Звезда SSJ зажжется во Франции

[AlexF]

Конкуренты российского лайнера не подали заявку на участие в Le Bourget

Новый российский региональный самолет Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100, проект российской компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и итальянской - Alenia Aeronautica) имеет все шансы стать главным героем французского авиакосмического салона Le Bourget. Об этом сообщил сегодня директор салона Жиль Фурнье на встрече с журналистами в посольстве Франции. Фурнье отметил, что SSJ является великолепным примером сотрудничества России и стран Западной Европы.

"Все эти годы между российскими и французскими авиаторами развивалась настоящая "история любви", - сказал он. Хозяин выставки отметил, что, к счастью для "Сухого" и к несчастью для организаторов салона, на выставке не будут представлены прямые конкуренты SSJ 100.

"Дело в том, что пока еще не поступала заявка на участие в авиасалоне от Китайской акционерной корпорации по производству коммерческих самолетов, занимающейся разработкой непосредственного конкурента российскому лайнеру - ARJ 21, а по причине неготовности не будет показан и Boeing 787", - пояснил Фурнье.

Авиасалон Le Bourget является одним из крупнейших по количеству участников и заключаемых сделок в мире. Присутствовавший на встрече в посольстве Франции представитель организаторов российского МАКСа заявил, что эти два авиасалона сравнивать нецелесообразно, поскольку такого рода мероприятия направлены в первую очередь на показ достижений национальной промышленности.

Помимо ГСС Россию в пригороде Парижа будут представлять такие компании, как "Илюшин", "Российские вертолеты", холдинг "Сухой", госкорпорация "Ростехнологии", Федеральное космическое агентство и другие. В этом году авиасалон будет проходить с 15 по 21 июня и отметит свой 100-летний юбилей. Первые четыре дня будут отведены профессионалам, а последующие три дня салон будет открыт для широкой публики.

Фурнье добавил, что мировая авиапромышленность сейчас, в условиях мирового кризиса, переживает непростые времена, поэтому значимость таких салонов только усиливается. По словам Жиля Фурнье, на церемонии открытия авиасалона ожидается участие премьер-министра Франции Франсуа Фийона, а президент Франции Николя Саркози планирует посетить выставку в субботу, 20 июня.
http://www.aviaport.ru/digest/2009/04/08/170471.html

[Наиль.Ч]

Возрождение российского авиапрома в прямом эфире Следующий этап в 2012

[Chizh]

А как же бразильский ERJ-190?
Чем не конкурент?

[r27]

А как же бразильский ERJ-190?
Чем не конкурент?

уже нет, они ведь под ПАК Фу свои заводы готовят.

[grOOmi]

SuperJet 100 долетел до Парижа

Новый российский региональный самолет Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100) 10 июня 2009 года прилетел в Париж для демонстрации на авиасалоне в Ле Бурже. Об этом говорится в пресс-релизе компании "Сухой", имеющемся в распоряжении "Ленты.Ру". Полет прошел в штатном режиме. Как заявили в компании "Сухой", занимающейся разработкой лайнера, SSJ-100 станет главным российским экспонатом на парижском авиасалоне.

Россия начала разрабатывать SSJ-100 с 2001 года. Общая стоимость проекта оценивается в 1,4 миллиарда долларов, а около 30 процентов стоимости работ финансирует государство. SSJ-100 сможет перевозить от 78 до 98 пассажиров на расстояние до 3120 километров. Каталожная стоимость российского самолета составляет 23,4-28,9 миллиона долларов в зависимости от модификации.

Первый самолет SSJ-100 был представлен публике 26 сентября 2007 года в Комсомольске-на-Амуре, а уже 19 мая 2008 года лайнер совершил свой первый полет. Как ожидается, в ноябре 2009 года SSJ-100 получит российский сертификат. На 2010 год намечено прохождение сертификации по нормам Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA).

http://lenta.ru/news/2009/06/10/superjet/

Интересно, откуда стоимость взяли?

Ну и чтобы два раза не ходить

http://sukhoi.superjet100.com/mediacenter/news/00162/

На 2 июня 2009 года общее количество выполненных полетов на первом летном самолете Sukhoi Superjet 100 # 95001 составило 149 полетов; на втором летном SSJ100 # 95003 — 64 полета.

Общий налет на самолете SSJ100 # 95001 — 450 часов 01 минута.

Общий налет на самолете SSJ100 # 95003 — 199 часов 51 минута.

[Kola]

Б-787 конкурент суржика?)

[harinalex]

уже нет, они ведь под ПАК Фу свои заводы готовят.

еще и бразильцы ? Если учитывать , что его еще Индия вроде как тоже хочет строить ...

а конкуренты должны быть - Ан-148
http://www.paris-air-show.com/Essent...S/Default.aspx

а назвали почему-то SUPERJET RRJ-95LR

[voice from .ua]

"Дело в том, что пока еще не поступала заявка на участие в авиасалоне от Китайской акционерной корпорации по производству коммерческих самолетов, занимающейся разработкой непосредственного конкурента российскому лайнеру - ARJ 21,

А Китаю - нафиг надо. У них государство уже сейчас разместило твердый заказ на пару сотен самолетов ARJ 21. Это вам не Россия, там знают, как поддержать своего производителя.

Это Погосяну нужно бегать с высунутым языком, чтобы насобирать заказы на SSJ. Как все-таки хорошо, что КБ Антонова на Украине, а то этот гад через своих подмазанных чинуш и до Ан-148 бы дотянулся, сделав с ним то же, что и с Ту-334.

