Як-52. Отказ. Внизу лес. Сажать или прыгать?

[601]

Знаю, что прыгают -- парашютисты, а лётчики сажают.... Но

Если случилась вот такая ситуация, какое решение разумнее?

Мне говорили, что в таком случае верхняя граница кроны принимается за землю, и производится посадка. Но каковы шансы при такой посадке на маленьком самолёте? А лобовое столкновение со стволом дерева, даже с учётом того, что крона погасит часть скорости?! А почти неизбежный пожар? А что собственно вообще останется от самолёта, даже если каким-то чудом пилот не станет одним целым с двигателем?

При достаточной высоте и горизонтальном полёте (что в случае отказа двигателя реально) можно достаточно безопасно покинуть самолёт.

Так сажать или прыгать?

[pilot29]

Правильно говорили.
применительно к Як-52 - выпускай щитки, убирай шасси и выдерживай до минимальной скорости, пока не свалится (посадка с плюхом).

[VALES]

Знаю, что прыгают -- парашютисты, а лётчики сажают.... Но

Если случилась вот такая ситуация, какое решение разумнее?

Мне говорили, что в таком случае верхняя граница кроны принимается за землю, и производится посадка. Но каковы шансы при такой посадке на маленьком самолёте? А лобовое столкновение со стволом дерева, даже с учётом того, что крона погасит часть скорости?! А почти неизбежный пожар? А что собственно вообще останется от самолёта, даже если каким-то чудом пилот не станет одним целым с двигателем?

При достаточной высоте и горизонтальном полёте (что в случае отказа двигателя реально) можно достаточно безопасно покинуть самолёт.

Так сажать или прыгать?

Яков, я конечно дилетант в реальной авиации, но вот моё ИМХО:
мне кажется что сейчас, в мирной жизни, гораздо важнее человеческая жизнь, и если есть возможность выжить покинув борт на парашюте то надо это делать. Мне кажется это будет более правильным решением, если рассматривать это как возможность ВЫЖИТЬ.
При посадке на лес на таком аппарате шансов выжить гораздо меньше...

[Mr.Pro]

Не вопрос. Прыгать однозначно.

[Old_Pepper]

Скорее всего сигану раньше, чем мозг начнёт анализировать ситуацию для принятия решения.
Но прыгать не менее страшно.
А кто укладывал эту тряпку под задницей? А когда?
Прыгать. Всё-таки.

[601]

Не вопрос. Прыгать однозначно.

Честно, говоря, я бы даже не колебался ни секунды -- сиганул бы за 3 секунды, как Лиля меня заставляла (целый день с утра и до вечера как стрекозёл на якорной прыгал, а она с таким серьёзным видом: "Пока не будет 3 секунды -- никаких полётов" )

Мне вот только интересно, что они имеют ввиду, когда говорят "Верхняя граница кроны..." Почему? Должны же быть какие-то мотивы... Сказать, что борт хотят сберечь, даже если пилот того -- так от борта ж всё-равно нифига не останется... Почему?

[Old_Pepper]

Мне вот только интересно, что они имеют ввиду, когда говорят "Верхняя граница кроны..." Почему? Должны же быть какие-то мотивы... Сказать, что борт хотят сберечь, даже если пилот того -- так от борта ж всё-равно нифига не останется... Почему?

1. На случай, если высота не позволяет покинуть самолёт.
2. На случай, если (к примеру) курсанта или пасажира "заклинило". В ступоре он и на команды покинуть самолёт не реагирует.
3 А если ты на Як-18Т? Без парашюта.
4. На всякий случай. Если тебе вдруг взбредёт в голову стать героем таким вот способом, не смотря на приказ с земли, чтоб у тебя был хоть какой-то шанс выжить.

[601]

1. На случай, если высота не позволяет покинуть самолёт.
2. На случай, если (к примеру) курсанта или пасажира "заклинило". В ступоре он и на команды покинуть самолёт не реагирует.
3 А если ты на Як-18Т? Без парашюта.
4. На всякий случай. Если тебе вдруг взбредёт в голову стать героем таким вот способом, не смотря на приказ с земли, чтоб у тебя был хоть какой-то шанс выжить.

1. Да, это разумное объяснение. Согласен.

