Сирийский президент объявил о покупке нескольких Ил-96 и Ту-204

[extern]

В Сирии наш авиапром утер нос Западу

Вчера в столице Сирии Дамаске завершила работу международная промышленная ярмарка SIMA-2006. Россия - ежегодный участник этих торгов, но с крупными сделками ей обычно не везло. Нынешняя выставка стала исключением. Огромный коммерческий успех имел здесь наш самолет Ил-96-300. Сирия, отклонив предложения европейцев, решила закупить несколько таких машин. Впервые Россия сумела вытеснить из неба другой страны своего основного авиаконкурента - западноевропейский концерн Airbus.

Сирия давно собиралась купить их пассажирские самолеты, тем более что шесть Airbus A320 уже имеется в ее авиапарке. Сделка была на мази, когда по политическим соображениям ее отложили. Россия тут же предложила купить свои Ту-204 и Ил-96-300. Сирийцы подумали и предупредили, что требования к нашим машинам будут не ниже, чем к европейским. И российская делегация решила показать товар лицом, отправившись в Дамаск на новеньком Ил-96-300.

Сначала россиянам пришлось изрядно поволноваться - наш "Ил" стоял в аэропорту в полном одиночестве. Увидеть российскую новинку никто не спешил: ни зрители, ни покупатели. Кое-кто решил даже, что Airbus сумел-таки переиграть россиян и вернуть себе утерянные позиции. Все сразу же изменилось, как только к "Илу" подкатил эскорт премьер-министра Сирии Мухаммеда Наджи аль-Ататри. Он провел на борту больше часа: ходил, щупал, расспрашивая обо всем Александра Рубцова, гендиректора лизинговой компании "Ильюшин финанс Ко", а уходя, сказал: "Самолет Сирия купит. И не один. Для начала - три, а там видно будет".

Как только машина премьера умчалась, к "Илу" тут же хлынули толпы представителей сирийской авиакомпании Sirian Air: стюардессы, техники, летчики... Россияне растерялись: "Откуда столько людей?" На что им ответили: "Премьер приказал нам все внимательно осмотреть и сравнить ваш самолет с западным: какой лучше". Покупателям дали изучить все до последней заклепки. Их выводы были однозначны: "Ил" надо брать, характеристики его не уступают западным, разница только в цене (российские почти в 2 раза дешевле европейских).

Все закончилось подписанием соглашений на покупку у России двух пассажирских самолетов нового поколения Ил-96-400, одного - Ил-96-300 в варианте VIP (говорят, это будет самолет президента Сирии) и еще четырех Ту-204 - об их покупке договорились пару недель назад на авиасалоне в Берлине. Окончательный контракт на куплю-продажу всех самолетов будет заключен уже в середине июня.

Источник: газета "Московский Комсомолец"

[AlexF]

Отлично!

[voice from .ua]

Как только машина премьера умчалась, к "Илу" тут же хлынули толпы представителей сирийской авиакомпании Sirian Air: стюардессы, техники, летчики... Россияне растерялись: "Откуда столько людей?" На что им ответили: "Премьер приказал нам все внимательно осмотреть и сравнить ваш самолет с западным: какой лучше". Покупателям дали изучить все до последней заклепки. Их выводы были однозначны: "Ил" надо брать, характеристики его не уступают западным, разница только в цене (российские почти в 2 раза дешевле европейских).

И как это они характеристики "на ощупь" определили? А Аэрофлоте вон вроде стонут что их эксплуатировать невыгодно?

[Chizh]

И когда уже extern начнет писать не о намерениях, а о заключенных контрактах?

[ЦВК]

Может он в отделе по "намерениям" работает, что ближе, о том и пишет

[Montana]

И как это они характеристики "на ощупь" определили?

Да очень просто.

Сирия давно собиралась купить их пассажирские самолеты, тем более что шесть Airbus A320 уже имеется в ее авиапарке. Сделка была на мази, когда по политическим соображениям ее отложили.

" На что им ответили: "Премьер приказал нам все внимательно осмотреть и сравнить ваш самолет с западным: какой лучше".

Ну и что бедные стюардессы должны были ответить?

[SAVeR]

Да они первым делом стали определять характеристики самолёта с помощью "пятой" точки

[mel]

Я думаю, что в плане комфорта стюардессы являются самыми компетентными экспертами.

Политические соображения - это такие же соображения, как и технические, ничем не хуже - можно и нужно пользоваться (америкашки в этом плане лидеры).

Если так дело пойдёт, то наш план 120 самолётов в год станет реальностью, а я не удивлюсь, если Россия станет 3 в мире производителем самолётов.

[Alexandre]

И как это они характеристики "на ощупь" определили? А Аэрофлоте вон вроде стонут что их эксплуатировать невыгодно?

Пора запретить аэрофлоту стонать. У нас же как, как только президент скажет отодвинуть трубопровод.........все восторгаются его дальновидностью и умом.
Скажет про наши самолёты......и аэрофлот будет восторгатся.......

[Chizh]

Да, в приказном порядке под угрозой расстрела, мажно что угодно заставить покупать.

[Alexandre]

Да, в приказном порядке под угрозой расстрела, мажно что угодно заставить покупать.

