НПО "Сатурн" и УМПО передали на испытания пять прототипов авиационного двигателя пято

[Pilot]

НПО "Сатурн" и УМПО передали на испытания пять прототипов авиационного двигателя пятого поколения

Москва. 4 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Научно-производственное объединение "Сатурн" и Уфимское моторостроительное производственное объединение (УМПО) изготовили и передали на испытания пять авиационных двигателей, являющихся прототипами двигателя пятого поколения.
"Создание авиационного двигателя пятого поколения одна из приоритетных направлений работы НПО "Сатурн". Совместно с Уфимским моторостроительным производственным объединением мы построили 5 прототипов двигателя пятого поколения и передали их на летные испытания", - сообщил "Интерфаксу-АВН" генеральный директор НПО "Сатурн" Юрий Ласточкин.
По его словам, эти двигателя уже выполнили десятки полетов (в составе летающей лаборатории Су-27ЛЛ, - "ИФ-АВН") , в ходе которых были полностью подтверждены все расчетные характеристики.
Все характеристики, которые нужны для двигателя пятого поколения, реально получены. В том числе и крейсерский сверхзвук", - сказал Ю.Ласточкин. Он пояснил, что речь идет об обеспечении сверхзвукового полета на бесфорсажном режиме.
"В настоящее время у компании "Сухой" имеется двигатель, который позволяет решить проблему не только создания самолета пятого поколения, но и ремоторизации новых модификаций "Сухих". - Су-35, Су-27ИБ (Су-34)", -сказал Ю.Ласточкин.
Что касается финансирования программы создания двигателя пятого поколения, то оно, по словам собеседника агентства, осуществляется пока недостаточно ритмично.
"Если будет необходимое финансирование, будет и двигатель, и самолет пятого поколения. Пока, к сожалению, на программу создания двигателя пятого поколения выделяется явно недостаточно средств. Надо четко отдавать себе отчет, что если дается копейка, то не стоит ожидать результата на рубль", - говорит Ю.Ласточкин.
Он отметил, что программа создания двигателя для истребителя JSF обошлась США в $12 млрд.

[Han]

Хотелось бы индекс сего чуда узнать...

[voice from .ua]

Надо понимать Су-27ЛЛ на крейсерский сверхзвук выпихнули. Что-то не похоже на модификацию АЛ-31Ф.

[bulbul]

может в пике?)))

[U-gin]

может в пике?)))

Крошек тебе под клавиши!

[bulbul]

а самолетик то славный получится... если на су-27 такой двигатель поставить.... с такой то тягой ...там поди и максималка не полтора маха как у раптора) и разгон до этой максималки очень быстрый) сколько обещали тягу на 41?... 15?

[voice from .ua]

18-20

[bulbul]

ого.... а бесфорсажная скока?... 12 поди?)))

[Max Ader]

voice from .ua
Это Вы вроде для АЛ-41Ф тягу дали. А сейчас у нас про АЛ-41Ф1 речь идет, который с "простым Ф" ничего общего не имеет и вообще является развитием АЛ-31Ф. И тяга у него не столь "шикарная".

[Max Ader]

Быстрый поиск дал следующие циферки для АЛ-41Ф1:
14500-16000 для форсажа.
Бесфорсажную не указывают - вероятно стесняются

[voice from .ua]

Интересно почему от АЛ-41Ф отказались. Вроде дело уже до прототипов даже дошло.

[Max Ader]

"Не смогла я, не смогла..." (с)
Между прототипом, который превращается в металлолом после 1.5 "полета", и серийным авиадвигателем оказалась непреодолимая пропасть. Финансовая, технологическая или в культуре производства? Черт их разберет. Думаю - все три пункта.