ВВС России получили модернизированный самолет ДРЛОиУ А-50У.

[Pilot]

Таганрогские авиастроители в 2012 году передадут российским ВВС
модернизированный самолет А-50

Ростов-на-Дону. 27 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Таганрогский
авиационный научно-технический комплекс имени Бериева (ТАНТК) планирует
в 2012 году передать ВВС России еще один серийный модернизированный
самолет А-50, сообщил "Интерфаксу" генеральный директор - генеральный
конструктор ТАНТК Виктор Кобзев.
По его словам, в 2011 году предприятие завершило первую серийную
модернизацию строевого самолета радиолокационного дозора и наведения
А-50.
"Дальнейшая программа модернизации этих самолетов определяется
министерством обороны", - сказал В.Кобзев, напомнив, что работы по
модернизации самолетов этого типа начались в 2008 году совместно с
концерном "Вега" и завершились в 2009 году.
Ранее со ссылкой на ТАНТК сообщалось, что основной упор в
модернизации сделан на переход на новую элементную базу бортового
радиотехнического комплекса (РТК). Это позволило существенно снизить
общий вес РТК и облегчить самолет. Как следствие, появилась возможность
брать на борт больше топлива при той же взлетной массе. Соответственно,
увеличились дальность полета и время выполнения боевой задачи на
заданном рубеже.
Вместо старых аппаратных стоек на основе электронно-лучевых трубок
модернизированный А-50У оборудован универсальными средствами отображения
информации на основе дисплеев с жидкокристаллическими индикаторами.
Кроме того, в отличие от базового самолета, А-50У имеет места отдыха для
экипажа, буфет с бытовым оборудованием и туалет.
ТАНТК специализируется на проектировании, изготовлении и
техническом обслуживании самолетов и образцов авиационной техники, в том
числе гидросамолетов и самолетов-амфибий.

[RomanSR]

www.armstrade.org

ЦАМТО, 31 октября. В рамках оснащения ВС РФ новыми образцами вооружения и военной техники 31 октября в состав ВВС России передан модернизированный самолет ДРЛОиУ А-50У, сообщили в группе информационного обеспечения ВВС.
С учетом приобретенного опыта и замечаний воинских частей, эксплуатирующих самолет радиолокационного дозора и наведения А-50, на технике были проведены работы по глубокой модернизации существующего радиотехнического комплекса.
В результате модернизации значительно улучшен ряд показателей бортового радиотехнического комплекса (БРТК) А-50У в части, касающейся тактико-технических характеристик радиолокационной станции (обнаружения воздушных целей различных типов, в том числе вертолетов, крылатых ракет, сверхзвуковых летательных аппаратов). В БРТК применены современные вычислительные базы, модернизирована станция спутниковой связи, значительно повышены показатели безотказности работы БРТК.
История отечественных самолетов радиолокационного дозора и наведения берет свое начало с 20 мая 1966 года, когда в Мончегорске (Мурманская обл.) была сформирована авиационная эскадрилья на базе двух самолетов дальнего радиолокационного обнаружения Ту-126 с радиолокационным комплексом «Лиана».
С июня 1984 года на смену Ту-126 на вооружение стали поступать самолеты радиолокационного дозора и наведения нового поколения А-50, созданные на базе серийного самолета Ил-76.
В 2011 году экипажи А-50 принимали активное участие в обеспечении крупных учений, в том числе «Центр-2011», «Щит Союза-2011» и международных - «Бдительный орел-2011», «Бдительное небо-2011».

http://www.armstrade.org/includes/pe...3/detail.shtml

[Djoker]

http://www.take-off.ru/news/114-news...0u-vvs-10-2011

Первый А-50У передан ВВС России



31 октября ТАНТК им. Г.М. Бериева передал ВВС России первый серийно модернизированный самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50У (бортовой №47). Самолет принят экипажем ВВС и совершил перелет из Таганрога к месту своего постоянного базирования в Иваново. Работы по модернизации строевых самолетов А-50, состоящих на вооружении ВВС России, ведутся ТАНТК им. Г.М. Бериева совместно с Концерном радиостроения «Вега» с 2008 г.

В качестве прототипа А-50У был использован один из строевых самолетов А-50 с бортовым №37. Его государственные совместные испытания успешно завершились позапрошлой осенью: акт об окончании ГСИ был подписан Главнокомандующим ВВС России генерал-полковником Александром Зелиным 26 ноября 2009 г. Это дало возможность ТАНТК начать серийную модернизацию строевых А-50, входящих в состав авиабазы самолетов ДРЛО в Иваново. Первым из них и стал самолет с бортовым №47, прибывший в Таганрог осенью 2008-го.

Как сообщается в официальном пресс-релизе ТАНТК им. Г.М. Бериева, основной упор в модернизации сделан на переход на новую элементную базу бортового радиотехнического комплекса. Кардинально модернизированы рабочие места членов тактического экипажа самолета. Вместо старых аппаратных стоек на основе электронно-лучевых трубок А-50У оборудован универсальными средствами отображения информации на основе дисплеев с жидкокристаллическими индикаторами. На самолете установлен новый комплекс связи. Кроме того, в отличие от базового самолета, А-50У имеет комнаты отдыха для экипажа, буфет с бытовым оборудованием и туалет.

Ремонт и модернизация первого самолета для ВВС России в целом завершились минувшим летом, он прошел окраску и, как это принято теперь в авиации Минобороны, получил регистрационный номер (RF-92957). После окончательной доводки нового оборудования в конце октября состоялась приемка первого строевого А-50У летным и инженерно-техническим составом заказчика, и в последний день месяца он убыл к месту постоянной дислокации, на авиабазу в Иваново.

Вслед за первой машиной ТАНТК им. Г.М. Бериева начало модернизацию следующего строевого самолета А-50. По действующему плану, второй А-50У должен быть передан ВВС в 2012 г.

Параллельно с модернизацией строевых А-50 ТАНТК им. Г.М. Бериева вместе с Концерном радиостроения «Вега» ведет работы по новому авиационному комплексу ДРЛО для ВВС России с радиотехническим комплексом, обладающим еще более высокими характеристиками. Как заявил журналистам накануне авиасалона МАКС-2011 Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин, новый комплекс РЛДН А-100 будет создан на платформе модернизированного Ил-76 («476»), производство которого осваивается ульяновским заводом «Авиастар». «Есть полная поддержка начальника Генштаба, финансовая поддержка. К 2016 г. должны создать эту машину», – отметил Главком.