Про пустыню

[RB]

Летал в эту субботу в Палм Спрингс Жара была неимоверная более 40 градусов Цельсия. Соответственно эффективность двигателя самолета была просто никакая...

GORYNICH можешь глянуть к северу он Палм Спрингс между горами над аэродромом Бенинг - пролегал наш путь домой

[RB]

Короче четыре человека полные баки и сумасшедшая жара. Туда и обратно летел я, еле оторвал самолет он полосы да и то чуть не сел обратно. Набор высоты был просто никакой то есть ноль. Еле заползли до 100 футов а дальше просто труба


Вот так примерно выглядела картина набора высоты

[RB]

Далее практически на скорости срыва набирали высоту (примерно 50 100fmp)

[RB]

Вообщем после 3000 футов самолет более ли менее стал набирать высоту в нормальном режиме..Короче туго пришлось бы Арчеру в Африке

[SOVA]

В "Африке" в условиях высокогорья всякому тяжко ты давай аккуратней опыта набирайся

[RB]

Originally posted by SOVA
В "Африке" в условиях высокогорья всякому тяжко ты давай аккуратней опыта набирайся

Не в условиях высокогорья вообще бы не взлетел на своем тарантасе Уж опыта за полет набрался яркого плюс понервничал тоже изрядно, но как говориться все что не делается то к лучшему..

Самый радостный момент субботних полетушек ..

[RR_Kopf]

У меня вот тоже восторг вызывают посадки и штопорные бочки Причем посадки круче!!!

[RB]

Originally posted by RR_Kopf
У меня вот тоже восторг вызывают посадки и штопорные бочки Причем посадки круче!!!

Вот интересно как бы Як в такую жару летал? Там кстати етсь пилотажная школа может так совпало но никто в этот день не летал..Ко всему прочему как обычно была средняя турбуленция (moderate turbulence)..

[RR_Kopf]

Голой попой ежей пугать?

[RB]

Originally posted by RR_Kopf
Голой попой ежей пугать?

Да нет ограничения по производительности двигателя и температуре +45 градусов не +25.

[RR_Kopf]

Есть ограничения по загрузке при определённых температурах. И температурный диапазон эксплуатации тоже для каждого типа обозначен в РЛЭ.

[RB]

Originally posted by RR_Kopf
Есть ограничения по загрузке при определённых температурах. И температурный диапазон эксплуатации тоже для каждого типа обозначен в РЛЭ.

и......?что написано в РЛЭ?

[SOVA]

Почему у меня не получается,жму тут RAR и ZIP повторно-:confused: я про горы хочу показать

[GORYNYCH]

Знатно, знатно... Поглядел по карте...
Андрюха-ты над Каракумами в жару не летал..... Во где пустыня то !

[RB]

Originally posted by GORYNYCH
Знатно, знатно... Поглядел по карте...
Андрюха-ты над Каракумами в жару не летал..... Во где пустыня то !

Мдаа на Каракумами я бы на Пайпере не полетел

[RB]

Originally posted by SOVA
Почему у меня не получается,жму тут RAR и ZIP повторно-:confused: я про горы хочу показать

Если фотки не большие можно прикрепить в форум.
Снизу найти Attached File -> Нажать Browse и прикрепить картинку

[Серж]

Вот теперь, Андрей!, ты знаешь, что можно из Арчера выжать. Рекомендую дальше не заходить. Удачи!!!

[Bomber]

То RB:
Читал про испытания Тэшки в средней азии в горной местности и при повышенной температуре, в общем нормально, как и на севере, ну как обычно за исключением комфорта На севере типа голове жарко, а ноги отогревать приходилось. Других подробностей там особо не было.
Если надо, могу РЛЭ на Тэху выслать в HTML

[GORYNYCH]

Originally posted by Bomber
То RB:
Читал про испытания Тэшки в средней азии в горной местности и при повышенной температуре, в общем нормально, как и на севере, ну как обычно за исключением комфорта На севере типа голове жарко, а ноги отогревать приходилось. Других подробностей там особо не было.
Если надо, могу РЛЭ на Тэху выслать в HTML

Я вам больше скажу. Про Тэшку не знаю, а вот Як-12 в жару пер то, что надо ! 2-4 м/с на вариометре в жару под 40 ! Вильга, которая ПЗЛ-160, была в заднице, тянула 1, максимум 2 м/с и очень вяло. А вскоре они (Вильги) и вовсе на прикол встали из-за того, что у всех полетели маслорадиаторы, а запасных не было. Я помню, как мы получали Яки. Так те приехали на ж/д платформах, зашвартованые проволокой. Плоскости и стабилизаторы отдельно на ложементах. Забросили хвост в кузов "шишиги", закрепили и поехали. Так с вокзала до аэродрома и доехали. Собрали, облетали и вперед. Во самолет был ! Зверь !

[RB]

Originally posted by Bomber
То RB:
Читал про испытания Тэшки в средней азии в горной местности и при повышенной температуре, в общем нормально, как и на севере, ну как обычно за исключением комфорта На севере типа голове жарко, а ноги отогревать приходилось. Других подробностей там особо не было.
Если надо, могу РЛЭ на Тэху выслать в HTML

Давай если можно на мыло

[RB]

Originally posted by GORYNYCH
Я вам больше скажу. Про Тэшку не знаю, а вот Як-12 в жару пер то, что надо ! 2-4 м/с на вариометре в жару под 40 ! Вильга, которая ПЗЛ-160, была в заднице, тянула 1, максимум 2 м/с и очень вяло. А вскоре они (Вильги) и вовсе на прикол встали из-за того, что у всех полетели маслорадиаторы, а запасных не было. Я помню, как мы получали Яки. Так те приехали на ж/д платформах, зашвартованые проволокой. Плоскости и стабилизаторы отдельно на ложементах. Забросили хвост в кузов "шишиги", закрепили и поехали. Так с вокзала до аэродрома и доехали. Собрали, облетали и вперед. Во самолет был ! Зверь !

Сколько лошадей у Як-12? Все таки 180 л.с. на Арчере не 360 на 18Т

[Flying_Fox]

Кстати о птичках

Аэродром Palm Springs с горы San Jacinto.

[tango_rus]

Originally posted by Bomber
То RB:
Если надо, могу РЛЭ на Тэху выслать в HTML

Вот тут есть РЛЭ и документы по обучению.
Наверное все знают, но периодически там что-нить новое появляется..

[RB]

Originally posted by tango_rus
Вот тут есть РЛЭ и документы по обучению.
Наверное все знают, но периодически там что-нить новое появляется..

Спасибо

[RB]

Originally posted by Flying_Fox
Кстати о птичках

Аэродром Palm Springs с горы San Jacinto.

Классный снимок. Там за аэродромом виден хайвэй по нему обычно заводят на аэродром