Собственно вопрос
У кого есть поломатая модель этого самого дугласа, он же Дакота, он же С47, онже R4D он же ЛИ2. Оригинал лежит здесь
так вот оне хотят 25 гринов и я бы отдал, да ведь никак с ихние штаты с Урала не отправить.
Так вот мож у кого есть послностью рабочаа версия? Мож кто поделится?
У меня дед в войну и после на нем летал. Хочу его снова за штурвал посадить...
Как у крупной птицы
Отрастил я крылья.
У соседей лица
Вытянулись в рылья
(с) Олег Григорьев
Дык он в 2004-м симе дефолтный есть
сдается мне что тот дефолтный это слабая подобия левой руки, или нет?
Тот то 20 метров весит, и нарисован мама не горюй, я вчера долго на него любовался
Как у крупной птицы
Отрастил я крылья.
У соседей лица
Вытянулись в рылья
(с) Олег Григорьев
Тот, который для мсфс2002 - он, конечно, круче. Демо версию я поюзал и могу сказать: после нее дефолтный дуглас в мсфс2004 - это жалкое подобие левой. Панель куцая, хотя нарисована не плохо. По большому счету панель от той же Цессны, только по-другому нарисована. И, кроме того, самолет ездит и летает очень странно (мягко говоря) для такого крупного тейлдраггера. Слабый ветерок его колбасит похлеще Цессны.
Biotech, не соглашусь по всем параметрам.
И ещё я не понел :
" Панель куцая, хотя нарисована не плохо. По большому счету панель от той же Цессны, только по-другому нарисована."
Что это значит??
http://douglasdc3.com/fs2004/fs2004.htm
я конечно полный ламер в мсфс, но тута на страничке много чего улучшающего дефолтный дуглас для мсфс2004
переделанные 2д и 3д кокпиты, улучшенная(по их заявлениям) динамика, шкуры, даже спецэффекты (дымы и т.п.)...
Штурмоглюк: Баги над Британией
Лично мне DC3 в FS2004 нравится..
Скажу больше среди всех tail draggers предпочитаю его. К сожалению в реальности мне полетать на нем не пришлось но видел его взлеты посадки и говорил с его пилотами много раз..
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
A.Galland
Можеш смело садить деда на дефолтную модель....!!!!
если летал - то полетит и сейчас.... проверено на моем батюшке, который летал на Ми-2, а я ему дал слетать на Джет Рейнджере.... (дефолтном!!!)
Его блин аж подбрасывало от удовольствия!!!!
AndrewMi8
Ну это не показатель...
Хотя лично мне дефолтные нравятся.., динамика конечно не всегда (но в основном хорошая), а вот 2д панели - без условно нарисованы очень грамотно, красиво, фотореалестично.
Пааззвольте!Originally posted by Biotech
Тот, который для мсфс2002 - он, конечно, круче. Демо версию я поюзал и могу сказать: после нее дефолтный дуглас в мсфс2004 - это жалкое подобие левой. Панель куцая, хотя нарисована не плохо. По большому счету панель от той же Цессны, только по-другому нарисована. И, кроме того, самолет ездит и летает очень странно (мягко говоря) для такого крупного тейлдраггера. Слабый ветерок его колбасит похлеще Цессны.Насчёт панели, боюсь, дела обстоят не совсем так, как вы пытаетесь представить. Мнение известного разработчика приборов Степана Грицевского: нарисовано красиво, но и только. Логика управления не проработана, многое сделано как красивая декорация, к примеру двигло перегреть не удастся, управление жалюзями капота - фикция, ну и подобные тонкости логики панели, в которых спецы по панелям разбираются. Правда ВОР мне там оч понравилась, воспроизведена конкретная модель военной радиостанции, описание прилагается, по ней собсно и научился нормально сей девас юзать. А в дефолте, ну по динамике не знаю (хотя мне нравицца
), а что касаемо панели, то ИМХО в данном случае дядька Билл как раз оказался на высоте, всё аутентично, вплоть до тех-же радиостанций и сессна там рядом не паслася, поверь, Байотек, Дуглас - один из моих самых любимых самолётов, я очень много им интересовался, и кокпитами в том числе. Так чта как любитель любителю могу сказать, что в данном случае дефолтом не разочарован ни в коей мере, а пожалуй что обсчасливлен. Чистое ИМХО, прошу не обижаться, хотя для своего времени R-4D тоже был лучшей для меня машиной, доставил массу приятных часов, за что спасибо его создателям!
Всё, всё, сдаюся. Победили.
Наверное у меня слишком радужные воспоминания от Дугласа для фс2002. А в 2004 у меня с ним не сложилось. Сразу не понравился и дальше знакомства не вел. Так что настаивать не буду, - лучше буду жевать
p.s. Его что, действительно должно так болтать на ветру?
В мануале написано, что панель дугласа придумана от балды, чтобы удобнее было летать. Все основные приборы имеют место, но расположны не в историческом порядке.Originally posted by NeverhoOd
" Панель куцая, хотя нарисована не плохо. По большому счету панель от той же Цессны, только по-другому нарисована."
Что это значит??
Это о каком крафте? под 2002 или под 2004?Пааззвольте! Насчёт панели, боюсь, дела обстоят не совсем так, как вы пытаетесь представить. Мнение известного разработчика приборов Степана Грицевского: нарисовано красиво, но и только. Логика управления не проработана, многое сделано как красивая декорация, к примеру двигло перегреть не удастся, управление жалюзями капота - фикция, ну и подобные тонкости логики панели, в которых спецы по панелям разбираются.
Как у крупной птицы
Отрастил я крылья.
