Когда устранят чит с триммерами?
Хотелось бы услышать разработчиков или знающих людей о планах первых по устранению этого старого чита. Их работа в нынешнем варианте позволяет недобросовестным вирпилам проявлять чудеса маневренности, ставя в невыгодное положение остальных да и несолидно как то в лучшем в мире авиасимуляторе видеть такие ляпы
да у вас параноя уже развилась батенька))))-ничего триммера не увеличивают уже 10 раз эту тему обсосали и забыли
на агрессивных маневрах при дефолтных настройках и сглаживании увеличивают,, кроме того, что угол изменяется быстре так ещё и без срывов,, а если баг исправят, то будет слышен треск(хруст) позвоночника и потемнение в глазах, да и желательно вопль пилота, вообще звучков пилота не хватает
Крайний раз редактировалось MIGHAIL; 26.02.2006 в 23:23.
Про симулятор наверное ты высказал своё личное мнениеСообщение от sp7777
.
Боитесь летать ?
Не бойтесь.......
Будущее за полётами под наркозом :)
А читыров попрошу не вмешиваться
Это точно.Про симулятор наверное ты высказал своё личное мнение
Ушел отсюда, надеюсь, навсегда.
Ищите на forum.lockon.ru. Или не ищите...
Чао...
А что уже есть лучше?Про симулятор наверное ты высказал своё личное мнение
Нормально работают триммера, нет там чита.
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
Почему-то я не в курсе к чему все споры привели... Что, были какие-то цифры, тесты, или кто из разрабов объяснил...?
ИМХО может радиус минимального виража триммеры и не уменьшают (это в большей степень зависит от нагрузки на крыло и тягу), но в ряде случаев (на высоких скоростях у ряда крафтов) маневренность улучшают бесспорно - это я про возможность повесить их на ось крена/тангажа.
------------
может лучше древесину читерскую расскажите где выращиваете??? которая и Mk держит и вообще через чур живучестью приоблодает :expl: Уже Addon подходит так что давайте завязывайте с этой гематомой...... задолбали уже своими разговорами :expl: не нравится, есть FS2004, и куча др. симов где читерских с ваших слов тримеров нет. Удачи
JGr124 "Katze"
≡v≡
Sp7777 сами по себе триммера это не чит но то как разработчики реализовали управления им это самый настоящий чит а именно триммера и закрылки на осях дает огромное приимучество тем кто юзает их.
Разрабитчики обязаны следить за этим, иначе теряется баланс игры.
Могут возразить некоторые, в чем проблема!?? покупай дополнительные прибамбасы в виде трак иров, педалей, отдельные руды и дт.
Но это барахло надо куда-то ставить, и не у всех есть возможности и МЕСТО, куда этот хлам поставить…
Я практически с самого начала летаю на saitek evo и привык к нему играя на твисте настройки почти все на 100, и меня лично здорово под..бывает С КАЖДЫМ ПАТЧЕМ ЗАНОВО епа.ся с УПРАВЛЕНИЕМ
Начерта это делать??! чтоб жизнь малиной не казалась чтоль?
Рыцарь я джадайскый.
Я борец со злом, темную силу затяну узлом,
нехорошие люди да разразит их гром
получат по башне огненным мечом.
То Lt
1.Триммера на одной оси с русом можно использовать на всех крафтах
2. Береги нервы, бери пример с удава
То Amityville
В том то и дело, что разработчики оставили лазейку, чем и пользуются самые хитропопые вирпилы, превращая авиасимулятор в состязание по нахождению и использованию недоработок в управлении. Взять хотябы РШВ, который помер совсем недавно
вот и я аб том,, чит в киборгах в кабине со стальными позвоночниками и железными этими ,, руками,, на спите такие триммера были что спины ломало,, это как пример,, всётаки звуков гнущейся конструкции очень уж не хватает или хотябы звук ослабевал при перегрузках,, а лучше и то и другое
Про триммеры -полная чушь.Летать на "твисте" -щас есть большая проблема.
