Впервые вертолет приземлился на Эвересте

[Dim]

Вертолет впервые приземлился на вершине Эвереста
26.05.2005 7:32 | NewsInfo
Впервые в истории вертолет достиг самой высокой точки планеты - вершины горы Эверест и совершил посадку на пике мира. За штурвалом вертолета компании "Юрокоптер" находился французский пилот Дидье Дельсаль. Об этом майском рекорде сообщила компания "Юрокоптер", сообщает ИТАР-ТАСС .

Летчик признался, что полет был "исключительно сложным". Летчик-испытатель Дидье Дельсаль приземлился на высоте 8850 метров и через 3 мин 15 секунд снова поднялся в воздух.

Предыдущий рекорд был установлен в ноябре 2004 года индийским экипажем, который сумел посадить вертолет "Лама", построенный по лицензии "Юрокоптера", на высоте 7670 метров в Гималаях. Однако мотор этого вертолета был специально спроектирован для экстремальных полетов.

"Мы хотели продемонстрировать способность наших вертолетов работать на большой высоте", - отметил представитель "Юрокоптера", заметив, что конкурентам из американской компании "Белл" попытка приземлиться на Эвересте не удалась.

http://www.rambler.ru/db/news/msg.html?mid=6025794

[Moroka]

Вертолет впервые приземлился на вершине Эвереста
26.05.2005 7:32 | NewsInfo
Впервые в истории вертолет достиг самой высокой точки планеты - вершины горы Эверест и совершил посадку на пике мира. За штурвалом вертолета компании "Юрокоптер" находился французский пилот Дидье Дельсаль. Об этом майском рекорде сообщила компания "Юрокоптер", сообщает ИТАР-ТАСС .

Летчик признался, что полет был "исключительно сложным". Летчик-испытатель Дидье Дельсаль приземлился на высоте 8850 метров и через 3 мин 15 секунд снова поднялся в воздух.

Предыдущий рекорд был установлен в ноябре 2004 года индийским экипажем, который сумел посадить вертолет "Лама", построенный по лицензии "Юрокоптера", на высоте 7670 метров в Гималаях. Однако мотор этого вертолета был специально спроектирован для экстремальных полетов.

"Мы хотели продемонстрировать способность наших вертолетов работать на большой высоте", - отметил представитель "Юрокоптера", заметив, что конкурентам из американской компании "Белл" попытка приземлиться на Эвересте не удалась.

http://www.rambler.ru/db/news/msg.html?mid=6025794

С уважением к достижениям!
Что за машина - рекордсмен?

[MAX-137]

С уважением к достижениям!
Что за машина - рекордсмен?

Ecureuil/AStar AS 350 B3 - ай молодца!

Взято с "родного".сайта .

[tffy]

http://helimat.free.fr/2005/mai/AS35...st_helimat.wmv

[U-gin]

А чего ему надо (вертолёту) что бы оно туда летало?

[GGM]

2U-gin
Мужество и силу воли!

Молодец однозначно!

[ПРОФ]

2U-gin
Мужество и силу воли!

Молодец однозначно!

И двигатель с повышенной мощностью :p

[Paul_II]

И двигатель с повышенной мощностью :p

Не мощностью, а высотностью

[ПРОФ]

Не мощностью, а высотностью

А разве одного из другого не следует.........

[G.K.]

Не мощностью, а высотностью

Дело не в высотности движка. Скорее в эфективности несущего винта в условиях разрежонной атмосферы IMHO.

[MAX-137]

Дело не в высотности движка. Скорее в эфективности несущего винта в условиях разрежонной атмосферы IMHO.

Именно этим, по-моему, и славятся Камовские машины (помимо всего прочего, конечно же...)

[MadShark]

Камов, конечно, рулит в высокогорье.
Одновинтовая обладает скверными характеристиками (с) В.И.Шайдаков, МАИ, каф. 102

Интересно посмотреть поподробнее, что за машина - наверняка винт доработанный или (и?) двигатель.

Кстати, почему наши ничерта никаких рекордов не ставят в последнее время? Вот, взять с Ка-50 всю броню и оборудование поснимать, поставить ТВ3-117 самой мощной версии - глядишь тоже на Эверест залез бы...

[MadShark]

Естественно, про Шайдакова - шутка. В смысле про то, что одновинтовая схема - скверная. Не всегда

[U-gin]

Вот и я тыковку чешу и думаю, что где повыше, там соосная схема должна быть поэффективней, ан нет - вертушка у них с одним несущим.Значит дело в движке (но чего мы не видели движок, что на 10 тыщех работает) и лопостях, под высоты заточенных.

[MAX-137]

... Кстати, почему наши ничерта никаких рекордов не ставят в последнее время?...

А потому что даже если б они и нашли деньги, то маркетолог бы получил бы их в последнюю очередь (если б он там вообще был бы...) Ведь по мнению тамошнего руководства БРЭНД - это нечто вражеско-капиталистическое, способ откачать деньги себе в карман.
Хотя с другой стороны это задача дистрибьютора (Рособоронэкспорт?) раскрутка товара...

[Серж]

Прежде чем чесать и говорить, хотя бы рекорды посмотрели. Сказано ж в статье, что долетел до вершины. Что там о рекорде сказано - ничего!!! Во сколько обошлась эта игруха французам - ни слова! Да, мастера! Да, это почти невозможно: ветрила, потоки, высота, мороз. На этом заканчиваются радостные чувства, за которыми нет ничего. Альпинистов он чтоли будет возить на вершину. А к штурмлагерям они и так всегда на вертолёте передвигаются.

[U-gin]

Ну тык це хитрый маркетинговый ход.
кого интересует эта цифирь:
Мировой рекорд высоты полета для вертолетов, равный 12442м, установил 21 июня 1972г. француз Жан Буде на вертолете общего назначения Aerospatiale SA-315В «Лама». Этот вертолет, выполнявший в течение 1969 г. демонстрационные полеты в Гималаях
А вот Эверест - это дюже круто!

[MAX-137]

Ну тык це хитрый маркетинговый ход.
...
А вот Эверест - это дюже круто!

Абсолютно согласен! Шикарный PR!
На любом авиашоу рядом с этой машиной теперь не просто так будут стоять щиты с фотками Эвереста, и во всех рекламах будет жирно выделено "Он покорил Эверест!". И пофигу, что машина со спец.подготовкой - она далеко не каждому вертолёту поможет!