ВВС России получат первый специально построенный для них Ан-140-100

[Руст]

На подмосковный аэродром Чкаловский сегодня прибудет первый самолет Ан-140-100, построенный специально для нужд Военно- воздушных сил (ВВС). Об этом ИТАР-ТАСС сообщил официальный представитель ВВС полковник Владимир Дрик.

"Самолет поднимется в воздух с аэродрома Самарского авиационного завода "Авиакор", - уточнил он. - Его получение станет первым шагом к реализации программы по расширению авиапарка самолетов военно-транспортной авиации".

По словам официального представителя, в перспективе транспортный авиапарк, основу которого составляют устаревшие военно-транспортные самолеты Ан-24 и Ан-26, будет постепенно обновляться. "Уже в ближайшее время ВВС получат еще два Ан-140-100", - добавил он.

"На Чкаловской авиабазе самолёт будет выполнять функции по перевозке личного состава, грузов, почты и других специальных задач на расстояние до 2300 км.", -сказал Дрик.

Самолет Ан-140-100 создан для замены парка пассажирских самолетов Ан-24 и Як-40 и грузовых Ан-26, Ан-30 и Ан-32. Рассчитанный на 52 места самолет комплектуется двумя турбовинтовыми двигателями. Высокое расположение двигателей на крыле исключает попадание в них посторонних предметов со взлетной полосы, что обеспечивает возможность надежной эксплуатации самолета даже на грунтовых ВПП.

Первый полет Ан-140 российской сборки появился в августе 2005 г. Самарский авиазавод осуществляет серийное производство самолетов Ан-140-100 с 2006 г. Три таких самолета успешно эксплуатируются региональной авиакомпанией "Якутия".

Самолет обладает высокими летные характеристики и топливной эффективностью, и относится к новому поколению региональных турбовинтовых машин, предназначенных для максимально эффективной эксплуатации в любых географических и климатических условиях. Ан-140-100 - единственный пассажирский турбовинтовой самолет, сертифицированный для применения в грузопассажирском варианте.

http://www.armstass.su/?page=article&aid=102289&cid=25

[Eyat]

Летно-технические характеристики (сайт ХГАПП) Длина самолета, м 22,605 Размах крыла, м 25,505 Площадь крыла, м2 56,36 Диаметр фюзеляжа, м 2,82 Длина фюзеляжа, м 21,57 База шасси, м 8,125 Колея шасси, м 3,180 Высота (пустого самолета), м 8,232 Длина транспортной кабины, м 14,51 Максимальная ширина транспортной кабины, м 2,6 Ширина транспортной кабины по полу, м 2,3 Высота транспортной кабины, м 1,9 Объем транспортной кабины, м3 95 Объем заднего БГО, м3 6,1 Объем подпольного БГО, м3 3,0 Максимальный рулежный вес, кгс 21600 Максимальный взлетный вес, кгс 21500 Максимальный посадочный вес, кгс 21000 Вес пустого самолета, кгс 12810 Максимальный вес коммерческой нагрузки, в том числе: 6000 - ЗБГО, кгс 1040 - ПБГО, кгс 800 Максимальный вес заправляемого топлива (y=0,775 кг/см3), кгс 4440

Двери, люки Входная дверь, мм 914х1255 Грузовая дверь, мм 985х1290 Служебная дверь, мм 622х1290 Багажный люк, мм 500х1012 Бортовой аварийный люк, мм 510х1186 Верхний аварийный люк, мм 510х510 Люк подпольного БГО, мм 500х1012 Максимальная высота аэродрома над уровнем моря, м 2500 Минимальные длина ВПП, м 1350 При взлетном весе 19250 кг: - длина разбега, м 880 - скорость отрыва, км/ч (ИН) 220 Максимальная высота полета, м 7600 Максимальная высота полета с одним работающим двигателем, м 5170 Максимальная скорость полета, км/ч (ИС) 540

[SaVaGe]

Всё конечно здорово!!!
Но как строят самолёты здесь в 2011-12 году мне непонятно.
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=61670
могу добавить из личного архива шотов на этот шабаш.