Удивлен от тебя читать это.
Дело в том,что у МГ в симе гипертрофированно и как то странно однобоко реализованны дополнительные элементы ФМ, конкретно: реакивный момент от винта и его гиромомент.Одни утверждения автора этого новшества ,что Mкр=тоннам на метр ,мягко говоря удивляют.Начиная с патча 4.03 вроде эти моменты чуть поубавили но похоже забыли о закладываемой компенсации их в конструкции самолетов,в результате имеем просто криво собранные на заводе самолеты.Хорошо,что не пришло в голову так грубо реализововать осевые моменты по тангажу от стабилизатора и аэродинамическое затенение хвостового оперения и еще множество существующих в реали физичиских элементов аэродинамики у планера самолета.Шаг винта вообще бросили на пол дороге.
По поводу тех,кто пользуется "твистом".В данной реализации ФМ пользовать его в качестве педалей проблематично ,как и пользовать джойстики с нечеткой фиксацией по осям YX (это изделия с центральной загрузкой осей-типа "пружина -шайба") малейший "паразитный" крен провоцирует сваливание-летишь как пьяный.
Давно просили МГ реализовать хотяб подобие инженерной наземной службы ( пристрел оружия ,триммирование самолета включая и копенсирующую настройку его- далеко не лишнее для сима, ведь в реали пилоты знали куда стреляет их оружие и могли потребовать произвести настройку его и самолета)
Про триммеры-они реализованны упощенно и одинаково в силу компромиса для всех крафтов ,котрые имели управление ими из кабины.Обращаю внимание,что трммирами являются не только дополнительные отклоняимые небольшие плоскости но и различные устройства тонкой настройки аэродинамической балансировки самолета, к примеру хвостового оперения .
Крайний раз редактировалось Kyzmich; 27.02.2006 в 03:38.
Так вот оно что, а я думал это у меня приступ криволапости в последнее время
boevoy_suslik
у меня не просто твист а твист на 3/4 люфтовой правой ногой,, посему поставил такие же настройки как по дефолту на х и у,, всё намана вроде,, никаких таких особых сложностей нет,, летаю очень редко сейчас и всё равно каждый вылет без волнений,, а что, разве не реализованы осевые моменты,, помему с 4.01 если не с бетт или даже в 3.03 были намёки,, по крену во всяком случае,, а где смещение по стабилизатору там и крен если чистое скольжение не рассматривать,, хотя может я чего то снова навыдумывал
вобщем песня сначала: всё что было в 3.03 позволяло бить углы и в хвост и в гриву посему все по сто было вполне летабельным, но не реалистичным ибо тэстят машины на таких же джоях как у большинства на дефолтовых кривых,, и все по 100 изначально под широкоходовые джои ну и под кугуар с родными пружинами,, в 4.02 немного ослабили возжи, сейчас вернули к адеквату,, я с моими настройками никакой разницы в управлении не заметил ниводной из 4тых версий кроме ранних бэт конечно,, понимаю что привычка, но привычка выходить на те углы которые были в 3.03 не есть гуд,, я так думаю,, машины не спортивные,, а давольно динамически не устойчивые по сравнению с пилотажными,, масса + очень ёмкий гироскоп,,
Крайний раз редактировалось MIGHAIL; 27.02.2006 в 03:45.
Хм, а на каких маневрах это видно?
