NASA. Любопытная новость.

[Olgerd]

На специальном брифинге, на котором был представлен бюджет NASA,
руководитель этой организации Дэн Голдин (Dan Goldin) рассказал о
перспективных разработках, ведущихся сейчас в исследовательском центре
Dryden. Одним из таких проектов будущего является самолет, который сможет
менять в полете форму крыльев. Причем делаться это будет с помощью
встроенных в крылья "интеллектуальных" сенсоров и приводных механизмов. За образец, конечно же, взяты крылья птицы: сенсоры будут выполнять роль
нервов, а приводы - роль мышц.
Предполагается, что именно за счет изменения конфигурации крыльев будет
изменяться скорость полета, и такая конструкция позволит существенно
улучшить аэродинамические характеристики самолета и его управляемость в
полете. Чтобы снизить скорость самолета, крылья будут выпрямляться и
увеличивать свою толщину. Эти адаптивные крылья будут представлять собой
управляемые "скелетоподобные" структуры, покрытые гибкой мембраной во
встроенными "мускулоподобными" приводными механизмами. Например, при
посадке, концы крыльев будут расщепляться для более тонкого управления их
кривизной и длиной для сокращения тормозного пути.
Это будет один из основных проектов NASA в области аэрокосмических
исследований на ближайшие 20 лет. Такой птице-подобный самолет планируется
использовать и в гражданских и в военных целях. В числе достоинств самолета упоминается малый шум, высокая эффективность использования топлива,
улучшенное "качество полета", хорошая маневренность, повышенная
безопасность, более низкая посадочная скорость и адаптация к коротким
взлетно-посадочным полосам.
Источник: Россия-Он-Лайн

[<никбар>]

А почему - НАСА? Как они будут учится измкенять профиль и толшину крыла на сверхзвуке, если этоо действительно скелетоподобная конструкция. Реально подобное можно применить только на малоскоростных самолётах в скором будущем. На отработку подобного на сверхсвуке уйдёт далеко не 20 лет. Кроме того, прийдётся несколько изменить существующие профили: скелетоподобная конструкция врят ли сможет воспроизвести.
Что-то подобное предлагали и наши, но конструкция попроще и никакой "биологии" в конструкции. Говорят, систему отрабатывали на СУ-27 УБК. Но таам профиль крыла не изменялся.

[Gering]

2Никбар
Одной из характерных особенностей Су-27КУБ (он же двухместный учебный Су-33 ) является адаптивное крыло. И это уже летает! Хотя до суперадаптивности крыла под любую скорость еще не один десяток лет, но как видишь, работы начались и тут и там.
Кстати, ИМХО для сверхзвука профиль сделать проще, чем для дозвука.
А вообще тут больше проблемы технологов и прочнистов - как сделать так, чтобы это работало, а по цене и весу не вызывало потерю пульса у специалистов

[Polar]

Я конечно, не 105 или 106 кафедру заканчивал ...но меня учили, что адаптивное крыло - это крыло, у которого кривизна профиля изменяется по всей хорде.
И первым самолетом с настоящим адаптивным крылом был американский эксперементальный AFTI/F-111, летавший во второй половине 80-х.

[Olgerd]

Ммда. А вообще забавно получается.
Тяжело представить в небе эдакое чудо машущее крыльями.