2. Вообще я считаю, что одномоторник без парашюта -- это средство для самоубийства, особенно принимая во внимание то, в каком состоянии они находятся в наших клубах. Именно поэтому, я сказал что в 18Т я не полезу. Я понимаю, что парашют спасение тоже сомнительное, но тем не менее... Это не смотря на то, что я скорей отношу себя к лётчикам, чем к парашютистам.

[RB]

2. Вообще я считаю, что одномоторник без парашюта -- это средство для самоубийства

Ну ну

[Mr.Pro]

Ну ну

Андрюха, не обижайся. Прилепи себе на Цесну вот эту хрень и смотри на вещи проще
http://www.aero-news.net/subsite.cfm...Key=OSH2003BRS

[RB]

Андрюха, не обижайся. Прилепи себе на Цесну вот эту хрень и смотри на вещи проще
http://www.aero-news.net/subsite.cfm...Key=OSH2003BRS

Угу с таким же успехом на твой сучек можно прикрепить спасательную капсулу с космической станции

[601]

Ну ну

А чего "ну-ну" то? Ну летим на одномоторнике, ну отказ (или настоящие самолёты не ломаются? ), ну четырёх-летняя дочка на борту, души в которой я не чаю..., ну лес внизу, ну или горы, или, ну их, холмы-овраги, ну города, деревни всякие... Нууууууу....?

Ну развейте мои детские страхи, буду признателен

Про дочку -- см. фото

[Tim27]

Про дочку -- см. фото

ТРЕНЕР чтоли???

[RB]

А чего "ну-ну" то? Ну летим на одномоторнике, ну отказ (или настоящие самолёты не ломаются? ), ну четырёх-летняя дочка на борту, души в которой я не чаю..., ну лес внизу, ну или горы, или, ну их, холмы-овраги, ну города, деревни всякие... Нууууууу....?

Ну развейте мои детские страхи, буду признателен

Про дочку -- см. фото

Ну есть у меня инструктор знакомый летает уже 50(!) лет. Начал летать когда ему было 16. Сейчас ему 65 лет. У него за всю летную карьеру было шесть отказов двигателя - пять на двух моторном и один на Цессне 172.
На Цессне у него отказал мотор над центром города, сел он на парковку автомобилей . Вообщем я его пытал подобным вопросом. Он мне ответил так Лично ему нужно как минимум нижняя кромка 1000 футов и карта местности . Далее садимся и изучаем каждое возможное место для аварийной посадки..
Ну и еще деталь у него отказал двигатель на взлете. Это самое хреновое из всех . Приземлился он на парковке автомобилей не случайно -
до этого он приметил это место для авариной посадки.

Вывод посмотри карту, изучи маршрут, подумай куда можешь притереть самолет. Займись планерным спортом (кроме шуток!) у меня приятель посадил самолет с неработающим двигателем благодаря навыкам планерного спорта.

У меня лично двигатель никогда не отказывал пока (тьфы тьфу тьфу). Было дело мотор застучал сильно, я был вблизи аэрдрома. Подобрал газы и полукругом сел обратно на полосу.. Вообщем мне это примерно дало идею как и что может произойти..Потом еще зависит от самолета и мотора. Те на которых летаю я даже с неработающем мотором винт вращается - fixed pitch

[RR_Kopf]

А чего "ну-ну" то? Ну летим на одномоторнике, ну отказ (или настоящие самолёты не ломаются? ), ну четырёх-летняя дочка на борту, души в которой я не чаю..., ну лес внизу, ну или горы, или, ну их, холмы-овраги, ну города, деревни всякие... Нууууууу....?

Ну развейте мои детские страхи, буду признателен

Про дочку -- см. фото

Лица не достигшие 16 летнего возраста и не совершившие 1 прыжок с парашютом, к полётам на самолёте Як-52 не допускаются...

Нечего ребёнку в полста втором делать...

Просто нечего...

А по теме...

Высота есть - прыгай не раздумывая. Самолётов ещё есть, а вот тебя ни одна мамка по чертежам не восстановит...

