"Гражданские самолеты Сухого" планируют заключить контракты еще на 130 лайнеров
"Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) планируют передать "Аэрофлоту" первый региональный самолет SSJ-100 в конце 2008 г. ГСС уже собрала заказы на 104 лайнера на $3,1 млрд.
"Гражданские самолеты Сухого", авиастроительная компания
Создана в 2000 г. для реализации проекта Sukhoi SuperJet-100. Партнеры - Boeing, Alenia Aeronautica, Snecma. Владельцы - 100% принадлежит АХК "Сухой". Выручка - $338 000 (МСФО, I полугодие 2007 г.). Чистый убыток - $1,38 млн.
В ближайшее время ГСС может подписать контракты на продажу еще 130 SSJ-100, говорится в материалах презентации компании для инвесторов (копия есть у "Ведомостей"). С ними сегодня встречаются финансовые менеджеры ГСС в Лондоне. Среди покупателей в документе перечислены индийские Omega Airlines и MDLR, индонезийская Merpati, китайская C.A.T., а также российские "Ютэйр", "Уральские авиалинии", "Владивосток Авиа", "Авиализинг", "Аэрофлот" и его "дочка" "Аэрофлот-Норд". Общая сумма новых контрактов согласно документу может составить $3,6 млрд. Переговоры с возможными покупателями находятся на финальной стадии, отмечает один из менеджеров ГСС: часть контрактов будет подписана до конца года. Кто-то может и отказаться от приобретения самолетов, не исключает он.
"Аэрофлот" собирается купить еще 20 SSJ в рамках выполнения инвестсоглашений, которые разрешали в 1998-1999 гг. ему беспошлинно ввозить Boeing и Airbus. Об этом перевозчик договорился с Минэкономразвития. Будет ли подписан контракт с ГСС в 2007 г., заместитель гендиректора "Аэрофлота" Лев Кошляков ответить затруднился, отметив, что правление компании этот вопрос еще не рассматривало. "Аэрофлот-норд" решит, покупать ли 16 самолетов SSJ-100, после того как будет утверждена стратегия развития группы компаний "Аэрофлот" - в документе будет прописана совместная сеть маршрутов, необходимое количество судов, объяснил источник в совете директоров "дочки". Сотрудник "ЮТэйр" не подтвердил, но и не опроверг информацию о том, что перевозчик может подписать контракт на приобретение 25 лайнеров SSJ-100. По его словам, до конца октября "ЮТэйр" объявит тендер на поставку ближнемагистральных самолетов, чтобы заменить 35 старых "тушек". Авиакомпания заинтересована, чтобы ГСС участвовала в тендере. Связаться с представителями остальных компаний, перечисленных в материалах презентации, вчера не удалось. Чтобы выполнить все заказы, ГСС ищет деньги. Вчера ФСФР зарегистрировала допэмиссию ГСС на 1,4 млрд. руб. ($56,5 млн.). Акции размещены по закрытой подписке в пользу АХК "Сухой". К 2009 г. уставный капитал ГСС должен составить $238,9 млн., говорится в документе. Допэмиссию на оставшуюся сумму - более $182 млн. - планируется объявить через месяц, говорит один из менеджеров ГСС. Она будет размещена в пользу Alenia Aeronautica - таким образом итальянская компания войдет в проект ГСС с долей участия 25% плюс 1 акция. Следующий источник финансирования новых SSJ - займы. ГСС кредитуется в Сбербанке (100 млн. евро), ВТБ (10 млрд. руб.), Евразийском банке развития ($150 млн.), ЕБРР (100 млн. евро). И наконец, государственные субсидии: правительство Франции выделило на этот проект 140 млн. евро, России - 7,9 млрд. руб. (на безвозмездной основе), Италии - $92,3 млн., перечисляется в материалах презентации.
234 законтрактованных самолета - неплохой результат, но главное, чтобы не возникло технологических сложностей и проблем с графиком, говорит аналитик банка "Траст" Евгений Шаго. Пока что все идет в срок, отмечает эксперт: летные испытания SSJ должны начаться в этом году.
//Aviaport.ru
Ответить с цитированием
Сообщение от ВАЛЕРА
.
Ну у нас только не автоматы, а турбины и пр... Так, что за пару лет реально цех построить.