Наш президент очень мило беседует перед телекамерами. И собеседникам всё становится очень понятно......это как озарение....божий голос....

[Montana]

Наш президент очень мило беседует перед телекамерами. И собеседникам всё становится очень понятно......это как озарение....божий голос....

Ну так что в этом хорошего?

[Alexandre]

Ну так что в этом хорошего?

Этот вопрос к нашему авиастроению......Уверен, там больше сотрудников, чем в аэрофлоте менеджеров ....да и всех остальных...

[AlexF]

Сирия подписала соглашение на покупку трех Ил-96 и четырех Ту-204
Сирийская авиакомпания "Сирианэйр" подписала соглашение на покупку двух Ил-96-400, одного Ил-96-300 в VIP-варианте и четырех Ту-204. Об этом стало известно в ходе завершившейся накануне в Дамаске международной промышленной выставке SIMA 2006.

Контракт на приобретение этих самолетов предполагается заключить в конце июня.

На прошедшей недавно в Берлине выставке ИЛА 2006 (ILA 2006) российская лизинговая компания "Ильюшин финанс ко" провела переговоры с руководством "Сирианэйр". По информации источников в авиапроме, речь шла о поставках в 2007-2008 годах около десяти Ил-96 и Ту-204, которые могут быть законтрактованы уже в июне. Эта информация в ходе выставки была частично подтверждена сирийской стороной. По словам министра транспорта Сирии Яруба Бадра, речь шла о приобретении шести-семи самолетов "Ту" и "Ил".

Согласно сообщениями российских СМИ, финансировать сделку планируется в рамках программы правительства РФ о финансовой (гарантийной) поддержке экспорта промышленной продукции, на реализацию которой в федеральном бюджете 2006 года предусмотрены госгарантии в размере 500 млн дол.

В настоящее время парк компании "Сирианэйр" состоит из шести A320-200, шести "Боинг-727-200", двух "Боинг-747SP", одного Ту-134В и одного Як-40К. Еще два Ил-76М компания эксплуатирует по договору лизинга.
//Avia.ru

[Chizh]

Может все таки подписи контракта подождем?

[Montana]

Подпись тоже ничего не гарантирует.
Лучше ждать поставок.

[voice from .ua]

А сейчас осталось только ждать, скрестив пальцы.

[AlexF]

Подпись тоже ничего не гарантирует.
Лучше ждать поставок.

Лучше ждать оплаты.

Подписи, как показывает пример с Аэрофлотом, действительно ничего не гарантируют.

[Серж]

вопрос в том чем будет расплачиваться сирийская сторона.

[extern]

Писать надо обо всем: и о протоколах о намерениях, и о предварительных соглашениях, и о твердых контрактах, и о поставках. Так делается во всем мире в СМИ. Если факты собраны добросовестно, нет искажения фактов: например, если протокол о намерениях не называется "контрактом", то это все - ценная информация. Когда есть протокол о намерениях то понятно, что это значительно увеличивает вероятность твердого контракта. Когда есть контракт - это увеличивает вероятность его выполнения, то есть поставок. А 100% вероятность бывает только в фильмах. В жизни ее никогда нет. Привыкайте к неопределенности, господа. Сие есть свойство реального мира, которое многие предпочитают не замечать, живя в удобном для себя идеальном мире собственных иллюзий .

[Chizh]

Протоколов и соглашений о намерениях в любом бизнесе на порядок больше чем твердых контрактов.
Из-за таких бравурных обещаний кажется, что у нас все в шоколаде, толкаем технику направо и налево.
На самом деле имеет смысл говорить только о подписанных контрактах и их выполнении, все остальное - базарный трёп.

[extern]

Протоколов и соглашений о намерениях в любом бизнесе на порядок больше чем твердых контрактов.

Сообщений о первом действительно больше, чем о втором, но отнюдь не в 10 раз.

[ilya_rad]

Ну так и ждем, пока контракт заключат и начнут поставки самолетов.
Это ведь дело не пяти минут, мне так кажется..

[voice from .ua]

Протоколов и соглашений о намерениях в любом бизнесе на порядок больше чем твердых контрактов.
Из-за таких бравурных обещаний кажется, что у нас все в шоколаде, толкаем технику направо и налево.
На самом деле имеет смысл говорить только о подписанных контрактах и их выполнении, все остальное - базарный трёп.

Ну и какие же протоколы о намерениях в последнее время НЕ закончились подписанием контрактов и поставками техники?

Про Алжир за почти год назад узнали - сейчас все в шоколаде;
Индийский контракт с Горшковым в свое время долго муссировался;
Индонезия, не смотря на землетрясения, покуает Су-27, хоть и с задержкой.

[Chizh]

Ну и какие же протоколы о намерениях в последнее время НЕ закончились подписанием контрактов и поставками техники?

Ты просто просмотри этот трид на год назад, а лучше глубже, и заметишь сколько интересных новостей проскакивало.
Кампания ХХХ готова подписать (поставить, выполнить) ХХХ самолетов YYY для ZZZ. Подписание контракта ожидается на днях (в этом месяце, до конца года и т.д и т.п.).

Вот типичный пример контракта который должен был быть подписан до конца 2005 года.
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=35541

А где поставки Су-35 в Бразилию?