"Сокол" выпустит новый МиГ

[AlexF]

ОАО "Нижегородский авиастроительный завод (НАЗ) "Сокол" в 2010 году приступит к серийному выпуску новой модели самолета МиГ. Об этом вчера сообщил генеральный директор завода Михаил Шибаев. Руководитель отдела по связям с общественностью "Сокола" Игорь Черниченко пояснил, что разработкой новой модели занимается конструкторское бюро им. Микояна совместно с КБ завода "Сокол". Заказчиками новой модели МиГа выступят Министерство обороны РФ и Рособоронэкспорт. Михаил Шибаев отметил, что сейчас ведется техническое перевооружение завода, модернизация оборудования, наращивание мощностей производства. Планируется, что в 2006-2010 годах в модернизацию будет вложено 2,2 млрд. руб. собственных средств, что позволит увеличить производственные мощности предприятия втрое. В 2006-2007 годах уже освоено 380 млн. руб. В рамках проекта до 2010 года в механообрабатывающем цехе будет установлено 46 высокотехнологичных станков, девять из которых будут закуплены у немецкой компании Deckel Maho, а остальные - у Савеловского машиностроительного завода (Тверская область). НАЗ "Сокол" производит истребители МиГ и учебно-боевые самолеты Як-130. Выручка в 2006 году - 3,8 млрд. руб. Капитализация в РТС сейчас - $70,5 млн. ОАК принадлежит госдоля в 38% от уставного капитала (38% обыкновенных акций), в номинальном держании Депозитарно-клиринговой компании - 45,79% (26,67% обыкновенных акций), АКБ "Финансово-промышленный банк" - 6,8%.
//Aviaport.ru

[SkyGuard]

И какая модель то?Непонятно. Есть предположения?

[Pilot]

скорее всего МиГ-35

[SkyGuard]

А смысл? Если тогда уже ПАК ФА на подходе будет. Не будет ли в 10 году 35 ый уже несколько устаревшим? Нет?

[ВАЛЕРА]

скорее всего МиГ-35

Для того, чтобы это был 35-й, нужно, чтоб его уже заказали индусы. А об этом пока, вроде, речи не было. Своё МО, кажется, тоже не торопится с заказами 35-х. Так что пока совсем непонятно, о чем речь. Да и непонятно, что это за новый МИГ, насколько он нов. Хотелось бы также узнать, что за истребители МИГ производит НАЗ, и сколько он выпустил ЯК-130-х? Имеется в виду программа модернизации МИГ-31-х или что-то другое? А вообще, конечно, очень хорошо, если в самом деле в завод стали вкладывать деньги.

[SkyGuard]

29 ый и 31ый производили. ПМСМ

[Pilot]

Завод модернизирует МиГ-31, строит Як-130 6 штук, ну и делал спарки МиГ-29

[Chizh]

А смысл? Если тогда уже ПАК ФА на подходе будет. Не будет ли в 10 году 35 ый уже несколько устаревшим? Нет?

ИМХО, ПАК-ФА пойдет в серию только к 2020 году.

[Taranov]

ИМХО, ПАК-ФА пойдет в серию только к 2020 году.

Когда последние F-22 доржавеют

[3GIAP_STRiZH]

Скорее всего речь идет о возобновлении выпуска Миг-31, наверное в нем будут заложены незначительные улучшения. Согласен, самолет в принципе полезный

[paralay]

МиГ-31 сложно назвать новым, модификация – модернизация это да, работы в этом направлении ведутся уже давно. Насколько известно область работ - оборудование и оружие.
В цехе сборки фюзеляжей стоит штук 5 – 6 из них один МиГ-31М, ну еще в цехе окончательной сборки может быть около десяти. Вот и всё, других не будет!
Совершенно новый самолет запустить за три года невозможно, насколько знаю, только крыло первой машины делают за этот срок.
Остается МиГ-29КУБ, так он фактически запущен и модернизированный МиГ-35. Вероятно он.

http://paralay.com/maks/88.jpg

[paralay]

http://www.flightglobal.com/articles...sation-in.html

Машинный перевод статьи:

ДУБ обнародовал планы относительно реорганизации производства самолета в России
Владимир Карнозов { Владимир Карнозов}