У соседей лица
Вытянулись в рылья
(с) Олег Григорьев
Обычно на подобных крафтах не только тяжело взлетать но садится с боковым ветромOriginally posted by Biotech
Всё, всё, сдаюся. Победили.
Наверное у меня слишком радужные воспоминания от Дугласа для фс2002. А в 2004 у меня с ним не сложилось. Сразу не понравился и дальше знакомства не вел. Так что настаивать не буду, - лучше буду жевать
p.s. Его что, действительно должно так болтать на ветру?
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Вчера вечером впервые познакомился с ФС.
Установил, (2004) и сразу на "Дуглас".
Полетел из Чкаловского во Внуково ночью
Я прибалдел!
Незнаю как там с историчностью панели ,логики и прочего, но мне понравилось.
Нравилось мне до 2-х часов ночи, пока глаза не стали сами закрываться.Отрезвил меня голос стюардессы,выползшей из спальни :" Ты в своём уме! Я тебя завтра на работу не подниму!"
Сей час на работе, хочется спать, а как закрою глаза, так вижу его кабину и огни аэродрома.
Сдрасьте, это я, Бомбер, тока с работы, аж зарегился ради такого делаOriginally posted by Andy-Andrei
В мануале написано, что панель дугласа придумана от балды, чтобы удобнее было летать. Все основные приборы имеют место, но расположны не в историческом порядке.
Сдаётся мне, мы несколько по разному поняли, что написано в мануале, пишу с работы, под рукой не имею, но в англ. мануале я перевёл приблизительно так: было выпущено очень много модификаций этого самолёта с различными вариациями панелей, представленная отражает один из наиболее распространённых вариантов с соответствующим, аутентичным для того времени, приборным оборудованием. Так что ИМХО и тут всё в норме. Повторюсь, я действительно интересовался этим самолётом и видел поболе десятка вариантов оборудования (правда много относительно современных) и эта панель у меня вопросов не вызывает и вааще сделана на высоком уровне по сравнению даже с лучшими творениями для МСФС.
Мнение Степана Грицевского относится к R-4D для 2000-2002 сима, просто в 2002 он практически не изменился по сравнению с 2000, только платником сталOriginally posted by A.Galland
Это о каком крафте? под 2002 или под 2004?Кста, и летал он глядя правде в глаза, как паровоз (в смысле ровно так, как по рельсам), правда не силён я в динамике, мож так и надо:confused:.
Так что, Адольф, ИМХО, дефолт более реалистичен, ну ты только потом поделись обязательно, что дед скажет.
То Biotech: очень понимаю тебя, я ж ведь его ещё с 98 юзал, тогда первая модель от этой команды появилась. Тем более приятно, что в кои-то веки дефолт не разочаровал! А что потряхивает, дык если разобраться, машина-то не очень большая(я тут по карте посмотрел, а Кубань-то с гулькин нос
Ну удачи, пойду работать, а то обурел совсем. Звиздеть, как известно, не тяжести перемещать:o
Обязательно попробую, когда всё хорошенько изучу.
Вчера было баловство. Посмотрел на карту, на глазок прикинул курсы, время и полетел .
А вообще хочу "пролететь" по дедовскому маршруту, от Аляски до Уэлена далее Якутск.Правда он "Кобры гонял, зато бабулька на "DC-3" там же летала (по служебным делам пассажиром и именно на "Дугласе" ) даже пережила одну катастрофу.
Будем учиться.
насчет поровоза...
Его же Скайтрейном прозвали,(с47) в Амерзких ВВС)))
Гм, что это всех на Аляску потянуло да на дугласах?
А маршрут какой планируеш? На восток, на запад, или вообще к югу? Вот кста ещё сцилочка по теме (кому на Ли-2 летать хоцца) http://www.avsim.ru/forum/showthread...&threadid=2177Originally posted by Andy-Andrei
Гм, что это всех на Аляску потянуло да на дугласах?
На запад, на запад... Вылетел-то я из штатов. Собственно, я уже в СССР. Но впечаетлений, конечно, выше крыши.
Всем привет!
Где его режимы-то посмотреть можно? А то все на угад, да на угад. Я имею ввиду режимы двигателей.
Удачи!
Bomber, спасибо за ссылку, летаю на Ли-2
К стати, чего-то я не понял, что у них (DC3 и Ли-2) с перегревом/переохлаждением двигателей.
Сдаётся мне, что этой проблемы для них не существует.
Во всяком случае я пытался спровоцировать и то и другое, а моторам по-фигу.
Или я ошибаюсь?
Originally posted by rubek
Всем привет!
Где его режимы-то посмотреть можно? А то все на угад, да на угад. Я имею ввиду режимы двигателей.
Удачи!
Я чего-то тоже ненашёл. Есть только режимы взлёта и набора высоты. :confused:
Originally posted by Old_Pepper
Bomber, спасибо за ссылку, летаю на Ли-2
К стати, чего-то я не понял, что у них (DC3 и Ли-2) с перегревом/переохлаждением двигателей.
Сдаётся мне, что этой проблемы для них не существует.
Во всяком случае я пытался спровоцировать и то и другое, а моторам по-фигу.
Или я ошибаюсь?
Нет, к сожалению не ошибаюсь.
До середины "зелёной зоны" на указателе температуры можно довести стрелку только на взлётном режиме при закрытых створках капота.
Но какие чудесные "шкуры" сделали для Ли-2!
Я на нем по северу нашему летаю.
А на DC3 - в Южной и Центральной Америке по мелким еродромчикам (типа наркокурьер
Ваши права
Ответить с цитированием
