Совмещенный триммер РВ с РВ добавляет ли маневренности??

[Eug23]

Систематически летаю в онлайне и периодически встречаю в маневренных боях (когда этого совершенно не ожидаю) заметно более резкие вертикали или виражи у крафтов, которые по моим понятиям вроде бы не умеют так резко маневрировать. Краем уха слышал инфо о совмещении в конфиге триммера руля высоты с самим рулем высоты, но не придал этому значения. Сейчас задумался, а может это совмещенцы так могут, или я ошибаюсь??

[71Stranger]

Могут. Читеры1 Когда на меня кобра довернула в пикировании на скорости за 600, вот я припух!

[-LT-]

Могут. Читеры1 Когда на меня кобра довернула в пикировании на скорости за 600, вот я припух!

а теперь представим на секунду....... что произошло бы в реале с пилотом при такой скорости.... не говоря о самолете:drive: :pray:

[-11-]

а теперь представим на секунду....... что произошло бы в реале с пилотом при такой скорости.... не говоря о самолете:drive: :pray:

То же самое что и с пилотом фоки, пикирующей со скоростью 700+.

П.С. Упал, потерял сознание, очнулся...... и проснулся уже с крыльями.

[Kursant №1]

То же самое что и с пилотом фоки, пикирующей со скоростью 700+.

П.С. Упал, потерял сознание, очнулся...... и проснулся уже с крыльями.

В Кобре пилот СИДЕЛ, а в фоке пилот фактически ЛЕЖИТ, ему намного легче перегрузки переносить, имхо:old:

[-11-]

В Кобре пилот СИДЕЛ, а в фоке пилот фактически ЛЕЖИТ, ему намного легче перегрузки переносить, имхо:old:

Может и так.

1. Представим пилота, как сосуд с водой. Лежачий пилот имеет преймущество при определённом положении самолёта. Сидящий ТОЖЕ имеет преймущество, только при другом.
Боковые перегрузки , имхо, почти одинаковы для всех.

2. В конце войны англичане придумали противоперегрузочные костюмы.
Но "положить" пилота так и не удосужились.

[Kursant №1]

Может и так.

1. Представим пилота, как сосуд с водой. Лежачий пилот имеет преймущество при определённом положении самолёта. Сидящий ТОЖЕ имеет преймущество, только при другом.
Боковые перегрузки , имхо, почти одинаковы для всех.

2. В конце войны англичане придумали противоперегрузочные костюмы.
Но "положить" пилота так и не удосужились.

Ну так самая тЯжкая перегрузка на тангаже, так? Когда ручка до пупа и кровь от мОзга отливает, поэтому пилоту фоки было легче довернуть, на таких же перегрузках пилот Кобры мог и сознание потерять.
Что касается противоперегрузочного костюмчика, так проще костюмчик сделать (попытаться, не знаю, насколько те костюмы были эффективны) чем конструкцию самолёта переделывать

[-11-]

Ну так самая тЯжкая перегрузка на тангаже, так? Когда ручка до пупа и кровь от мОзга отливает, поэтому пилоту фоки было легче довернуть, на таких же перегрузках пилот Кобры мог и сознание потерять.
Что касается противоперегрузочного костюмчика, так проще костюмчик сделать (попытаться, не знаю, насколько те костюмы были эффективны) чем конструкцию самолёта переделывать

Фельд, ты много прочитал, много увидел.
Скажи, где ты видел нормальный пилотаж на таких скоростях???
Ну не было его. Только что бы сбросить "6" или убечь.

Недаром говорят фронтовики - если хотели убечь, убегали и те и другие.
Пара манёвров на пределе - и ты, даже сбив врага, оказываешься как сопля - дрожащие руки, измотанность и т.д.

ИМХО.

[mr_tank]

1. Представим пилота, как сосуд с водой. Лежачий пилот имеет преймущество при определённом положении самолёта. Сидящий ТОЖЕ имеет преймущество, только при другом.

неверно, перегрузка на тангаже действует перпендикулярно продольной оси, и никак иначе. А именно эти перегрузки наибольшие достигаемые в полете.

[Rocket man]

а теперь представим на секунду....... что произошло бы в реале с пилотом при такой скорости.... не говоря о самолете:drive: :pray:

На пикировании ничего особенного. Только бы голову ломило от дикой боли в ушах. А прочному металлическому самолету времен второй мировой ничего бы не сделалось.

[-11-]

На пикировании ничего особенного. Только бы голову ломило от дикой боли в ушах. А прочному металлическому самолету времен второй мировой ничего бы не сделалось.

РАкета, а он точно не из фанеры?????
Не верю я - красный и не деревянный.

[Rocket man]

РАкета, а он точно не из фанеры?????
Не верю я - красный и не деревянный.

Ну ты же знаешь, КАКУЮ я машину всегда имею ввиду.

[Hetzer]

Ну ты же знаешь, КАКУЮ я машину всегда имею ввиду.