Планы относительно главной реорганизации заводов России были показаны Объединенным Самолетом (ДУБ), чтобы сосредоточить вывод самолета страны и улучшают эффективность.
Космическая промышленность России объединяется под зонтиком ДУБА. Эта реорганизация проектирована, чтобы позволить производству боевого самолета быть увеличенным четырехкратный и гражданский самолет к 37 разам за следующие 15 лет, встречать набор адресата вывода для ДУБА российским президентом Владимиром Путиным.
Наибольший завод страны с 16 000 рабочих - средство Сухои KnAAPO в Komsomolsk-Амуре, который является завершением трансляция Su-30MK2 в подготовке, чтобы переключить единственному-местному борцу Su-35 приблизительно с 2012 и PAK FA борец пятого поколения. KnAAPO также собирает Сверхзвуковой реактивный самолет Сухои 100, производство которого должно достигнуть максимума в 70 в год в 2011-12. Производство Beriev, Быть 103 семиместными единственными поршневыми амфибиями будет перемещено в Таганрог, в то время как 32-местный турбовинтовой насос Su-80 должен быть или отменен или передан Китаю.
Иркутский Завод Авиации - второй по величине производитель, нанимая 12 000 персоналов. Это сосредотачивается на Яке, 130 новых поколений продвинули реактивного тренера и его производные, включая единственный-местный самолет удара и беспилотное боевое воздушное транспортное средство.
Главный продукт Иркутска - борец Su-30MKI, который будет произведен до 2014, чтобы встретить долгосрочный индийский контракт, после которого завод переключит на MS 21 авиалайнер. Фабрика, Быть 200 линиями будет передана Таганрогу, после завершения последних двух из семи самолетов, упорядоченных клиентом запуска, министерство России критического положения.
VASO в Воронеже, с 11,000-сильной рабочей силой, продолжит низкий процент Ilyushin Il-96 трансляция (три модуля ежегодно) до 2012, когда линия будет близко к создать место для Il-214 и MTA airlifter. Тем временем, завод будет строить Антонова 148 региональных реактивных самолетов, первоначально в пассажирской форме, и затем как фрахтовщик по ежегодной норме 24 модулей с 2010. С 2015, VASO будет строить все-сложные крылья для MS 21.
VASO - также retrofitting Ilyushin Il-76 с механизмами ПОСТСКРИПТУМА-90A76 Aviadvigatel, прежде всего для российских воздушных сил, и когда та программа закончена, это переключит к производству низкого процента Ilyushin Il-112 тактические транспорты.
Завод KAPO в Казани, которая нанимает 6 000 человек, прежде всего сосредоточится на том, чтобы модернизировать российские воздушные силы Турция-95MS Tupolev, Турция-22M3 и Турция 160 стратегических бомбардировщиков, продолжая вывод низкого процента Турции 214 авиалайнеров и Турция 160, который должен быть заменен стратегическим бомбардировщиком следующего поколения. При его собственной инициативе, которая должна все же иметь поддержку ДУБА, KAPO планирует произвести 100-150 Турции Tupolev 334 102-местных региональных реактивных самолета.
Aviastar в Ульяновске нанимает 8 000 рабочих и увеличит ежегодный вывод Турции Tupolev от 204 до 24 в 2010 (включая производство KAPO его Турции 214 вариантов). Авиастар, старый 124 завода Ruslan, как ожидают, будут наняты, чтобы произвести новую технологию Il-76, дублировал Il-476. Подготовка рабочего места будет передана от завода TAPO в Ташкенте, который должен постепенно довести вывод Il-76 и сосредоточиться на том, чтобы производить 64-местный Ilyushin Il-114 турбовинтовой насос. TAPO будет также строить крылья для Антонова 70 и 124 empennage. Изготовление крыльев для Il-214 и MTA также вероятно.
RSK MiG производство борца будет сужен исключительно к NAZ Sokol в Нижнем Новгороде, где перехватчик MiG-31 и двухместный тренер MiG-29UB построены и отреставрированы. После завершения 14 Яков-130s Яковлева для российских воздушных сил, производство будет перемещено полностью в Иркутск.
Sokol будет строить единственный-местный MiG-35 и новый UCAVs Мига, в то время как основанный в Москве Znamya Truda завод закроется. Некоторое оборудование будет передано LAPIK в Lukhovitsy, который продолжится, поскольку основа для Мига модернизирует и испытание полета. Самый новый магазин LAPIK, который был создан для Турции 334, будет использоваться, чтобы выполнить Аэробус преобразования фрахтовщика A320 от 2011-12.
Город Таганрог на побережье Черного моря предоставит амфибии ДУБА ЖИЛИЩЕ и центру летательного аппарата компетентности. После слияния дома дизайна Beriev и смежного завода TAVIA, центр произведет Быть 200 и Быть 103 инструментами использования, переданными из Иркутска и KnAAPO. Таганрог будет также поставлять морскую разведку и противолодочный самолет войны к русскому и другим флотам, включая retrofitted Tupolev Турция-142s и недавно строил Антонова A-40/42 самолет Albatros.
Тем временем, завод в Смоленске, который производит Яка-18T Яковлева и короткое сообщение Technoavia 92 поршня утилиты Finist, стал членом Тактической Ракетной Корпорации, сосредотачивающейся на ракетную технологию.

[ВАЛЕРА]

Статья хоть и дубовая, но кое-что интересно. Во-первых позабавило, что перевод с англ. ОАК означает -дуб! Прямо как по заказу. Не понравилось, что "Знамя Труда " закроют-во все херовые новости верю сразу и безоговорочно, жизнь приучила. То, что собрались на каждый завод понавешать по несколько типов (совершенно разных)-не от ума.Хотя это м.б. просто болтовня, а на деле никто всерьёз ничего и делать не собирается. Во всяком случае при таком обилии обещаемых типов закрывать авиазавод ("Знамя Труда ") представляется не слишком умным. Просто "кепка " помешался от жадности на земельных участках. В моск. мэрии уже давно блуждала мысль выселить из Москвы ОКБ МИГ. Может, когда-нибудь и до этого дело дойдет.

