РФ получила заявки на поставку боевых вертолетов Ка-52 от трех стран

[CoValent]

РФ получила заявки на поставку боевых вертолетов Ка-52 от трех стран

МОСКВА, 13 янв - РИА Новости. Россия получила заявки на поставку боевых вертолетов последнего поколения Ка-52 "Аллигатор" от трех иностранных государств, сообщил РИА Новости во вторник генеральный директор Арсеньевской авиационной компании "Прогресс" ("ААК Прогресс"), производящей данные боевые машины, Юрий Денисенко.

"Ряд иностранных государств уже проявили интерес к вертолету Ка-52. Мы к этому готовы и конструктивно работаем в этом направлении с "Рособоронэкспортом". В настоящее время мы получили заявки на эти вертолеты от трех стран", - сказал Денисенко.

По его словам, эти страны пока не называются. "Сейчас эти заявки находятся на стадии проработки. После подписания контрактов, если они состоятся, вся информация будет доведена до СМИ", - сообщил гендиректор предприятия.

Он также сообщил, что основным заказчиком Ка-52 является Минобороны России. "Количество вертолетов, которое закупит ВВС страны не называется, это пока закрытая информация", - сказал Денисенко.

Вертолет Ка-52 "Аллигатор" имеет взлетную массу 10 400 килограммов, максимальную скорость 310 километров в час, дальность действия - 520 километров, практический потолок - 5500 метров. На вооружении находятся 30-мм пушка 2А42 (460 снарядов), боевая нагрузка - 2800 кг на четырех узлах подвески, 12 ПТУР "Вихрь" или 4 УР "Игла-В" класса "воздух-воздух", или контейнеры с пушками или пулеметами. По своим летным и боевым характеристикам "Аллигатор" не уступает американскому АН-64 "Апач".

Гендиректор также сообщил, что в настоящее время компания завершает производство боевых вертолетов Ка-50 "Черная акула" - предшественника вертолета Ка-52. "На сегодняшний день заказов на эти машины (Ка-50) нет", - сказал Денисенко.

По его словам, несмотря на это, если потребуется, то завод готов возобновить производство модернизированного Ка-50, "с более современным бортовым оборудованием".

(с) http://www.rian.ru/defense_safety/20...159108012.html

Россия получила заявки на вертолеты Ка-52 от трех стран

Россия получила заявки на поставку боевых вертолетов Ка-52 "Аллигатор" от трех иностранных государств, сообщает РИА Новости со ссылкой на генерального директора Арсеньевской авиационной компании "Прогресс" Юрия Денисенко. Сейчас заявки находятся в стадии рассмотрения. В том случае, если контракты будут подписаны, станет возможным и обнародование информации по поводу того, в какие конкретно страны будут поставляться новейшие российские вертолеты.

Напомним, что в конце декабря 2008 года правительство России приняло решение о серийном строительстве вертолетов Ка-52 "Аллигатор". Первые серийные образцы в рамках гособоронзаказа приобретет Министерство обороны России. Всего в ближайшие четыре года запланировано поставить в строевые части более ста различных новых боевых и учебных вертолетов.

В январе нынешнего года компания "Прогресс" также сообщила о завершении производства боевых вертолетов Ка-50 "Черная акула". Поскольку новых заказов на поставку Ка-50 не поступало, предприятие будут заниматься только производством более современных и совершенных вертолетов Ка-52. Однако, как заявил гендиректор предприятия, "все, что технически можно использовать из производственного задела по Ка-50 в производстве Ка-52, обязательно будет использовано".

Ка-52 - это командирская машина армейской авиации, которая способна не только осуществлять разведку местности, целеуказание и координацию действий вертолетов на поле боя, но и поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели противника.

Вертолет обладает уникальными летными характеристиками. Он способен вести сосредоточенный огонь по точечной цели, одновременно перемещаясь по азимуту относительно противника. Это затрудняет прицеливание по вертолету. Ка-52 также способен с большой скоростью перемещаться боком и назад, меняя направления движения буквально за несколько секунд, а также в течение долгого времени "висеть" на одном месте.

(с) http://lenta.ru/news/2009/01/13/alligator/

Очень забавно, что эта новость пошла практически сразу после сообщения о том, что производство Ка-50 окончательно свернуто - и соостветствующих стенаний о развале военного производства.

[RB]

Это хорошо что поступили заявки от трех стран Интересно входил ли в их число Китай или Индия ?

[А-спид]

Сдается мне, что вся проблема с КА-50 была в том. что отсутствие оператора не позволяло эффективно использовать вооружение и наращивать его. Потому от Ка-50 и откаались в пользу 2-хместного, так называемого "командирского" варианта - Ка-52, сделанного попозже, с более навороченным оборудованием и вторым членом экипажа, посчитали его более перспективным. Что в общем логично.

[Pilot]

Ага, следуя этой логике надо вообще отказаться от одноместных самолетов, ведь там еще и скорости большие

[А-спид]

При чем тут скорости? Вертолет работает по земле, по множеству различных целей причем параллельно. Тут просто необходим человек отдельно занимающийся оружием.

[RB]

Ага, следуя этой логике надо вообще отказаться от одноместных самолетов, ведь там еще и скорости большие

Логика как раз там есть! В отличие скажем от A-10 или Су-25 ударные вертолеты зачастую "ползают" низко возле земли. Поэтому нагрузка на одного члена экипажа возрастает - кроме того что бы не врезаться в препятствие ему надо еще искать цели...

