Амфибия Л-42м является модификацией хорошо зарекомендовавшей себя амфибии Л-42, эксплуатирующейся с 2005г. По результатам опытного производства и эксплуатации единичных экземпляров самолета было принято решение о модернизации конструкции и производства с целью улучшения летно-технических и эксплуатационных характеристик и эксплуатационных качеств самолета.
Основные отличия самолета Л-42м от самолета Л-42:
* Увеличено аэродинамическое качество с 15 до 16,5 ед.
* Увеличена крейсерская скорость со 180 до 220км/ч
* Увеличена дальность полета с 1100 до 1600км.
* Увеличена масса полезной нагрузки с 500 до 600 кг.
* Улучшена эргономика рабочих мест экипажа.
Главный конструктор самолетов Л-6, Л-42, Л-42м А.Г.Анненков подчеркивает, что достижение более высоких характеристик достигается без снижения прочности и ресурса, за счет совершенствования конструкции и новых производственно-технологических процессов. Более совершенная технология производства позволяет уменьшить долю ручного труда в изготовлении пластиковых деталей и обеспечить более высокое качество пластика за счет повсеместного применения матричной оснастки и конструктивной проработки планера самолета.
В настоящий момент гидросамолет амфибия Л-42м, конструкции А.Г. Анненкова, является наиболее оптимальным вариантом транспортного средства для людей ведущих активный образ жизни. Сочетание экономичных, недорогих и очень надежных двигателей Rotax-912ULS (в России наработан огромный опыт эксплуатации, отработана система сервиса и подготовки специалистов); отличной аэродинамики и гидродинамики (одни из самых лучших мореходных качеств среди самолетов этого класса); высокой весовой отдачи; дальности, достаточной для серьезных путешествий; привлекательного внешнего вида; высокой ремонтопригодности делают этот самолет мечтой рыбаков, охотников, романтиков...
Гидросамолет-амфибия Л-42м включает в себя огромный опыт самарской гидроавиации, известной в разных частях света (смотрите новости про «Корвет» «Гидроплана» и «китайский» гидросамолёт Бориса Чернова Че-25). Весь этот бесценный опыт эксплуатации гидросамолета на воде, в российских реалиях реализован в этом аэроплане. Западные легкие гидросамолеты-амфибии, в большинстве своем, предназначены для взлетов либо с озёр или спокойных рек, либо с бетонных аэродромов, что ставит их в непростые условия при появлении волнения. В России, помимо спокойной озёрной воды существую также и великие реки (Волга — под боком), волнение на которых достигает хороших величин, не говоря уже про моря. Так же у нас наблюдается некоторая сложность с бетонными взлетно-посадочными полосами, поэтому шасси у Л-42м — с хвостовой опорой, что незаменимо на грунтовых ВПП.
Подготовка производства предполагает на базе агрегатов Л-42м выпускать опытные образцы воздушного такси ВТ-4 .
Размах крыла,м 14
Длина, м 8.9
Высота, м 2.6
Площадь крыла, м2 17.3
Удлинение крыла 11.4
Посадочная скорость, км/ч 80..90
Крейсерские скорости, км/ч 180..220
Дальность полета, км 1600
Масса пустого, кг 700
Масса взлетная, кг 1300
Объем топливных баков, л 300
Число мест, чел. 4
Экипаж, чел 1..2
Ценовая категория, тыс.руб. 9500..10500
Взял с сайта
aerosamara.com
Ответить с цитированием
напомнил... 
