В общем вопрос такой: каким образом закреплялся в начале сороковых самолет за летчиком. Т.е. получая новый самолет в каких бумагах пилоту надо было расписывать. И как происходила сдача самолета при отбытии из части при переводе, увольнении и т.п. или при смене самолета по техническим причинам или перевооружении. Интересует период перед войной и во время ВОВ. Про объяснительные за потерянный самолет читал у Покрышкина и была ссылка на целый набор объяснительных от экипажа Пе-8
Самоль принимал инженер полка, он за него и отвечал. К конкретному пилоту аппарат приписан не был, какие самоли инженер к полёту подготовил , на таких и летали. Были исключения среди особо авторитетных лётчиков, и договорённость с некоторыми инженерами, что бы конкретный самоль никому не давать. Такие дела решались авторитетом или спиртом и прочими материальными благами.
Т.е. отбывая срочно из части летчик мог не волноваться со сдачей самолета, ничего подписывать не надо было?Сообщение от Птиц
Ваши права
Ответить с цитированием