А не завести ли нам в клубе инструкторский состав????

[aer]

Договорились.
А с грехом пополам, потому что не знаю как ее вообще правильно выполнять надо

[GORYNYCH]

Договорились. Тип (самолета в смысле), как я понимаю, значения не имеет ?

[Das_Reich]

Пока нету возможности писать треки предлагаю вот эту прогу - пользовали для тренировок и в JG46, и в =SB= и в =KAG= - полезная Желательны базовые знания английского, т.к. описывается как выполнять и плюсы-минусы маневра.
Так эе от себя рекомендую каждый маневр просмотривать из нескольких видов - особенно из кабины.
Ну что еще...
Тренируйтесь, тренируйтесь, тренируйтесь

[GORYNYCH]

2 Aer.
Вот, собсно. Не ах, но по крайней мере многие элементы присутствуют: переворот, петля, полупетля, штопор, штопорные бочки, пикирование, горка, боевой разворот. проход на минимальной скорости, удержание на эволютивной... Вобщем, гляди, если интересно. Хотя, строго говоря, не знаю, что ты там увидишь такого, чего еще не видел или не делал...

[Irinel]

Всем привет! Из-за апгрейта неделю в сети не присутствовала . Буду исправляться!

Originally posted by Duron
Надо летать на войне :p, а не в догфайтах (типа ВЕФ, ВОВ) вот там опыт приходит с каждым боем. После 500-того вылета поймешь как все делать и чего делать не надо . Записывайся курсантом к РОССам, я тебе по блату наших инструкторов направлю

Хммм, Duron . Так я вроде как в ВПК состою... Иль я чего-то не понимаю?

Originally posted by Das_Reich
2 Irinel
дык скажи какие фигуры, думаю скинимся тут теорией и треками А в свете того что в ЗС можно сетевые треки с голосом писать так вообще все можно красиво обустроить

Я скачала твой трек: acm_training_files.zip. Просмотрю и попробую повторить. Что получится... А можно на мыло отправить? Не хочу позорится!

[Irinel]

Originally posted by aer
Договорились.
А с грехом пополам, потому что не знаю как ее вообще правильно выполнять надо

Вот вот.. Аналогично. Так что было бы о-о-о-ч-ч-чень здорово если бы езще и на рисунок траектории самолета при выполнении фигуры глянуть (на схеме)

[GORYNYCH]

2Irinel
Если тебя хоть что то заинтересовало в треке, который я выложил (см. выше) готов дать пояснения.

[deSAD]

Originally posted by Irinel
Так что было бы о-о-о-ч-ч-чень здорово если бы езще и на рисунок траектории самолета при выполнении фигуры глянуть (на схеме)

Вот, пожалуйста:
- Фигуры высшего пилотажа
- Як-18, пилотаж
Тут как раз с рисунками

[aer]

Горыныч только что скачал трек, дома просмотрю его и тогда либо попробую повторить либо жди вопросов.

[GORYNYCH]

Да всегда пожалуйста, только уверяю тебя, ничего нового ты там для себя не найдешь...

[Irinel]

Originally posted by deSAD
Вот, пожалуйста:
- Фигуры высшего пилотажа
- Як-18, пилотаж
Тут как раз с рисунками

Серега! Спасибо... Буду на досуге учить....

Originally posted by GORYNYCH
2Irinel
Если тебя хоть что то заинтересовало в треке, который я выложил (см. выше) готов дать пояснения.

Я сегодня просмотрела... В общем надо еще смотреть, а то с работы... поздно... уставшая.
Андрей вот мой вылет. Если не трудно глянь - и раскажи чего я делала - то?! Типа 5-9 секунда - петля, и т. д.
Кстати, глянь на вторую посадку - как идея? (правда я чуточку промазала)

[portoss]

Ирина, мои комментарии
(сразу делаю примечание - чужие ошибки обсудить, обсмаковать - мы все мастаки, но - это по жизни так, типа "в чужом глазу...". Это раз. И два - я не претендую на роль эксперта, просто хочу высказать своё ИМХО, как я понимаю для этого мы тут и собрались)

На первый взгляд (смотрел только один раз) - не понятно мне - почему у пилота красный экран был при исполнении бочки, может потому, что при её исполнении очень вяло (не буду утверждать, что вообще не) использовались рули направления. Когда я её делаю - я стараюсь их юзать, при этом самолет (кобра в частности) не только не теряет в скорости, а даже увеличивает её. И ещё - на кобре если бы я пошел в петлю, я бы не стал держать скорость на максимуме - не знаю почему, просто мне кажется, что самолет мог бы в верхней точке иметь ту же инерцию, что и при тяге .. ну допустим 80-90, плюс к этому - он бы еще имел запас той же тяги. Сегодня попробую проделать тоже самое и выложу хай и мине пообсуждають
А вообще, я бы призвал в эксперты по кобре - Durona, уж ему то виднее

