1942: Австралия, японские истребители, бриллианты и Иван Смирнов

[An7]

Нашел очень интересную страничку:
http://www.argo.net.au/andre/smirnovforweb.htm

И вообще на сайте http://www.argo.net.au/andre/myfile1.html
много чего интересного, в том числе и по истории авиации.

[Redwing]

Давний топик, просто вопрос возник : Если судить по карте то от Тимора до Брума ну миль восемьсот не иначе. То есть 1600 в обе стороны. И прямо вот так у Брума находятся Зеро, которые имеют топливо достаточно что бы атаковать самолет противника уходящий в сторону австралии но еще и имеющие время что бы добивать этот самолет после его посадки на воду. Что-то тут не сходится.

[=PUH=yahmos71]

Зере топляка кажись на 4000 км хватало... если не ошибаюсь

[=PUH=yahmos71]

да, хватанул... 2600 всего...

[МИХАЛЫЧ]

да, хватанул... 2600 всего...

2400 - это более поздие модели. А6М3 двигатель более мощный, и т.д.
А6М2 имел колласальную дальность, из Тайваня на Филлипины, сбить амеров и вернуться обратно. 6 часов в воздухе!

[Afrikanda]

2400 - это более поздие модели. А6М3 двигатель более мощный, и т.д.
А6М2 имел колласальную дальность, из Тайваня на Филлипины, сбить амеров и вернуться обратно. 6 часов в воздухе!

По-быстрому пошукал, нашёл 1930 миль на модели 2-21...так что вполне могли и долететь и пострелять...

[Redwing]

Да... Если это сейчас вызывает удивление, то я представляю в каком шоке тогда были американцы с австралийцами...

С другой стороны читал то-ли у Сакаи то-ли еще у кого-то что полеты на максимальную дальность (речь шла именно о налетах на филлипины) это особый режим экономии топлива в зависимости от индивидуальных особенностях конкретного самолета, выбор такого эшелона высоты где соответствующий нужный ветер ну и конечно опытный пилот внутри... То есть это всегда игра такая - повезет/не повезет.

[Afrikanda]

Да... Если это сейчас вызывает удивление, то я представляю в каком шоке тогда были американцы с австралийцами...

С другой стороны читал то-ли у Сакаи то-ли еще у кого-то что полеты на максимальную дальность (речь шла именно о налетах на филлипины) это особый режим экономии топлива в зависимости от индивидуальных особенностях конкретного самолета, выбор такого эшелона высоты где соответствующий нужный ветер ну и конечно опытный пилот внутри... То есть это всегда игра такая - повезет/не повезет.

Не думаю - в ТТХ обычно вполне штатные показатели пишут...
А что касаемо мемуаров Сакаи, так по ним он как раз опробовал(и применял впоследствии на практике) режимы работы двигателя, на которых можно было улететь ещё дальше