Статья по противостоянию ВВС и Люфтваффе

[А-спид]

Собственно давно хотелось написать об этом что-то вроде ликбеза, причем по возможности объективно, без поливания себя экскрементами, чем грешат зачастую нынешние авторы, но и без ура-патриотизма в стиле агиток 70-х. Накидал для затравки черновик первых двух частей - Предвоенные годы и и 41 год, выкладываю сюда. Очень интересно что скажет общество

[Птиц]

Ну и где? А, появилось

[Wotan]

свободонесущий моноплан- это круто!

Очень интересно что скажет общество

Почему в раздел «Историческая справка»?!

[Птиц]

свободонесущий моноплан- это круто!



Почему в раздел «Историческая справка»?!

Это американский моноплан. а куда ты хочешь тему, в юмор что ли?

[Wotan]

Это американский моноплан. а куда ты хочешь тему, в юмор что ли?

Ну раз Як-1, ЛаГГ-3 и МиГ-3, являлись основными истребителями авиации ВВС вплоть до конца Второй мировой войны, то скорее да, в юмор.

[А-спид]

Рад, что есть люди умеющие быстро читать

Ну раз Як-1, ЛаГГ-3 и МиГ-3, являлись основными истребителями авиации ВВС вплоть до конца Второй мировой войны, то скорее да, в юмор.

Спасибо, поправил

Да, и про свободу тоже

[Absent]

Аспид под огнем критики - это нонсенс

"...предшественник Bf-109, Bf-108 «Тайфун» был скоростной спортивной машиной, установившей позднее, в 1939 году абсолютный рекорд скорости - 755,1 км/час" - это как так?

ШКАС, Аспид, ШКАС, а не ШКАСС - шкассам, как и ассам, нету места

А в целом - компилят неоднократно перетертых изданий. Не совсем понял цели работы.

[Птиц]

Аспид под огнем критики - это нонсенс

"...предшественник Bf-109, Bf-108 «Тайфун» был скоростной спортивной машиной, установившей позднее, в 1939 году абсолютный рекорд скорости - 755,1 км/час" - это как так?

Это его шайтан попутал, 108 и 209 так похожи.

[Absent]

Это его шайтан попутал, 108 и 209 так похожи.

Честно говоря - не дочитал, после Ме-108 интрига пропала

[А-спид]

А в целом - компилят неоднократно перетертых изданий. Не совсем понял цели работы.

Дык эта...

...давно хотелось написать об этом что-то вроде ликбеза, причем по возможности объективно, без поливания себя экскрементами, чем грешат зачастую нынешние авторы, но и без ура-патриотизма в стиле агиток 70-х.

Насчет Ме-108 - честно говоря был искренне удивлен сам Всегда считал что это именно рекордный самолет, неоднократно натыкался на такую информацию. Ошибку понял, поправлю. ШКАС тоже Шпитальный-Комарицкий авиационный скорострельный

P.S. Погодите, мы еще до 43 с Курской дугой и соотношением потерь дойдем - заранее представляю какое будет веселье

[Wotan]

Погодите, мы еще до 43 с Курской дугой и соотношением потерь дойдем

Ты эта.., сразу в Центрполиграф неси

[Егоров Н.Б.]

Интересно, что нового может поведать нам Аспид о соотношении потерь и Курской битве...

[Птиц]

Дык эта...


Насчет Ме-108 - честно говоря был искренне удивлен сам Всегда считал что это именно рекордный самолет, неоднократно натыкался на такую информацию.

Вот видишь сколько у нас можно узнать много нового и интересного

---------- Добавлено в 11:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:30 ----------

Интересно, что нового может поведать нам Аспид о соотношении потерь и Курской битве...

Ну так давай дождёмся, посмотрим что поведает

[А-спид]

Боязно сразу-то, даже если в Центрполиграф Сначала с вами поругаюсь

[Polar]

Почитал по диагонали. Все же в юмор

Стараясь сделать самолет с минимальным сопротивлением Поликарпов сделал очень короткую, но лобастую машину, что, как выяснилось позднее, является не лучшим вариантом. В первую очередь из-за этого ни один серийный вариант И-16 так и не смог летать быстрее 500 км в час.

