Приёмы быстрого торможения в воздухе.

[Maxxxx]

Сброс скорости газом на 0 перестал быть настолько актуальным. Да и закрылки стали не настолько эффективны. Какие будут мысли, господа?

[Mademan]

Шагом винта.

[Maxxxx]

Один из аспектов вопроса - экстренный заход на посадку на скорости.

[SL PAK]

Originally posted by Maxxxx
Один из аспектов вопроса - экстренный заход на посадку на скорости.

Я даже радиатор не полную открываю - бЕстолку
Виражи не плохо жрут энергию.

[Yo-Yo]

Перегрузкой, естественно...

[Maxxxx]

??

[iaen]

Один из аспектов вопроса - экстренный заход на посадку на скорости.

Ну дерни резко туда-сюда перед полосой и все дела, похуже сбрасывает чем раньше, но сбрасывает же. Тока высоту не надо набирать, на спуске скорость быстро стала расти даже если рассщеперится полностью.

[Yo-Yo]

Originally posted by Maxxxx
??

Ну, иными словами, вираж, сплит или иной маневр с созданием максимально возможной перегрузки по блэкауту или Cy (сваливанию). Никакой винт, радиатор и даже закрылки по эффективности даже рядом не лежат.

[aira]

Короче, садиться надо из штопора.

[ALF]

Хорошо с раскруткой движка реал реализовали!
Педальками ещё можно.

[Maxxxx]

2 aira.

Эта идея мне тоже нравиться

[Lyric]

Мадеман правду говорит :скидывай шаг винта на 0 и смотри.

[Adolf]

Или садись на Штуку - эта птичка тормозить умеет

[JGr124_Barakuda]

Если скорось большая перед псадкой заложи резко вправо вираж, потоп резко влево, гасится моментально.

[3GIAP_RedWind]

Шаг винта по максимуму( до 0% по шкале Ил2-ЗС), особо на скоростях, при которых клинит закрылки.

[AZone]

Originally posted by aira
Короче, садиться надо из штопора.

Хорошая идея, но требует огромного мастерства - на высоте минимум 1500-1700 метров (или по усмотрению мастера) в непосредственной близости от ВПП отправить самолет в штопор, выйти из которого необходимо на высоте 150-200 метров (или по усмотрению мастера) носом на ВПП и сразу же, выпустив шасси, спикировать на посадку... Экстремально... Я бы не отказался посмотреть такой трэк - кто "нарисует"?

[Maximus_G]

Mademan действительно правильно говорит, но нужно не "скидывать шаг винта в 0" или ставить "шаг винта по максимуму( до 0% по шкале Ил2-ЗС)" а наоборот - оставлять ручку винта в крайнем переднем положении. Это и будет соответствовать минимальному шагу винта и максимальному его сопротивлению движению самолета.

И этого действительно совершенно недостаточно - имеет смысл использовать только вкупе с другими перечисленными способами.

[Youss]

сегодня получил Совет из МГ:

"выключи движек и перед полосой заведи. Сами пользуемся."

Действительно - тормозит нехило.

[Yo-Yo]

Вот такой вариант экстренного захода... для онлайна, наверное, самое то.

[Apache]

Originally posted by 3GIAP_RedWind
Шаг винта по максимуму( до 0% по шкале Ил2-ЗС), особо на скоростях, при которых клинит закрылки.

Мне кажется наоборот, надо шаг винта на 100 ставить и газ на 0, тогда лобовое сопротивление крафта увеличится за счет чего пойдет торможение. А шаг 0 это флюгирвание винта, чтобы не создавал торможение при остановке двигателя.

[FeuerBart]

Вот и мне кажется, что увеличение шага ведет только к падению оборотов, а не к торможению. Кроме тог, шаг на посадке надо держать минимальным для возможности быстрого ухода на второй круг

[Das_Reich]

"Вот и мне кажется, что увеличение шага ведет только к падению оборотов, а не к торможению. Кроме тог, шаг на посадке надо держать минимальным для возможности быстрого ухода на второй круг"

Совершенно согласен

[McFris]

Выключение движка реально помогает. Но некузяво как-то...
Полёт на одной высоте с 0% тяги продолжается с падением скорости 400км/ч до 200км/ч 58 секунд, а с выключенным движком всего 27 секунд.

[Avenger]

Мужики шаг винта на 100 процв, (минимальный) - максимальное сопротивление винта набегающему потоку!!!

Конечна мое ИМХО если не прав поправте... но на мессе работает да еще как!!! Тока аккуратненько а то двигло перекрутите...

Гдето еще тут вопрос задавали почему мессы взлетают хреново...

Так тут для взлета тоже нужно мануал включать и шаг винта 100 проце потом при скорости около 150 95 процев, и.......
как эта пташка высоту набирает... обороты держать примерно 2500 по прибору

Вот и все сектреты.

Да и вообще после патча это все хозяйство стало правильней работать

[Tushcan]

штопорная бочка перед посадкой ... и все круто..
тока так и сел на ла5фн.. как уже сказали, закрылки ему пофигу..
а так... до полосы метров 300 - РУС лево(право) на себя, руддер право(лево) до упора.. и со свистом и белыми полосами один оборот падение скорости до 250->150 - а дальше бойся падать ...... но если двигло слегка раскручено, то и это уже не страшно..

вообще то во всех книгах написано, что можно гасить скорость скольжением на крыло (руддер поворачивается в какую либо строну, а РУСом удерживается крен 0)
в итоге увеличивается лобовое сопротивление -> должно быть падение скорости, тока у меня почему то это мало было заметно (вообще то я слишком близко к полосе начинал скользить)

PS прикидываю, в реале летчик перед посадкой такие финты начал бы выкидывать - мигом бы выгнали