NASA нашла способ снизить шумность самолетов.

[RomanSR]

23 декабря 2010
/AVIA.RU/
23 декабря, AVIA.RU – NASA удалось существенно снизить шумность реактивных двигателей, и в настоящее время агентство занято работой над снижением шумности вертолетов, сообщает CNews.
Тысячи взлетающих и садящихся самолетов создают непереносимо громкий шум, который мешает людям, живущим возле аэропортов и путешествующим в самолетах. NASA совместно с производителями авиатехники активно работают над созданием недорогих технологий снижения шумности реактивных двигателей.
Одна из последних шумозащитных технологий, созданных NASA, - сопла с вырезами шевронного (пилообразного) типа. Шевроны представляют собой панели с пилообразной кромкой, размещенные на краях сопла реактивного двигателя. Шеврон помогает более плавно смешивать горячий воздух из камеры сгорания и холодный из вентилятора двигателя, что уменьшает турбулентность, создающую шум.
На первый взгляд шевроны очень просты, однако их дизайн опирается на сложные математические расчеты и многолетние эксперименты. "На раннем этапе исследований у нас не было современных инструментов и опыта, чтобы быстро создать рабочую конструкцию, - рассказывает ответственный за координацию исследований авиационного шума в NASA Джеймс Бриджес. - Поначалу мы просто вырезали кусок металла и пробовали его на двигателе. Иногда шум уменьшался, а иногда наоборот вырастал". В результате удалось создать удачную конструкцию, которая найдет широкое применение в авиации.
Подобные шевроны уже установлены на гондолах и внутри сопел двигателей самолета Boeing 787. Они снижают низкочастотный шум в салоне во время высотного полета до 6 дБ и во время стоянки до 15 дБ, кроме того, они сэкономили почти 300 кг веса звукоизоляционных материалов.
В настоящее время NASA разрабатывает похожую технологию, которая снизит шумность вертолетов.
Вертолеты создают шум винтами, вращающимися на большой скорости. С января по май 2010 года NASA испытывало винты вертолета UH-60A Blackhawk в аэродинамической трубе для того, чтобы получить данные о том, как лопасти взаимодействуют с воздухом при различных условиях работы. Для сбора данных использовались три различных метода, включая применение лазеров, света и высокоскоростной фотосъемки.
Целью этого исследования является создание аналогов шевронов для лопастей винтов, что существенно снизит шумовую сигнатуру вертолета.

http://www.avia.ru/news/?id=1293107989

[Zorge]

Да уж. Это как раз тот случай, когда человеку приходится действовать теми же методами, что и природа - проб и ошибок.
Только у природы были сотни миллионов лет эволюции и миллиарды (если не десятки миллиардов) попыток, и на выходе получилась... сова.
Которую по шуму перьев заметить очень сложно. В переводе на рекламно-авиационный - "убер мега стелс по звуку".

А у человека несколько (десятков) лет испытаний и много миллиардов долларов (и рублей - СССР тоже вел на эту тему работы, но кончился некстати) и вот такие вот "шевроны".