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
А ты полетай с настройками 'кривых" 100.....100.у меня не просто твист а твист на 3/4 люфтовой правой ногой,, посему поставил такие же настройки как по дефолту на х и у,, всё намана вроде,, никаких таких особых сложностей нет,, летаю очень редко сейчас и всё равно каждый вылет без волнений,, а что, разве не реализованы осевые моменты,, помему с 4.01 если не с бетт или даже в 3.03 были намёки,, по крену во всяком случае,, а где смещение по стабилизатору там и крен если чистое скольжение не рассматривать,, хотя может я чего то снова навыдумывал
вобщем песня сначала: всё что было в 3.03 позволяло бить углы и в хвост и в гриву посему все по сто было вполне летабельным, но не реалистичным ибо тэстят машины на таких же джоях как у большинства на дефолтовых кривых,, и все по 100 изначально под широкоходовые джои ну и под кугуар с родными пружинами,, в 4.02 немного ослабили возжи, сейчас вернули к адеквату,, я с моими настройками никакой разницы в управлении не заметил ниводной из 4тых версий кроме ранних бэт конечно,, понимаю что привычка, но привычка выходить на те углы которые были в 3.03 не есть гуд,, я так думаю,, машины не спортивные,, а давольно динамически не устойчивые по сравнению с пилотажными,, масса + очень ёмкий гироскоп,,
По поводу осевых моментов от хвостового оперения.
Не знаю как в 4.04,а вот в 4.02 был очень неприятный эффект у "кобры",когда при затяжном пикирование с правым креном,при достижении скорости 400-450 км час ее начинало сильно кренить в право без шанса выйти из пике.
Например "косые петли" и иммелеман !?
тут повидимому путаница,, выйти из пике невозможно было во всех версиях при выключенном двигателе и приобретении на таковом большой воздушной скорости, при включенном двигателе, ничего подобного нету,, меня в аккуратном пилотаже обвинить не может никто,, и все возможные действия на любой летабельной машине мною совершаемы не только по уверенности в том что восстановлю нормальный полёт, а по элементарному незнанию, т,е, во время полёта единственное знание это обратная реакция машины,, ситуация ну очень похожа именно на машину в пике и с выключенным двигателем,, причём у разных машин свои параметры,, например кобру достаточно немного ускорить со стоячим винтом и привет шахтёрам или подводникам обеспечен, а п-47 например для подобной ситуации необходимо разогнать до невероятных скоростей желательно при включенном двигателе,, и при достижении той самой скорости пик выключить двигатель и неуправляемый уход к земле обеспечен,,, повторюсь,, при включённом моторе ничего подобного нинаодной машине не наблюдалось,, а жаль,, затягивало в пике не только п-38 и би-1,,
что касаемо кривых по все по 100,, с удовольствием,, только с напольным джоем или лучше с кугуаром,, но мне мой вялотекущий сайдвиндир посердцу, пока не сломался,, ,, на моём джое летать все по сто это всё равно что сесть в мустанг допустим и поставить его вместо того джоя который в мустанге,, причём фидбяк от воздушной скорости так же убрать nоставив на мустанг серводвигатели на все отклоняемые поверхности,, но мне такой экстрим как то не посердцу
Крайний раз редактировалось MIGHAIL; 27.02.2006 в 04:18.
Ох блин, сколько тут оказывается знатоков _правильного_ и _настоящего_ симулятора. Позвольте вопрос задать, если вы такие умные, то что-же вы тут сидите, а не в МГ?Про симулятор наверное ты высказал своё личное мнение
Крайний раз редактировалось hever; 27.02.2006 в 04:31.
Что такое паразитный крен на косой петле?
Ничего не понимаю )
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Да очень просто, выполняя любую восходящию фигуру пилотажа непроизвольный осевой поворот(' твиста") РУС-а -например в сторону реакции винта дополнительно провоцирует сваливание (особенно на "ишаке" или "кобре") ,у РУС-ов с центральной загрузкой это заложенно конструктивно в силу принципиальной невозможности выполнить детали шарнира и ценрующего механизма соосно.
ааааа... ну так это не крен, а "паразитное" подруливание твистом, вызывающее (дополнительное) скольжение.
Но например, у меня на твисте триммер РН, и специально выставленная МЗ предохраняет от любых возможных паразитных подруливаний.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
вот решил глянуть, может чего то упустил,, полетал на кобре
файл не нужно разархивировать, он смотрибелен в том виде в котором есть, то есть это не архив, а файл записи полёта и ил воспринимает любые файлы как запись если это запись даже если он называется kobra.rar
Ваши права
Ответить с цитированием