Вот пример
http://www.youtube.com/watch?v=0g-NJ-qTNU4

А то что летает быстрее как правило увеличивает степень подобных случаев . Как говорят на западе : "slowly, but surely "

[Pilot]

а как же многоцелевые самолеты? они и по земле и за воздухом следить надо и от ПВО уворачиваться

[Rocket man]

а как же многоцелевые самолеты? они и по земле и за воздухом следить надо и от ПВО уворачиваться

Товарищи просто забыли, что такое конкуренция, лобби, откаты и коррупция.

[А-спид]

а как же многоцелевые самолеты? они и по земле и за воздухом следить надо и от ПВО уворачиваться

1) Там немнохко другое время
2) Целей тоже немножко поменьше - не надо напряженно работать по десятку целей с разным приоритетом на земле.
3) Такие универсальные самолеты часто имеют экипаж из 2-х человек.

Добавлено через 1 минуту

Товарищи просто забыли, что такое конкуренция, лобби, откаты и коррупция.

Конкуренция кого с кем? Ка-50 с Ка-52? Интересно Нельзя ли поподробнее об откатах и конкуренции Кто забашлял - фирма Камова забашляла чтобы прикрыть Ка-50 и открыть дорогу Ка-52?

[RB]

а как же многоцелевые самолеты? они и по земле и за воздухом следить надо и от ПВО уворачиваться

А так - если ты зазеваешься и провалишься на 100 футов высоты это тебя не убьет. Как я уже писал выше тут специфика работы - кто возле самой земли, a кто высоко в небе .

[LiSiCin]

Интересно, а где были эти страны раньше? И что это они именно сейчас появились?
Хотелось бы надеяться, но что-то не верится

[RB]

Интересно, а где были эти страны раньше? И что это они именно сейчас появились?
Хотелось бы надеяться, но что-то не верится

Может только недавно вертолеты выставили на продажу ?

[babybat{}.net]

Может только недавно вертолеты выставили на продажу ?

емнип их давно впарить всем пытались.
начиная с турков (ка-50-2)...

[mr_tank]

Ага, следуя этой логике надо вообще отказаться от одноместных самолетов, ведь там еще и скорости большие

дело не в скорости, а вообще, погляди долю двухместных самолетов, в Хель Ха-авир.

[Pilot]

Да фигня все это. Надо иметь оба вертолета и делать из них группы. Ка-52 и три Ка-50, такое сочетание будет дешевле и эффективней.

Добавлено через 6 минут
Выпуск боевых вертолетов Ка-52 "Аллигатор" с 2009 года будет увеличиваться - гендиректор ААК "Прогресс"



Москва. 13 января. ИНТЕРФАКС-АВН - Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" с 2009 года будет наращивать выпуск ударно- разведывательных боевых вертолетов Ка-52 "Аллигатор", сообщил генеральный директор компании Юрий Денисенко.

"В 2008 году авиазавод изготовил два вертолета Ка-52. Кроме того, еще три вертолета этого типа находятся на этапе окончательной сборки", - сообщил "Интерфаксу-АВН" Ю.Денисенко.

По его словам, эти три машины предназначены для поставки Минобороны РФ. "Их передача заказчику будет осуществлена по одной машине в феврале, марте и апреле 2009 года", - уточнил гендиректор.

Он отметил, что "кроме того, в производстве уже находится партия Ка-52, которые будут переданы Минобороны РФ после окончания этапа госиспытаний в 2009 году".

"Перед нами стоит задача в конце 2009 года получить положительное заключение по этапу государственных испытаний Ка-52 и приступить к выпуску серийных машин", - сказал Ю.Денисено.

Он отметил, что в настоящее время запускаются в производство новые вертолеты Ка-52, выпуск которых предусмотрен производственными программами 2009-2010 годов.

По словам Ю.Денисенко, в настоящее время имеются определенные сложности с обеспечением производства Ка-52 комплектующими изделиями. "В силу проблем с технологиями, оборудованием, персоналом, некоторые наши смежники не могут выпускать изделия для вертолетов Ка-52 в необходимом объеме. Этот вопрос надо решать", - сказал он.

Вертолет Ка-52 "Аллигатор" предназначен для ведения боевых действий днем и ночью в любых погодных условиях. Вертолет может выполнять функции как командирской, так и разведывательной машины обеспечивая выполнение задач воздушной разведки, целераспределения и высокоточного целеуказания воздушным и наземным боевым средствам, а также непрерывность связи с наземными и воздушными командными пунктами управления.

Нормальная взлетная масса вертолета - 10,4 т; максимальная - 10,8 т. Вертолет оснащен двумя газотурбинными двигателями разработки компании "Климов" ТВ3-117ВМА мощностью по 1620 кВт. Максимальная скорость - 310 км/ч; крейсерская скорость - 270 км/ч. Дальность полета - 520 км; практический потолок - 5500 м; статический потолок - 4000 м; экипаж 2 человека.

Боевая нагрузка Ка-52 составляет 2800 кг. В арсенале вертолета имеется 30-мм пушка 2А42 (460 снарядов). На 4 узлах подвески могут размещаться 12 ПТУР "Вихрь" или 4 УР "Игла-В" класса "воздух-воздух" или 80х80-мм НАР, или контейнеры с пушками или пулеметами.

Первый полет Ка-52 "Аллигатор" состоялся 25 июня 1997 года. Компания "Камов" планирует наращивать летные характеристики вертолета за счет установки более мощных двигателей ВК-2500 совместной разработки ОАО "Климов" (Санкт-Петербург) и ОАО "Мотор-Сич" (Украина).

[timsz]

Похоже, Ка группами применять не собираются.

[mr_tank]

Похоже, Ка группами применять не собираются.

потому как этого делать изначально не собирались, все эти группы не более чем попытка оправдаться за провал одноместного.