Армия США выбрала разработчиков нового конвертоплана

[la5-er]

Армия США отобрала компании, которые будут участвовать в тендере на создание и производство перспективных винтокрылых машин нового поколения JMR-TD, сообщает Flightglobal. Предварительные соглашения на разработку прототипов новых машин были подписаны с американскими компанией Bell Helicopter и консорциумом Sikorsky/Boeing. Окончательные контракты на проведение работ, как ожидается, будут заключены в сентябре 2013 года. В тендере также планировал принять европейский концерн EADS, однако в конце мая он объявил об отзыве своей заявки.

Основной целью проводимой в настоящее время программы Армии США является создание и испытание демонстраторов технологий. В будущем на основе полученных разработок американские военные сформулируют требования к новым многоцелевым высокоскоростным вертолетам, которые будут использоваться вместо устаревших UH-60 Black Hawk. Летные испытания демонстраторов технологий намечены на 2017 год. Ранее стало известно, что командование Армии США после 2017 года может подписать контракты на разработку винтокрылых машин сразу с двумя финалистами программы JMR.

Любопытно, что оба участника действующего тендера JMR-TD Bell Helicopter и Boeing ранее тесно сотрудничали в программе разработки и производства конвертопланов V-22 Osprey, стоящих на вооружении США. По какой причине фирмы решили не участвовать в тендере в составе единого консорциума Bell Boeing, не известно.

Консорциум Sikorsky/Boeing планирует предложить американским военным высокоскоростной вертолет JMR-TD, который будет создан на базе опытного X2. Перспективный демонстратор будет построен по соосной схеме и получит толкающий винт в хвостовой части. Этот вертолет, по предварительным данным, сможет совершать полеты на крейсерской скорости в 425 километров в час. Другие подробности перспективного проекта пока неизвестны.

В свою очередь Bell Helicopter предложит Армии США конвертоплан третьего поколения V-280 Valor. Проект этой машины американская компания представила в середине апреля текущего года. Конвертоплан сможет совершать полеты на крейсерской скорости в 518,6 километра в час, а боевой радиус машины составит 926-1481 километр при перегоночной дальности до 3,9 тысячи километров. Отличительной чертой V-280 станут неподвижные двигатели (угол будут менять только плоскости вращения винтов) и V-образное хвостовое оперение.

http://lenta.ru/news/2013/06/06/tiltrotor/

[VolkVoland]

Любопытно, что оба участника действующего тендера JMR-TD Bell Helicopter и Boeing ранее тесно сотрудничали в программе разработки и производства конвертопланов V-22 Osprey, стоящих на вооружении США. По какой причине фирмы решили не участвовать в тендере в составе единого консорциума Bell Boeing, не известно.

Может быть по причине того что на Оспрей гидравлика до сих пор скачет давлением, течёт по всем щелям, и с успехом воспламеняется

[Valent]

[маска]

Может быть по причине того что на Оспрей гидравлика до сих пор скачет давлением, течёт по всем щелям, и с успехом воспламеняется

Первый президентский MV-22B Оспри

Не иначе,как заговор против президента.

[RB]

Может быть по причине того что на Оспрей гидравлика до сих пор скачет давлением, течёт по всем щелям, и с успехом воспламеняется

Посколько мне довелось общаться с лудими которые его непосредственно экплуатируют, я думаю причина в другом - Оспрей не справляется с посадкой на месностью с определенным ландшафтом. И особенно когда это делает в группе

[r27]

Off: "бедный" Китай, они не знают, копировать или нет???
проблема для них в том, что у хитро...пых русских такого чуда техники в планах нет ...

[Wild_Lynx]

Зато как он прикольно складывается



Я вначале думал, что он продолжит в таком духе, пока не превратится в чемодан, из чемодана вылезет пилот, возьмёт чемодан за ручку и понесёт в ангар.

[Valent]

Посколько мне довелось общаться с лудими которые его непосредственно экплуатируют, я думаю причина в другом - Оспрей не справляется с посадкой на месностью с определенным ландшафтом. И особенно когда это делает в группе

Кстати вопрос, может ли "оспри" приземлиться по самолетному в случае острой необходимости? Естественно повредив винты но более менее безопасно?