Высоты нет... Молись, притянись ремнями как можно плотнее, открывай фонарь и постарайся в самых кронах сорвать его на кабрировании со щитками... Со щитками он в районе 90 срывается в штопор. Тоесть постарайся уменьшить поступательную скорость... Но шансов тем не менее будет минимум... Чудо, если выживешь и сможешь сам выбраться из того, что было самолётом...

[Bomber]

Если высота есть - прыгать, если нет, то как-то так: кроны деревьев принимаются за горизонтальную плоскость и производится посадка с парашютированием, при этом надо стараться уклониться от стволов крупных деревьев. перед самой посадкой убрать ноги с педалей, сгруппироваться и левой рукой закрыть глаза. Написано, чтоб спасти их от повреждений, но я лично думаю, что для того, чтобы не видеть всего этого ужаса... Это из одного реального РЛЭ, там дальше было ещё что-то про то, что спускаться из повисшего на кронах самолёта надо крайне аккуратно, выбирая толстые ветви, чтобы не пострадать от падения с дерева...

[Mr.Pro]

Если высота есть - прыгать, если нет, то ...

То все равно прыгать, только методом срыва.

... там дальше было ещё что-то про то, что спускаться из повисшего на кронах самолёта надо крайне аккуратно, выбирая толстые ветви, чтобы не пострадать от падения с дерева...

Ага, это типа как: "При ядрёном взрыве надо держать автомат на вытянутых руках, чтобы расплавленный металл не капал на казенные сапоги"

[601]

То все равно прыгать, только методом срыва.

Ага, это типа как: "При ядрёном взрыве надо держать автомат на вытянутых руках, чтобы расплавленный металл не капал на казенные сапоги"

1. Сергей, а что такое метод срыва?

2. Про автомат -- класс!!!

2 Tim:

Тим, лично я думаю, что надо. Летая, от грустного не 100% застрахуешься, ИМХО лучше заранее знать о нём всё.

[Mr.Pro]

1. Сергей, а что такое метод срыва?

Если речь идет об С-4У, то открываешь фонарь, группируешься, чтобы нос не сильно из кабины торчал (условно говоря, конечно), выставляешь задницу (с парашютом) в поток и дергаешь кольцо. Парашют раскрывается и вытаскивает тебя из кабины. Сам не пробовал Только инструкцию читал. А так, кроме Д-5, Д-6 опыта на других парашютах нет. Тем более на С-4У. Кстати, мне кажется, кто бы его ни укладывал, - это офигенно надежный парашют. Потому и ресурс у него знаете какой? 4 прыжка Благо, как правило и эти 4 не "вырабатываются". Так что, я бы все-таки прыгал.

[RR_Kopf]

Если речь идет об С-4У, то открываешь фонарь, группируешься, чтобы нос не сильно из кабины торчал (условно говоря, конечно), выставляешь задницу (с парашютом) в поток и дергаешь кольцо. Парашют раскрывается и вытаскивает тебя из кабины. Сам не пробовал Только инструкцию читал.

Ага...
И Ваш С-4У аккуратно ложится на стабилизатор...

Видел военную хронику, где штопорит истребитель (Як), а на стабилизаторе парашют с тёмной точкой дальше за хвостом на стропах...

Из Як-52 есть два виде выхода...

Толчком РУС от себя (тебя вынесет из кабины, но можно ноги переломать)
Как учили на земле. Через борт головой под хвост.

[Miracle]

Ага...
И Ваш С-4У аккуратно ложится на стабилизатор...

Я вот тоже насчет "методом срыва на полста втором" засумлевался... Уж собрался спросить, да ты меня опередил

[Tim27]

А может не надо о грустном?????

[RB]

Я купил себе книгу о полетах в горах. Там автор рассказывает как в аварийной ситуации сесть удачно на гору. Ну мне конечно понравилось но честно говоря я себе не представляю как в реальности (практически )человек находясь в таком стрессе сможет такое сделать.

[D@n&L]

Не знай, не знай.
По ситуации бы действовал.
Скорее всего бы сажал.
ХЗ, когда и кто его укладывал, его конечно каждые три месяца переукладывает ПДС, но фих его знает....
На лес с парашютом тоже удовольствие не из приятных, пробовал.

[RR_Kopf]

Вот Вам в качестве ответа...

Артём. 92 год. Сажали на лес...