[МИХАЛЫЧ]

..в то время как 32-местный турбовинтовой насос Su-80 должен быть или отменен или передан Китаю...
Хм...

[Артунус]

на Максе кажется МиГ-31БМ активно двигали... видимо о нем речь

[ВАЛЕРА]

на Максе кажется МиГ-31БМ активно двигали... видимо о нем речь

Вообще, конечно, хотелось бы достоверно знать, о чем идет речь. А так это все предположения, а их я и сам могу народить кучу.

[voice from .ua]

31-й крайне необходимая машина. Так что их по-любому будут как минимум модернизировать. Как максимум - возобновление производства.

[paralay]

На кой восстанавливать производство МиГ-31, если на подходе ПАКФА?
Спарка на базе Т-50 будет хуже только по максимальной скорости, чтобы это понять, РЛЭ читать не обязательно – более тридцати лет прошло!
А МиГ-31 дотянут худо-бедно до полного аута, сколько их там живых-то осталось?

[voice from .ua]

На кой восстанавливать производство МиГ-31, если на подходе ПАКФА?
Спарка на базе Т-50 будет хуже только по максимальной скорости, чтобы это понять, РЛЭ читать не обязательно – более тридцати лет прошло!
А МиГ-31 дотянут худо-бедно до полного аута, сколько их там живых-то осталось?

Для перехватчика скорость выхода на рубеж - один из важнейших критериев. У ПАК ФА максимальная скорость предполагается заметно меньше крейсерской скорости МиГ-31.

Плюс дальнобойность ракет - в ПАК ФА большую дуру типа Р-37 не засунешь.

[3GIAP_STRiZH]

На кой восстанавливать производство МиГ-31, если на подходе ПАКФА?

На каком ещё "подходе"?
опомнись

[ВАЛЕРА]

На кой восстанавливать производство МиГ-31,

Действительно, трудно обосновать восстановление пр-ва МИГ-31-х после того, что с ними сделали.

если на подходе ПАКФА?

У тебя есть такой телескоп, в который уже виден "подход ПАКФА "?

Спарка на базе Т-50 будет хуже только по максимальной скорости,

Откуда ты это знаешь? Она уже летает?

чтобы это понять, РЛЭ читать не обязательно – более тридцати лет прошло!

А вот тут поподробнее, пож. После чего 30 лет прошло?

А МиГ-31 дотянут худо-бедно до полного аута, сколько их там живых-то осталось?

А вот это скорее всего так и будет. Ну, может быть, модернизируют несколько штук, да этим все и закончится.

[paralay]

Ой, а шуму-то подняли!

Для перехватчика скорость выхода на рубеж - один из важнейших критериев. У ПАК ФА максимальная скорость предполагается заметно меньше крейсерской скорости МиГ-31.
Плюс дальнобойность ракет - в ПАК ФА большую дуру типа Р-37 не засунешь.

А как же F-22?
Я вообще согласен, если уж рассматривать Т-50 как перехватчик, который заменит МиГ-31, Су-30 и Су-27, то максимальная скорость должна быть на пределе теплового барьера – 2500 – 2650 км/ч. Возможно так и будет на Т-50М.
А по ракетам обратимся к разработчику:
«…В сфере вооружения большой дальности "Вымпел" выполняет работы по модернизации ракеты Р-37. В рамках аванпроекта на конкурсной основе на базе изд. 610М разрабатывается новое изд. 810. Эта ракета должна размещаться во внутренних отсеках. Дальность повышена в 1.5 раза, высота полета цели до 40 км. Время работы энергоблока - 360 сек. На вооружении в 2013 году.»
Вопрос: это для какого самолета?

Действительно, трудно обосновать восстановление пр-ва МИГ-31-х после того, что с ними сделали.
У тебя есть такой телескоп, в который уже виден "подход ПАКФА "?
Откуда ты это знаешь? Она уже летает?
А вот тут поподробнее, пож. После чего 30 лет прошло?
А вот это скорее всего так и будет. Ну, может быть, модернизируют несколько штук, да этим все и закончится.

Я имел возможность близко познакомиться с авиационным производством, потому считаю, что разговоры о возобновлении выпуска после пятнадцатилетнего перерыва толкают на бессмысленную авантюру. Доделать то, что уже наклепали, это другой вопрос. Это весьма полезно для восстановления кадров.

«Телескоп» у меня есть, сказать адрес в Интернете?

Сейчас 32 года от первого полета МиГ-31, а первый полет Т-50 в 2010 году – 35 лет!

[MAD MAX]

«Телескоп» у меня есть, сказать адрес в Интернете?

Скажи, оч инетересно...

[Sidor]

Скажи, оч инетересно...

Подозреваю, http://paralay.com

[MAD MAX]

Гыыы...ацкая ссылка! Я тоже подозреваю..но может вдруг не она! =)