Приборы.

[zeus--]

Опять я со своими капризами

Ща начну ныть, что многие приборы на многих самолетах так и остались для меня загадкой (хотя, чевой-то там на них крутится - тоже ответ) Почти уверен, что не одинок в своих "пробелах" по знанию матчасти

Но главный вопрос я оставил на закуску (хотя когда-то вроде проскакивало тут что-то подобное):
ГДЕ ПРИБОР ТОПЛИВА НА Як-1?
Неужели его не бвло в кабине настоящего самолета?

[badger]

quote:

Originally posted by zeus--:
Опять я со своими капризами

Ща начну ныть, что многие приборы на многих самолетах так и остались для меня загадкой (хотя, чевой-то там на них крутится - тоже ответ) Почти уверен, что не одинок в своих "пробелах" по знанию матчасти

А что, там типа есть приборы?

quote:

Originally posted by zeus--:

Но главный вопрос я оставил на закуску (хотя когда-то вроде проскакивало тут что-то подобное):
ГДЕ ПРИБОР ТОПЛИВА НА Як-1?
Неужели его не бвло в кабине настоящего самолета?

У первой, войсковой серии не было.

Первые серийные Як-1 были в общем аналогичны И-26-1
(кроме вооружения), строились по чертежам этого самолета и
поэтому имели с ним одни и те же конструктивные дефекты и,
кроме того, значительное число производственных дефектов,
связанных с освоением производства. На самолетах отсутство-
вали бензиномер, генератор, радиостанция. Полетная масса се-
рийного самолета составляла 2844 кг.
Сборку первой машины закончили 22 марта 1940 г. Осталь-
ные 10 самолетов выпустили до начала июня 1940 г.

http://www.aviation.ru/book/Stepanets/stepyak1.txt

У остальных ранних яков - на крыльях.

Контроль за наличием бензина в баках осуществлялся с по-
мощью бензиномеров рычажно-поплавкового типа, установленных
справа и слева на верхней поверхности крыла в поле зрения
пилота.

http://www.aviation.ru/book/Stepanets/stepyak0.txt

Так что внимательно смотри на крылья.

[ 07-07-2002, 12:00: Сообщение отредактировано: badger ]