Малюсенький биплан. "КЗМС" на стабилизаторе, вероятно кизлярский завод малого самолетостроения. Так вот, у него к крайней верхней кромке элерона прикручен заводской уголок примерно 15х15 мм. Теоретически должен действовать как воздушный тормоз.
Зачем?
Спасибо.
Постоянно действующий триммер?Сообщение от Koan
Может турбулизатор потока для каких-то целей?
Si vis pacem, para bellum
Преследуя оленя без ловчего, лишь попусту войдешь в середину леса.
И-ЦЗИН. Древнекитайская "КНИГА ПЕРЕМЕН".
турбулизатор обычно ставят ПЕРЕД рулем, чтобы на него сел скачок, но это явно не тот случай.... Хотя бы схему бы увидеть....
Согласен, что лучше один раз увидеть...
Si vis pacem, para bellum
Преследуя оленя без ловчего, лишь попусту войдешь в середину леса.
И-ЦЗИН. Древнекитайская "КНИГА ПЕРЕМЕН".
Скорее постоянно действующий тормоз.
Как только я увидел эту ..., этот элемент конструкции я понял, что самолет недопроектировали. А вот что вызвало появление этого элемента остается загадкой.
Всего хорошего.
Тут ничего запутанного нет. Все обыкновенно, только к элерону прикручен (по виду на заводе, да и кому в голову придет такое прикручивать) ентот уголок.
поток воздуха -> _| - уголок
элерон: -------------
Крайний раз редактировалось Koan; 06.07.2004 в 05:43.
Если он на нижней поверхности элерона, вполне может быть аэродииамичесский компенсатор. Хотя даже в етом случие решение из сферы мазохизмапоток воздуха -> _| - уголок
We'll take you to the future. We've been there before © Locheed-Martin Corp.
На верхнейЕсли он на нижней поверхности элерона, вполне может быть аэродииамичесский компенсатор. Хотя даже в етом случие решение из сферы мазохизма
Значит, из сферы садизмаНа верхней
Si vis pacem, para bellum
Преследуя оленя без ловчего, лишь попусту войдешь в середину леса.
И-ЦЗИН. Древнекитайская "КНИГА ПЕРЕМЕН".
Не понятно ,может это так называемый "нож" ,для устранения неточностей геометрии крыла при производстве. Его отгибают после облета самолета, чтобы убрать лишнюю нагрузку на ручке управления.
нарисуй. дело то двух миут.
Дык, он уже ж нарисовал. Схематичненько.
А какова высота уголка?
И на обоих ли элеронах он есть? А то окажется, "рабочие завода, с пламенным приветом, покорителю воздуха, Васе Пупкину, от всей души"...
Русские варвары врывались в кишлаки, аулы, стойбища, оставляя после себя города, библиотеки, университеты и театры.
Правила - тут.
Высота 15мм. Уголки аккуратно прикручены к обоим элеронам, по всей, примерно метровой, длине элерона.Дык, он уже ж нарисовал. Схематичненько.
А какова высота уголка?
И на обоих ли элеронах он есть?
Насколько Я понял дивайс приблезительно как показанно на схеме А.Высота 15мм. Уголки аккуратно прикручены к обоим элеронам, по всей, примерно метровой, длине элерона.
Читал, что кромки элеронов затупляют, чтоб уменьшить обратный эффект при крене (когда например отклоняеш ручку на лево, а самолет кратковременно кренится на право и только потом начинает на лево). На Як-40 кромка элерона выгледит как на схеме Б. из за вышесказаннова эффекта IMHO.
Может быть данны девайс именна с этим связан ?
Или всеже перепутали чертежы с комбайном НЕВА ?
Крайний раз редактировалось G.K.; 07.07.2004 в 06:48.
We'll take you to the future. We've been there before © Locheed-Martin Corp.
Очевидно именно в этом и заключается смысл прикрученного уголка.Насколько Я понял дивайс приблезительно как показанно на схеме А.
Читал, что кромки элеронов затупляют, чтоб уменьшить обратный эффект при крене (когда например отклоняеш ручку на лево, а самолет кратковременно кренится на право и только потом начинает на лево). На Як-40 кромка элерона выгледит как на схеме Б. из за вышесказаннова эффекта IMHO.
Может быть данны девайс именна с этим связан ?
Или всеже перепутали чертежы с комбайном НЕВА ?
Я рассматриваю это, чисто инуитивно, как недостаток конструкции. Хорошо спроектированный самолет должен быть красив.
а могут они его прикрепить для увеличения эффективности элеронов?
Ну не понравилась им скорость крена вот они их и присабачили.
Нее, не эффективности элеронов вообще, а в частности.
По-моему G.K. совершенно прав. Уголок остается в тени и эффекта почти не дает когда элерон опущен. Когда элерон поднят уголок элеронит-тормозит на все свои 15мм
Возможно и в нейтральном положении элерона уголок особо не заметен благодаря тому, что находится в зоне турбулентности...
На Миг-23 видел подобные уголки. Правда, не по всему элерону а на 150-200 мм.
Зачем они - запамятовал.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Насколько Я понял дивайс приблезительно как показанно на схеме А.
Читал, что кромки элеронов затупляют, чтоб уменьшить обратный эффект при крене (когда например отклоняеш ручку на лево, а самолет кратковременно кренится на право и только потом начинает на лево). На Як-40 кромка элерона выгледит как на схеме Б. из за вышесказаннова эффекта IMHO.
A из-за чего этот эффект проявляется, что-то даже бредовых идей нет?
Любитель
Просвети нас если можно.A из-за чего этот эффект проявляется, что-то даже бредовых идей нет?
We'll take you to the future. We've been there before © Locheed-Martin Corp.
на 23-м нет элерона.На Миг-23 видел подобные уголки. Правда, не по всему элерону а на 150-200 мм.
Зачем они - запамятовал.
разве не ты заговорил об обратном эффекте, тебе и монтажка в руки.
От кель эффект?
Любитель
Шефа надо спросить значитразве не ты заговорил об обратном эффекте, тебе и монтажка в руки.
Ато Я уже давно от авиации на дистанции к сожелению
We'll take you to the future. We've been there before © Locheed-Martin Corp.
Упс...на 23-м нет элерона.
Виноват, точно, закрылки и интерцепторы...
Но такие уголки видел где-то на крыле, и на более ранних модификациях...
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Ваши права
Ответить с цитированием