаюсь что всем их машинам по 20 лет.

[Montana]

какой-то одной двадцать, остальным лет по 15-17.

[][idrag]

Скорее наоборот я как то искал инфу про эту авиакомпанию и на одном ресурсе (а может и на их сайте) нашел список их боингов с бортовыми намерами, годами выпуска и небольшой биографией каждого, там самый молодой был 92 года выпуска кажется... Могу и ошибаться память что то не та стала...

[la5-er]

Скай ещё одну акцию проводит: "На целый месяц - с 1 по 30 сентября! Скай Экспресс объявляет тотальную распродажу полетов на 7 месяцев вперед - с сентября 2007 года по март 2008 года - в Санкт-Петербург от 500 рублей, а в Тюмень, Мурманск, Ростов-на-Дону и, конечно, в Сочи и Калининград - за 1500 рублей."
Так что цены у них реально ниже. Да и акции постояно проходят
P.S. У s7 кстати тоже весьма неплохие цены на ряд направлений, жаль Тюмени нет

[][idrag]

2 la5-er
ыыы смотрел тут билеты у s7 с Москвы до Нижнего Новгорода на ноябрь - цена билета 10 рублей, а сборы 1450

[KA]

Я несколько раз летал Скаем Ростов-Москва-Ростов.
Крайний раз на МАКС. Пару раз рейс на 8 часов задерживался %) . В остальном никаких претензий. По ценам - да, чтоб за 500 рублей слетать из Ростова в Москву надо за пару месяцев билет брать - но за 1500 или 1900 билеты _всегда_ в наличии. А в августе акция была - туда билет покупаешь - обратно бесплатно.

[=Bear=]

Хэх, дискаунтеры говорите. В Сургут пришел Аэрофлот, целых 2 недели билеты до Москвы стоили 5500. Потом подняли до Utair и Kolavia. Последние две компашки рынок держат плотно. 9500 в одну сторону. Вот такой вот бизнес. Но даже за такие деньги и 5 рейсов в день в Москву улететь проблематично.

[MAX-137]

Хэх, дискаунтеры говорите.

Ничо, доберуться.
В Тюмень же пришли, и летают туда до сих пор. И в Екат вроде пробились, хотя даже у S7 не получилось.

[Серж]

как интересно пробились если ни одного рейса не сделано? пусть сначала начнут летать более менее регулярно, пассажир сам рублём п оголосует.
но моё мнение как же надо ненавидеть свой персонал да и пассажиров чтобы выполнять ночные рейсы.

[MAX-137]

как интересно пробились если ни одного рейса не сделано? пусть сначала начнут летать более менее регулярно, пассажир сам рублём п оголосует.
но моё мнение как же надо ненавидеть свой персонал да и пассажиров чтобы выполнять ночные рейсы.

Конечно не сделано: первый запланирован на 01/10/07 . И рейс - дневной кстати.
Хотя в чем-то соглашусь с тобой: С7 в свое время тоже уже вносила в свое расписание раейс в Екат...

[Серж]

да бога ради. такая программа называется "нассать себе в сапоги". как можно конкурировать с бизнес-классом ил-86!? дневной хорош только для транзита, но как со внучки выбираться в шрм или дмд Вобщем будем посмотреть. Но без питания!

[MAX-137]

да бога ради. такая программа называется "нассать себе в сапоги". как можно конкурировать с бизнес-классом ил-86!? дневной хорош только для транзита, но как со внучки выбираться в ihv или lvl& Вобщем будем посмотреть. Но без питания!

Да что ж ты так взбеленился? Они с бизнесс-классом и не думают конкурировать Они если у вас и оттянут кого, так не сильно важного для вас сегмента. Скорее они оттягивают у РЖД Они и продвигают эту тему так: "а не рвануть ли нам в Екат (Сочи, Питер....) , цены то халявные!" Просто прогулятся!

[Серж]

смех смехом, но у ржд цены и так купейные выше самолётных. скай просто кушает кормушку папину имхо - хотелось бы финотчётность по прибылям глянуть, ради интереса. суётся на накатанные маршруты столиные, устраивая бардак. в регионы соваться из столицы закидывая рекламой не сравнимо с развитием региональных сетей - вот где непаханое поле. и пока этими перевозками серьёзно юты занимаются да полёт начал. а скай - даже названия оригинального придумать не вышло а весь смысл на хвосте нарисован.
P.S. я не взбеленился

[Серж]

у нас руководство видно ошалело от дурных баблосов с эрбаса на чартерах, заказали 180местные варианты. им орём - нужен бизнес-салон для нормальных доходов на регулярке. не, не доходит. лучше сейчас , чем регулярно.

[MAX-137]

смех смехом, но у ржд цены и так купейные выше самолётных. скай просто кушает кормушку папину имхо - хотелось бы финотчётность по прибылям глянуть, ради интереса. суётся на накатанные маршруты столиные, устраивая бардак. в регионы соваться из столицы закидывая рекламой не сравнимо с развитием региональных сетей - вот где непаханое поле. и пока этими перевозками серьёзно юты занимаются да полёт начал. а скай - даже названия оригинального придумать не вышло а весь смысл на хвосте нарисован.
P.S. я не взбеленился

Финоотчетность хороша вкупе с инвестпроектом Понятно, что с учетом пополнения парка самолетов и вложений в развитие, и о какой прибыли речи не идет. Вопрос, насколько рост доходов соответствует ожиданиям

Строгое ИМХО, насчет региональных перевозок. Если их развивать, то это повлияет (не знаю, насколько сильно) по столичным перевозкам, ибо той же С7 (возможно, и АФЛ) проще играть тарифами и гонять людей между регионами через столицу, нежели налаживать прямые рейсы.

[ЦВК]

реально дешевле, чем поезд (любой)

Даже нефирменный плацкарт?

[r27]

Даже нефирменный плацкарт?

не советую ехать в Питер и/или туда-обратно а) плацкартой и б)не_фирменной.

ЗЫ: поезда с детства не лублу

[ЦВК]

не советую ехать в Питер и/или туда-обратно а) плацкартой и б)не_фирменной.

В смысле? А у меня знакомые и на "собаках" ездили.

[r27]

В смысле? А у меня знакомые и на "собаках" ездили.

в фирменых поездах (приличных) плацкарты вроде нет (я ни разу не видел), вроде ходит один поезд, где есть плацкарты, но идет он 12-15 часов (ЕМНИП) вместо 7-8.
нет, лучше аропланом.