Новейший Bf-109F имеет некоторое превосходство над ними, но преимущество это совсем не так велико как принято считать, и точно можно говорить о том, что яки были вполне конкурентоспособными самолетами.

[alex70]

Почитал по диагонали. Все же в юмор

Стараясь сделать самолет с минимальным сопротивлением Поликарпов сделал очень короткую, но лобастую машину, что, как выяснилось позднее, является не лучшим вариантом. В первую очередь из-за этого ни один серийный вариант И-16 так и не смог летать быстрее 500 км в час.

+1
Что общего у короткого лобастого самолёта и минимального аэродинамического сопротивления?

А для ликбеза почему "ишак" был таким коротким:

Не менее важной характеристикой истребителя является хорошая управляемость. Как известно из аэродинамики, повысить ее легче всего за счет снижения устойчивости. Чем ближе центр тяжести самолета к его аэродинамическому фокусу, тем меньше запас устойчивости, тем энергичное реагирует истребитель на движение ручки управления.

Укоротив хвостовую часть фюзеляжа, конструктор уменьшил плечо горизонтального оперения и сдвинул вперед аэродинамический фокус самолета. Сместился назад и центр тяжести истребителя (за счет «обрезанного» носа), теперь он располагался практически в аэродинамическом фокусе. В результате этих нововведений самолет стал неустойчивым на некоторых режимах, что опытным пилотам нравилось, а новичков пугало.

http://hobbyport.ru/avia/i_16.htm - раз.

Ю.И. МУХИН АСЫ И ПРОПАГАНДА (гл.9 "Асы: тактика и подготовка" разд. "Самолёт рыцаря") - два.

[Geier]

Ю.И. МУХИН АСЫ И ПРОПАГАНДА (гл.9 "Асы: тактика и подготовка" разд. "Самолёт рыцаря") - два.

Не по вопросу, но пожалуйста, без этого делократа

[Absent]

После слов "Мухин-асы-и-пропаганда" хочется кого-нибудь убить, иногда - первого попавшегося под руку. Видимо, пора лечиться.

[DustyFox]

После слов "Мухин-асы-и-пропаганда" хочется кого-нибудь убить, иногда - первого попавшегося под руку. Видимо, пора лечиться.

Да ладно уж... Резуну можно, а ему нельзя.

[Al_Dimich]

Кстати, Мухин, ссылаясь на Спика, пишет про соотношение потерь немецких лётчиков-асов на востоке-западе. Это правда или враньё?

[alex70]

Не по вопросу, но пожалуйста, без этого делократа

Вообще-то текст с объяснением взаимодействия центра масс и аэродинамического фокуса самолёта принадлежит некоему "знатоку технической истории () Денису Сергеевичу Беспалому". Разжёвано весьма доходчиво и наглядно, с картинками - потому и дал на него ссылку.

[Geier]

Вообще-то текст с объяснением взаимодействия центра масс и аэродинамического фокуса самолёта принадлежит некоему "знатоку технической истории () Денису Сергеевичу Беспалому". Разжёвано весьма доходчиво и наглядно, с картинками - потому и дал на него ссылку.

Поэтому я и написал что "не по вопросу". Следовало бы сослаться на Беспалова, а не на этого, повторюсь, делократа, который все знает как должно быть, но ничего не делает.

---------- Добавлено в 10:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:49 ----------

Да ладно уж... Резуну можно, а ему нельзя.

Нельзя, потому что нормальный человек не станет сравнивать армию с заводом

[Olkor]

А рекорд скорости в 755 ке ме чэ побитый в 1969 году???

[Птиц]

Аспит, ты не трынди тут, иди пиши дальше. А то нам читать нечего.

[А-спид]

Аспит, ты не трынди тут, иди пиши дальше. А то нам читать нечего.

Я ж на работе Опасаюсь что раньше следующих выходных не соберусь. Хотя, возможно, 41 постараюсь закончить.

Неучтенных случаев, это как? Приведите мне неучтенный случай и источник откуда вы этот случай взяли.

Вы знаете, флудить тут я не хочу, а вы просто просмотрите еще разх темы в которыхз обсуждались ваши статьи, все вспомните сами.