Вот уже сколько времени летаю на вертолете в МСФС2000 и под мостами и бочки делали реализм полный выставил: вот усе по-моему научился! НО ВОТ ПОСАДИТЬ ЕНТУ ШТУКОВИНУ Н Е М О Г У!!! И назад когда лететь начинаю тут же в штопор. И скажите пожалуйста, ентот вертолет на самом деле так трясет и кидает
Помогите.
------------------
Чистого неба
CrazY Alex
Хехе, как говориться "Главное не умение летать, главное это уметь садится"
А вокруг небоскреба , все время носом к нему - можешь?
А сесть можно, главное иметь не только рус и ш/г но и педали, грамотно все это настроить и потом зная и _предвидя_ все неприятные моменты - их аккуратненько парировать.
Мягких посадок,
АЯ
сиашпи
Ну, на настоящем ведь многие изменения режима чувствуешь кожей, наверное. Где-то здесь писали, что в этой игре акцентированы в два раза все моменты, так что , возможно настоящий так не кувыркается. Кстати, не видел ни одиного вертолета, чтобы быстро летал задом на перед, кроме камовских.
А у военных специальные системы для стабилизации, вроде. Хотя не зря там два человека управляет, хотя самолеты-штурмовики летают под управлением одного.
Вокруг небоскреба могу. Правда не идеально как-то
------------------
Чистого неба
CrazY Alex
Вот круто снято.
Жаль для Камова таких "фокусов" не сняли.
<TABLE width=600 border=0>
<TR>
<TD align=center>Встроенный видео клип убран ввиду плачевных последствий для некторох пользователей
Ссылка для прямой сгрузки: http://www.rah66comanche.com/images/mpg_4.mpg
------------------
ОВЭ=RAF=
KaMiREDs
http://virtalet-RAF.fly.to
[This message has been edited by CEP}I{AHT (edited 15-02-2001).]
=VVS= KaMiREDs
vvs.ussr-online.net
Советы An.Petrovich'а: http://www.flightsim.krsk.ru/copter0.htm
От себя лично добавлю: "как-бы педали" лучше заменить на "просто педали".
Да будет с вами... пропульсивная сила!
SIT DOWN
SHUT UP
FASTEN SEAT BELT
TOUCH NOTHING
2 CEP}I{AHT:
Артур, 4.5 метра не каждый вытянет легко и незатейливо. Может лучше ссылочку вместо эмбеддинга оставить?
------------------
Удачи, братья-пилоты!
Вот еще полезные советы, если в ладах с английским: http://simflight.com/newcomers/helicopter.htm
или http://www.rickleephoto.com/fs98heli.htm
Впервые эту статью увидел года 2-3 назад, к ней еще треки прикладывались. Под FS98, правда. В них этот парень на Bell JetRanger 206B легко влетал в брюхо авианосца, висел, маневрировал там и вылетал наружу.
[This message has been edited by ReviZorro (edited 14-02-2001).]
SIT DOWN
SHUT UP
FASTEN SEAT BELT
TOUCH NOTHING
А вытворял эти штуки парень на каком реализме? А мож у него были кресло и костюм виртуальной реальности?
------------------
Чистого неба
CrazY Alex
В статье говорится, что уровень сложности в FS98 для обучения следует поставить в EASY, ибо сложность в FS98 явно завышена. В FS2000 управление упростили (по просьбам трудящихся), IMHO 100% Realistic в FS2000 примерно соответствует по сложности Easy в FS98.
А для управления парнем успользовались FLCS, WCS Mark II + (не помню какие) педали, т. е. ничего особенного. Интересны такие моменты - та линза, что он перед монитором ставит - для расширения угла зрения (прям как для КВН
PS. Вот где по теме подходит фраза из письма той маленькой девочки для КВС: Don't f***up the landing!
SIT DOWN
SHUT UP
FASTEN SEAT BELT
TOUCH NOTHING
Посадка и висение на месте - два самых сложных элемента. Управление тягой НВ имеет пару особенностей с последующим летальным исходом:
1-е - надо учитывать что увеличение шага НВ приводит не только к увеличению пропульсивной силы но и к росту сопротивления лопастей что приводит в свою очередь к снижениею скорости его вращения. Но так как НВ достаточно инерционен произойдет это с некоторой отсрочкой.
Этот эффект кстати неплохо смоделирован в EEAH/CH. Во время взлета при попытке резко увеличить шаг, пропульсивная сила сначала резко возрастает, вертушку подбрасывает а потом когда винт затормозится она немного проваливается, и приходится компенсировать это еще большим увеличением шага. Вот так на взлете и падают - увеличивают шаг резко, но ненамного а потом не могут стабилизировать вертолет.
2-е - Обратная ситуация при посадке (!) При резком 'облегчении' НВ в первый момент пропульсивная сила уменьшается более интенсивно. К этому добавляется реактивный момент от винта и вот она, земля
А еще всегда очень хочется упасть на посадке из-за зависимости подъемное силы от скорости - когда почти зависаеш она несколько падает и вот она, земля
Огромное спасибо за ответы, но...
Благодаря видеоклипу на работе я лишилси халявного инета. Злобный сисадмин (чтоб его) отрубил меня. Ну и ладно! Буду попрошайничать у других. Ну на крайняк из дома (хотя бываю там не столь часто).
------------------
Чистого неба
CrazY Alex
Ой Alex извиняй если ненароком тебе жизнь с админом подпортил.
Впредь поостерегусь встроенные клипы делать.
Ёлы палы 4-5 Мб и то проблем создают...
------------------
ОВЭ=RAF=
KaMiREDs
http://virtalet-RAF.fly.to
=VVS= KaMiREDs
vvs.ussr-online.net
Да и #уi с этим админом! Пол клипа всетаки успел глянуть. Отлично летел.
А админ то какой-то тупой на самом деле, говорил что я музыку качал
------------------
Чистого неба
CrazY Alex
С помощью `компутеров` и не такие `кирпичи` летаютъ
сиашпи
Уровень реализма - смертельный -ошибки караються увечьями или летальным исходом..
И лихо же получаеться у команча полет хвостом вперед.. И турбулентность не мешает.
Ребят, а что такое пропульсивная сила, и можно по-подробний о небоскребе?
В любое время, в любом месте, любую задачу.
Ваши права
Ответить с цитированием