Про деформацию от перегрузрок хвоста Кобры у Покрышкина (или Мариинского?) не читал?

http://www.airwar.ru/enc/fww2/p39.html
"К доработке "Аэрокобры" был подключен и крупнейший центр советской авиационной науки - Центральный аэрогидродинамический институт имени Н.Е. Жуковского (ЦАГИ). Как оказалось, у истребителя Р-39 во время резкого маневрирования возникали необратимые деформации обшивки на хвостовой части фюзеляжа и оперении. Случались даже поломки лонжеронов стабилизатора, что приводило к авариям и катастрофам. В результате оперативно проведенных статических испытаний было установлено, что американские нормы прочности оказались несколько заниженными. ()"

[Rocket man]

Про деформацию от перегрузрок хвоста Кобры у Покрышкина (или Мариинского?) не читал?

http://www.airwar.ru/enc/fww2/p39.html
"К доработке "Аэрокобры" был подключен и крупнейший центр советской авиационной науки - Центральный аэрогидродинамический институт имени Н.Е. Жуковского (ЦАГИ). Как оказалось, у истребителя Р-39 во время резкого маневрирования возникали необратимые деформации обшивки на хвостовой части фюзеляжа и оперении. Случались даже поломки лонжеронов стабилизатора, что приводило к авариям и катастрофам. В результате оперативно проведенных статических испытаний было установлено, что американские нормы прочности оказались несколько заниженными. ()"

А, ерунда это все, известное дело. Мы же про пикирование говорили, а не про активное маневрирование с большими перегрузками.
Про один из боев Клубова читал? И в конце-концов, ты сам же цитировал про доработки при участии ЦАГИ.
А в качестве альтернативы "модному" Мариинскому посоветую тебе К. Сухова, у которого, кстати, о пикировании на Кобре отдельно есть.

[mr_tank]

РАкета, а он точно не из фанеры?????

Пилотажка Экстра 300, фанерная, 12G.

[mr_tank]

Сейчас задумался, а может это совмещенцы так могут, или я ошибаюсь??

ИМХО
Могут, ибо моделируется физическая неспособность пилота управлять самолетом на больших скоростях и перегрузках. А вот в отношении триммирования этого нет.

[SEGA]

Хмм, может быть с Котом и конфигом это и возможно-надо будет попробовать:confused:

[Kursant №1]

Хмм, может быть с Котом и конфигом это и возможно-надо будет попробовать:confused:

"это" можно делать на джойстике за 300 рублей используя "недокументированные возможности"

PS я не использую...вреда больше

[SAS[Kiev_UA]]

PS я не использую...вреда больше

поддерживаю. с совмещением триммеров и рулей не сможешь оттриммировать свой крафт на крейсерском полёте, чтоб всё время ручкой прямо его не держать. а уже в бою можно добавить себе манёвр, выкрутив когда надо триммер высоты (он у меня на отдельной оси. как и остальные триммера, врочем...)

[Charger]

Хмм, может быть с Котом и конфигом это и возможно-надо будет попробовать:confused:

Попробуй. Очень рулезная вещь

[Kami]

Хмм, может быть с Котом и конфигом это и возможно-надо будет попробовать:confused:

Это все можно прикрутить даже на маусджой или какой-нибудь джениус, способность программирования тут не причем. Ерунда это, только хуже становится. нужно иметь триммера и рули на отдельных осях
триммера в маневренном бою, особенно при стрельбе только мешают, про одну ось тем более

[Eug23]

Я так понимай - что когда тянешь ручку на себя одновременно выкручивается триммер - вверх, когда от себя - вниз. И это должно добавлять резкости...Но не уверен. Может кто кинет как нужно изменить конф, чтобы это сработало??

[Rocket man]

Я так понимай - что когда тянешь ручку на себя одновременно выкручивается триммер - вверх, когда от себя - вниз. И это должно добавлять резкости...

Конечно добавляет, Женя. Это давно известный факт, что те, кто вешают триммера на оси, добавляют маневренности своим крафтам. Читеры в общем. Причем, это предмет старого спора об адекватности работы триммеров в симе.

[BOBAH_59]

Это давно известный факт, что те, кто вешают триммера на оси, добавляют маневренности своим крафтам. Читеры в общем.

Если управление триммерами повешено на отдельные оси, то это ещё не читерство - в реальном самолете теоретически тоже можно было одной рукой держать РУС, а другой крутить штурвальчик триммера. А вот когда хитрым способом эти две оси совмещаются "в одном флаконе", вот это чистой воды 100%-ое читерство. :expl:

[Rocket man]

Если управление триммерами повешено на отдельные оси, то это ещё не читерство - в реальном самолете теоретически тоже можно было одной рукой держать РУС, а другой крутить штурвальчик триммера.

В приципе, можно было в реале это делать. Тот же Покрышкин советовал как-то Сухову на вираже подкручивать триммер, добавив при этом "а то так и сбить могут", имея ввиду если не юзать штурвальчик.