Як-3: был ли он таким на самом деле?

[Dock]

Вы будете долго смеяться...

ВОПРОС: где находится этот самолет? (2 фотографии)

Фото 1:

[Dock]

Фото 2:

[deSAD]

Кстати, о "новоделах" - вот сцылочка на английских товарисчей, "балующихся" этим

[Dock]

Originally posted by Furball
Вы будете долго смеяться...

ВОПРОС: где находится этот самолет? (2 фотографии)

Ответ: вы не поверите... ОН НАХОДИТСЯ В ЮЖНОЙ АФРИКЕ !!!

Даже там есть...

[deSAD]

Originally posted by Furball
А боковичок-с то другой...

Та! Фейк эта Во какой правильный :p

[Dock]

Originally posted by deSAD
Та! Фейк эта Во какой правильный :p

Да, класс!!! И кто такой модель сотворил? И что за "окурки" там болтаются?

[Arthur =SF=TopAce]

Мда.. мощный гибрид.. Нет, ну узнается Як, видимо Кобра, и еще кто-то... но кто? )

[Yo-Yo]

Originally posted by Hammer
Возможно указаные 90MPH для Mustang III.
Но при указаных в авиастроении 23 сек радиус виража.
для 103MPH получается 267м и скорость 263км/ч перегрузка2.27G
IMHO чейта опять нестыковка особенно по скорости.
У P-40 вообще Vst=80MPH при 18 сек виража указаных в музее 162м радиус и 207 км/ч перегрузка 2.27G скорость в вираже.
Больше всего смущает скорость в вираже и малая располагаемая перегрузка.
Интересно какой вираж получился у тебя для Мустанга и P-40 ?
Я везде брал Cxmax=0.9

Кстати нагрузка на крыло при 9500lb(4300 кг)
получается 198.5 кг/v^2
Сравниваем с Як-3 где 183кг/м^2
и при этом у Мустанга скорость сваливания 166км/ч(103MPH) а у Як-3 при меньшей нагрузке на крыло 180км/ч И при этом у P-51 крыло ламинарное IMHO обладающее меньшей несущей способностью.
Помоему что то нетак все таки со скоростью сваливания

Да ничего себе - низкие значения Cy max... поляра 51-го утыкается в 1.25 без каких либо признаков загибания (нет у меня Cy vs АоА для него ). Т.е 1.3, а то и 1.35 может быть.
Неувязка в том, что в РЛЭ даются скорости сваливания в IAS, для расчетов необходимо корректировать ее (CAS). Там же есть и таблицы поправок. Так вот, CAS для этой скорости будет равен +5 mph, т.е. 108 mph.
Тогда по расчету получаем примерно 1.35. Так что сходится.

[deSAD]

Да эт в Киеве у нас есть, оказывается, такой умелец Мой друг-приятель (ГОРЫНЫЧ) иногда на "Чайку" (аэродром под Киевом) ходит, шоб манехо полетать, вот там с этим челом и познакомился, ну и, понятное дело, не удержался, шоб модель не увековечить Ну а "окурки" - эт карабины для кордов - модель-то кордовая, причем негадких размеров :p

[Dock]

Originally posted by deSAD
Да эт в Киеве у нас есть, оказывается, такой умелец Мой друг-приятель (ГОРЫНЫЧ) иногда на "Чайку" (аэродром под Киевом) ходит, шоб манехо полетать, вот там с этим челом и познакомился, ну и, понятное дело, не удержался, шоб модель не увековечить Ну а "окурки" - эт карабины для кордов - модель-то кордовая, причем негадких размеров :p

Кравивый город... У меня друзья армейские там учились. Я был там раз несколько: когда на "дембель" ехали, потом на практике в КИАПО, потом у друга на свадьбе... Хорошо было... Правда, давно.

[deSAD]

Дык ... "ты это ... заходи, если шо" (с)

[Dock]

Так сейчас, чтоб от Риги до Киева доехать, черт знает сколько бумаг надо оформлять. По-моему, проще новый патч к ЗС самому сварганить

[Yo-Yo]

2 Hammer
у 51 - го получился на 1 км вираж 23.8 с @ 320 TAS.

[Hammer]

Originally posted by Yo-Yo
Да ничего себе - низкие значения Cy max... поляра 51-го утыкается в 1.25 без каких либо признаков загибания (нет у меня Cy vs АоА для него ). Т.е 1.3, а то и 1.35 может быть.

Вот здесь можно чуть поподробней ?
Я считал располагаемую перегрузку по формуле
G=0.9*sqr(V/Vst) Т.е вы хотите сказать что у P51
нужно брать не 0.9max а 1.3-135 ?

[Hammer]

Originally posted by Yo-Yo
2 Hammer
у 51 - го получился на 1 км вираж 23.8 с @ 320 TAS.

В пинципе неплохо совпадает с приводимыми ранее цифрами. Думаю при загрузке 7.500lb должно получится значительно меньше.

[Hammer]

Originally posted by Yo-Yo
2 Hammer
у 51 - го получился на 1 км вираж 23.8 с @ 320 TAS.

В пинципе неплохо совпадает с приводимыми ранее цифрами радиус виража порядка 340м (очень походит по виражу на фоку). Думаю при загрузке 7.500lb должно получится значительно меньше.

[Yo-Yo]

Originally posted by Hammer
Вот здесь можно чуть поподробней ?
Я считал располагаемую перегрузку по формуле
G=0.9*sqr(V/Vst) Т.е вы хотите сказать что у P51
нужно брать не 0.9max а 1.3-135 ?

0.9 = это 90% от Cy max. 1.35 - это как раз Cy max. Формула, по которой ты считаешь, избавляет от необходимости знать абсолютное значение Cy, заменяя его скоростью сваливания.

[Hammer]

Originally posted by Yo-Yo
0.9 = это 90% от Cy max. 1.35 - это как раз Cy max. Формула, по которой ты считаешь, избавляет от необходимости знать абсолютное значение Cy, заменяя его скоростью сваливания.

[Hammer]

Originally posted by Yo-Yo
0.9 = это 90% от Cy max. 1.35 - это как раз Cy max. Формула, по которой ты считаешь, избавляет от необходимости знать абсолютное значение Cy, заменяя его скоростью сваливания.

Спасибо за обьяснение.
CAS это погрушность скоростемера от угла атаки ?

[Yo-Yo]

Ну да, показания указателя скорости с учетом его инструментальной погрешности (от скорости) + поправку на сжимаемость воздуха (от высоты и скорости).

С Харрикейном в свое время , похоже, была та же фигня.

Поэтому данные из РЛЭ необходимо корректировать. Обычно американские источники дают или в CAS/CAS-KNOTS (современные) или в IAS (времен WWII), но с поправками.
Советские - обычно дают скорость по прибору или TAS. Иногда дают и поправки...

[Yo-Yo]

Харрикейн - сваливание 80-90 mph, но поправка будет ок. +5-6 mph.