ЗЫ ребята, просьба - не надо только за комментарии мордом по тейбл - я обмолвился - это мое ИМХО

[Irinel]

Originally posted by portoss
Ирина, мои комментарии
(сразу делаю примечание - чужие ошибки обсудить, обсмаковать - мы все мастаки, но - это по жизни так, типа "в чужом глазу...". Это раз. И два - я не претендую на роль эксперта, просто хочу высказать своё ИМХО, как я понимаю для этого мы тут и собрались)

На первый взгляд (смотрел только один раз) - не понятно мне - почему у пилота красный экран был при исполнении бочки, может потому, что при её исполнении очень вяло (не буду утверждать, что вообще не) использовались рули направления. Когда я её делаю - я стараюсь их юзать, при этом самолет (кобра в частности) не только не теряет в скорости, а даже увеличивает её. И ещё - на кобре если бы я пошел в петлю, я бы не стал держать скорость на максимуме - не знаю почему, просто мне кажется, что самолет мог бы в верхней точке иметь ту же инерцию, что и при тяге .. ну допустим 80-90, плюс к этому - он бы еще имел запас той же тяги. Сегодня попробую проделать тоже самое и выложу хай и мине пообсуждають
А вообще, я бы призвал в эксперты по кобре - Durona, уж ему то виднее

ЗЫ ребята, просьба - не надо только за комментарии мордом по тейбл - я обмолвился - это мое ИМХО

Дак какине обиды?! Я так вообще "без руля" как какие фигуры выполнять надо! ВОТ И СПРАШИВАЮ!

[Duron]

На портоссе нашел мои любимые самолеты . За красных P-39 Q-10 и МиГ-3 2УБ+6РС , за фрицев FW190 A-9 (вот это папелац!!!), на них и летаю
З.Ы. А вчера на МиГе у меня неплохо получлось

[portoss]

Originally posted by Duron
На портоссе нашел мои любимые самолеты . За красных P-39 Q-10 и МиГ-3 2УБ+6РС , за фрицев FW190 A-9 (вот это папелац!!!), на них и летаю
З.Ы. А вчера на МиГе у меня неплохо получлось

угу - мигарей оставим, кобр оставим, а все остальное - снимем с вооружения - ф4 против ла7 - чёт не получилось у меня

[GORYNYCH]

Originally posted by Irinel
Серега! Спасибо... Буду на досуге учить....


Я сегодня просмотрела... В общем надо еще смотреть, а то с работы... поздно... уставшая.
Андрей вот мой вылет. Если не трудно глянь - и раскажи чего я делала - то?! Типа 5-9 секунда - петля, и т. д.
Кстати, глянь на вторую посадку - как идея? (правда я чуточку промазала)

Сегодня гляну. Только я тоже не эксперт, прошу заметить ! Я это... сочувствующий.

[Victor]

Originally posted by portoss
угу - мигарей оставим, кобр оставим, а все остальное - снимем с вооружения - ф4 против ла7 - чёт не получилось у меня

Синим трофейный ЯК-3 добавь

[portoss]

[GORYNYCH]

Originally posted by portoss
Ирина, мои комментарии
(сразу делаю примечание - чужие ошибки обсудить, обсмаковать - мы все мастаки, но - это по жизни так, типа "в чужом глазу...". Это раз. И два - я не претендую на роль эксперта, просто хочу высказать своё ИМХО, как я понимаю для этого мы тут и собрались)

О, да ! Нас хлебом не корми, дай поумничать.:p

На первый взгляд (смотрел только один раз) - не понятно мне - почему у пилота красный экран был при исполнении бочки, может потому, что при её исполнении очень вяло (не буду утверждать, что вообще не) использовались рули направления. [/QUOTE]

Скорее всего это от того, что в положении "вверх колесами" самолет начинает "зарываться" и Ирина дает ручку от себя, чтобы скомпенсировать этот момент. РН здесь тоже важен, но работа им перегрузки не создает.

Когда я её делаю - я стараюсь их юзать, при этом самолет (кобра в частности) не только не теряет в скорости, а даже увеличивает её. [/QUOTE]

Таки да.