[AlexF]

Войс, уже сто раз перетирали - непричастен Погосян к смерти Ту-334.
Очень просто все свалить на кого-то вместо того, чтобы признать свой провал.

[Дм. Журко]

Ну, Ан-148 будет. Как без конкурентов?

[mr_tank]

Войс, уже сто раз перетирали - непричастен Погосян к смерти Ту-334.

Яковлев убил И-185, Погосян убил Ту-334, все просто.

[voice from .ua]

Туполев тоже много чего убил. Правда тогда времена были другие - можно себе это было позволить. Так что, AlexF, не надо, все уже наслышаны про твои байки насчет миллиардов, выделенных на программу Ту-334, и про святость Погосяна.

[Денис Аксентьев]

Не омрачить премьеру
Ради успешной международной премьеры самолета Sukhoi Superjet 100 Россия готова пожертвовать другой авиатехникой. Новый лайнер будет единственным живым экспонатом из нашей страны на авиасалоне в Ле-Бурже. Там же производитель самолета — ГСС объявит о контракте еще на 20 SSJ

В понедельник, 15 июня, стартует 48-й авиасалон в Ле-Бурже. Он считается одной из самых престижных авиавыставок в мире. Традиционно российские компании возвращались с салона с миллиардными заказами на покупку или продажу авиатехники (см. врез).

На сей раз все будет намного скромнее. От поездки на авиасалон отказались руководители «Аэрофлота», «Сибири», «Группы компаний С7», «Трансаэро», «Ютэйра», сообщили «Ведомостям» представители компаний. Соответственно, никаких контрактов их компании заключать в Ле-Бурже не будут.

Скромно будет выглядеть и летная программа от российских авиапроизводителей. Единственным самолетом в российской экспозиции станет SSJ. Остальные — АХК «Сухой», «МиГ» и «Иркут» привезут лишь настольные макеты своей техники, говорят представители компаний. Причина этого не столько в кризисе (хотя он и заставляет экономить деньги), поясняют источники в Объединенной авиастроительной корпорации, «Сухом» и близкий к «МиГу». Дело в том, что Ле-Бурже станет международной премьерой SSJ. Лайнеру пора «выйти в свет», добавляет источник, близкий к «МиГу»: остальным велено не мешать, «чтобы не рассеивалось внимание публики».

Публичные мероприятия представителей российского авиапрома тоже сведены к минимуму. Пока запланированы лишь пресс-конференции гендиректора АХК «Сухой» и РСК «МиГ» Михаила Погосяна и руководства НПК «Иркут».

SSJ уже прилетел в Париж, говорит представитель «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС, «дочка» АХК «Сухой», производитель SSJ). По его словам, самолет будет осуществлять полеты почти всю салонную неделю. Ожидается, что в рамках Ле-Бурже будет объявлено о заключении контракта на 20 лайнеров, говорит собеседник «Ведомостей», отказавшись уточнить имя покупателя. Исходя из каталожной стоимости SSJ 100 сумма контракта может составить до $600 млн.

Сейчас в портфеле ГСС — заказы на 98 самолетов. Среди подписавшихся — «Аэрофлот», «Армавиа» и небольшой итальянский перевозчик Itali. Но почти треть заказов (31 самолет) оказались под вопросом. «Эйрюнион» и «Дальавиа» находятся в стадии банкротства, Финансовая лизинговая компания (ФЛК) в феврале допустила дефолт по еврооблигациям на $250 млн. «Дальавиа» через суд уже требует у ГСС вернуть депозит в 50,2 млн руб. Заказы не аннулированы, утверждает представитель ГСС, хотя платежи от компаний не поступают. Деньги на реализацию проекта у ГСС есть: недавно была закрыта сделка с Alenia, которая получила блокпакет ГСС (сумма сделки — $183,1 млн), добавляет он.

ГСС рассчитывает на то, что заказанные «Эйрюнион», «Дальавиа» и ФЛК самолеты будут переоформлены на перевозчика, который создают «Ростехнологии» и мэрия Москвы. Гендиректор госкорпорации Сергей Чемезов подтверждал в недавнем интервью «Ведомостям», что будущая авиакомпания намерена покупать отечественную технику, в том числе и SSJ 100. Но ни количество самолетов, ни сроки подписания контрактов он не назвал.

Проект SSJ отстает от заявленных сроков поставки заказчикам почти на год. Первый полет лайнер совершил в мае 2008 г., впервые на публике он появился почти год спустя: в апреле два самолета прилетели из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский для сертификационных испытаний. Российский сертификат SSJ получит к концу 2009 г., продолжает представитель ГСС, международный — к середине 2010 г. Кто первым получит новый самолет — «Аэрофлот» или «Армавиа», еще неизвестно, продолжает собеседник «Ведомостей».

Вряд ли SSJ станет звездой Ле-Бурже, полагает гендиректор Infomost Борис Рыбак. Для России SSJ 100 — событие, потому что это первый гражданский самолет, созданный не в Советском Союзе. В мировом же авиапроме подобных лайнеров около 20 видов. Насколько востребованным SSJ будет у иностранных компаний, эксперт сказать затруднился: время для авиаотрасли тяжелое, на практике лайнер себя еще никак не показал.

Ведомости от 11.06.09.

[Дм. Журко]

Это кого же они в кавычках цитируют? Свои мысли или Рыбака? Косуха.

[rados]

http://blog.flightstory.net/1216/pho...at-le-bourget/

[flateric]

спасибо за ролик!