И ещё - на кобре если бы я пошел в петлю, я бы не стал держать скорость на максимуме - не знаю почему, просто мне кажется, что самолет мог бы в верхней точке иметь ту же инерцию, что и при тяге .. ну допустим 80-90, плюс к этому - он бы еще имел запас той же тяги. [/QUOTE]
В любом случае, лезть на петлю не разогнавшись-чревато. Даже если и не сорвешься, это будет не петля а... я извиняюсь. Согласен, момент инерции у кобры ого-го. Но, на инерцию надейся, а сам не плошай. Лично я бы газ прибирал подходя к верхней точке петли

Сегодня попробую проделать тоже самое и выложу хай и мине пообсуждають [/QUOTE]

См. пункт первый. Я ж говорю-нас хлебом не корми.

ЗЫ ребята, просьба - не надо только за комментарии мордом по тейбл - я обмолвился - это мое ИМХО [/QUOTE]

Ну, значит и меня, и любого, кто свое мнение выскажет-мордой об стол. Тогда вопрос-какой смысл во всех наших обсуждениях ?

[portoss]

Originally posted by GORYNYCH
Ну, значит и меня, и любого, кто свое мнение выскажет-мордой об стол. Тогда вопрос-какой смысл во всех наших обсуждениях ?

ну, бывает же иногда, когда чайник начинает пытается поучаствовать в обсуждении проблемы некоторых так и подмывает сказать "Знацца так, - стойте там, слушайте сюда"(C)

и вопрос по дороге (навеяный появлением у меня сайтека и обнаружением с его помоччу множества разных дополнительных финтифлюшек и пасочек )

- поделитесь, кто когда и как часто и в каких случаях (если получится смоделировать) использует триммер руля высоты, класная штуковина оказалась - на ф4 с поврежденными рулями высоты я с его помощью даже приземлился целым, использую его пока для того, чтобы в нейтральном положении джойстика для горизонтального полета не надо было ручку от себя давить

- про петлю еще вопрос - в каких ситуевинах надо использовать закрылки при её исполнении или - вообще не надо?

[GORYNYCH]

Originally posted by portoss

- поделитесь, кто когда и как часто и в каких случаях (если получится смоделировать) использует триммер руля высоты, класная штуковина оказалась - на ф4 с поврежденными рулями высоты я с его помощью даже приземлился целым, использую его пока для того, чтобы в нейтральном положении джойстика для горизонтального полета не надо было ручку от себя давить

Лично я триммером пользуюсь только на Ил-2 поздних серий при взлете, када бомб много. А так-не настолько тяжелые усилия на джойстике, чтобы их еще и снимать. Да и в жизни тоже практисски не пользуюсь.

- про петлю еще вопрос - в каких ситуевинах надо использовать закрылки при её исполнении или - вообще не надо? [/QUOTE]

А зачем при выполнении петли закрылки выпускать ?

[portoss]

Originally posted by GORYNYCH
Лично я триммером пользуюсь только на Ил-2 поздних серий при взлете, када бомб много. А так-не настолько тяжелые усилия на джойстике, чтобы их еще и снимать. Да и в жизни тоже практисски не пользуюсь.

я пробовал еще его в вираже использовать - правда еще не проникся - помогает он мне или мешает (вроде помогает )
ЗЫ речь у меня пока идет исключительно про ф4

то есть рекомендации - не надо ёго чапать? или есть другие мнения?

А зачем при выполнении петли закрылки выпускать ?

нуууу не знаю - в верхней точке чтоб чего то там резче получилось....

в первом ИЛ-2 я вроде на немцах пробовал такое и помню что остался доволен

[inor]

Многим как мне кажется будет интересно ознакомится с инструкцией по управлению Яком 3. А находится она на www.aviation.ru/contrib/Andrey_Platonov/. Да и для почитателей Ла5 и Лагг3 тоже есть кое что.

[Irinel]

Originally posted by inor
Многим как мне кажется будет интересно ознакомится с инструкцией по управлению Яком 3. А находится она на www.aviation.ru/contrib/Andrey_Platonov/. Да и для почитателей Ла5 и Лагг3 тоже есть кое что.

А еще некоторым будет интересно ознакомится с инструкцией по управлению "Коброй".
Народ! Кто нибудь ее видел, хоть где нибудь? Хоть на английском?! А то летаем, а как летаем - "один аллах ведает "

[Irinel]

GORYNYCH! Спасибо за предварительный разбор моего трека. Но я так понимаю, что продолжение еще будет?